enshem

סאב של סרווין וגה , סט קומפוננט לא זוכר בדיוק , אבל סט מצוין שעלה כמה מאות שקלים לפני כמה שנים. היה מחובר למערכת לא מקורית ברכב הקודם. תקציב כ 1400 למגבר + 600 למתקין. מעדיף להתעסק פחות עם יד 2 כי אני לא יודע מה מצב המגבר אם עבר תיקון ובכלל, נראה לי שעדיף לקנות חדש בשביל השקט והאחריות שמגיעה עם המוצר. לשאלתך, אני פתוח גם למוצרים אחרים במגבלות התקציב אבל חשוב שיהיו איכותיים ולא יפגעו בסאונד שגם ככה לא משהו במערכת מקורית. אחרי הרבה סקירות שקראתי הגעתי לשני המגברים האלה שקיבלו ציונים ממוצעים של מעל 90 באתרים בחו"ל. עכשיו נשאר להחליט מה עדיף מבינהם, הבנתי שעדיף מגבר בסכום של מעל 1000 ולא סיני פשוט בתקציב נמוך יותר. מתכוון להרכיב את המערכת בטויוטה אוריס חדשה.

יש לי סט של קומפוננט וסאב וצריך לקנות מגבר עם כניסת high power. אחרי הרבה חפירות ברשת והחלטה על הסכום שאני רוצה להקציב אני מתלבט בין שני המגברים בכותרת. המחיר זהה. בקישור למטה יש השוואה בין שניהם. http://www.crutchfield.com/S-smchdpry2M0/compare_091FPP4100_500MRVF300/Focal-FPP-4100-vs-Alpine-MRV-F300.html אני לא מבין גדול בתחום, אבל אני מבין שה focal הוא מ class a וה alpine מ class d (מבין שזה עדיף) תחום התדרים וגם ההספק של ה focal גדול יותר מאשר של ה alpine. אז באותו מחיר , מה משניהם כדאי לבחור ?

הכוונה אכן היתה לתיבה של רנו קליאו או של סקודה פאביה.

בשיטוטי אחרי רכב חדש התחילה שיחה ביני לאיש מכירות באחת מסוכנויות המכירה לגבי איזה רכבים אני מעדיף. בצד עמד מישהו ששמע את השיחה ואחרי שיצאתי החוצה הוא תפס אותי בצד ואמר לי שהוא עובד כעצמאי במוסכים שונים, ומנסיונו כדאי לקחת בחשבון שאם אני מבלה את רוב שעותי בכביש בנסיעה פקוקה אז כדאי לשקול גיר אוטומט ולא רובוטי. הוא טוען שהקלאץ' של גיר רובוטי נשחק מאד בפקקים בגלל אופי הנסיעה (גז -ברקס , מה שמדמה כביכול קלאץ' לחוץ או לחוץ למחצה בגיר ידני) ואחרי כמה עשרות אלפי ק"מ (הוא אמר בערך 70000 ) יתכן ותתדרש החלפת קלאץ' וזה סיפור יקר מאד. בתיאוריה זה נשמע נכון , אבל מה עושים כל אותם אנשים שקונים DSG7 או רכבים מקונצרן רנו שמגיעים גם עם דו מצמדי רובוטי ? כל מי שנוסע בגוש דן לעבודה עומד בפקק. כולם נדרשים להחליף קלאץ' אחרי 5 שנים עם גיר רובוטי ?

כנראה שסתומי לחץ בגיר. המחיר בסביבות 2000 ש"ח כולל עבודה ושמן גיר חדש.

לא כולל אגרת רישוי ולא כולל מיגון. בכל מקרה, לא כל סוכן ביטוח דורש מיגון מעבר למה שמגיע מהיצרן, ואם זה תלוי בי אני אעדיף לשלם קצת יותר לביטוח מאשר לשים את הקודנית המכוערת שבולטת מהדשבורד.

אני אקח בחשבון את מה שנכתב פה בעניין התוספות לגבי הפביה אם אחליט לקנות אותה. יאריס פחות אהבתי , למרות שאני משוכנע שלטווח ארוך היא תהיה האמינה ביותר ותשמור על ערכה הכי טוב מבין כל שאר המכוניות.

רנו קליאו וסקודה פאביה. בכל מקרה, אחרי יום ארוך של נסיעות ושיטוט בין סוכנויות (אפילו כאלה שלא תכננתי להכנס אליהן ) המצב הוא כזה: שוברת השוק , 208 , הגרסה הכי מאובזרת , במחיר 91900! לעסקת מזומן. בעוד 1100 אפשר לקבל חיישנים אנטגרלים המחוברים למולטימדיה (מקורית מהיצרן). הרכב לטעמי נטול חסרונות מלבד איכות חומרים לא משהו בקונסולה המרכזית והגה פלסטיק, ובנוסף רעשי רוח מורגשים (אלא אם יש דרך לבודד אותם). קיה ריו, עשו לי טובה שדיברו איתי בסוכנות , יחס מזלזל ומתנשא שעושה שם רע לסוכנות . בשורה תחתונה, ריו R, ב 101000, כולל מובילאי חיישנים ומיגון. (לא נסעתי בה כי "זה סופר מיני , אין מה לעשות נסיעת מבחן... " ציטוט מהסוכן). למרות שליונדאי יש 4 הילוכים, נסעתי עליה היום, במחיר של 104000 במבצע חבר מקבלים את הדגם המאובזר כולל חיישנים אנטגרליים, מולטמדיה בהרכבה מקומית (נראית מעולה , אבל לא יודע איך האיכות) , מובילאי, מיגון , חישוקים קלים , בקרת שיוט, הגה עור , בקיצור די חופף ל 208. אין כמעט רעשי רוח , והרכב שקט בצורה מפתיעה. (קצת עצל , אבל לצרכים שלי הוא די והותר). סקודה פאביה , למרות הפס הפלסטי במרכז הקונסולה היא היפה ביותר , לטעמי עם החומרים האיכותיים ביותר בתא הנוסעים (כן, למרות הפלסטיק) , השילוב של הכחול עם גג שחור מדהים. על הכביש הרכב המאובזר ביותר עולה (היום במצבע 107500, מחר שנה חדשה המחיר יעלה ל 110000 ). מחיר בסיס בסביבות 102000, על זה 3600 חיישנים אינטגרלים , 1800 גג שחור , 1500 רישוי , 350 דלק , מיגון 2000 ובטח עוד משהו ששכחתי. עד כאן יתרונות . חסרונות , גיר DSG7 יבש (ככה כתוב במפרט ) ושנתיים אחריות . לפי מה שאני יודע , את הסיאט התחילו למכור עם גיר DSG7 רטוב , כנראה סוג של שיפור לעומת הישנים שעשו בעיות. יכול להיות שבמחיר כזה כבר כדאי לקנות פולו סולידית וזהו . לפחות שם יש שנה שלישית . מפה זה עניין של עלות / תועלת ועל מה מוכנים להתפשר.

האמת שחדש לא עושה לי את זה ,הייתי מעדיף בן שנה שנתיים שעדיין תחת אחריות יבואן וספג ירידת ערך , אבל אין 208 או פביה כאלה משומשות. אלה דגמים חדשים. מה שכן, כשהייתי בסוכנות של פיג׳ו עמד שם איש טכני ששמע את השיחה שלי עם המכירות. כשהוא שמע שאני מתלבט בין הרכבים הספציפים האלה הוא שאל אותי מחוץ לאולם אם הנסיעה שלי בפקק או על כביש מהיר , והאמת שהרוב בפקק. הוא טוען שגיר רובוטי בפקק נשחק מהר (בלאי גבוה לקלאצ׳ים) והחלפה תגיע בסביבות 70000 קמ ותעלה לי הרבה אלפים.

ב 83 מקבלים רכב ערום לחלוטין. שני חלונחת חשמל , רדיו בהתקנה מקומית , ג׳אנט מפח ועוד כמה דברים ששכחתי

לא כל כך אהבתי את הצורה של האיביזה. בלי קשר , אני מעריך שב 83 מקבלטם רכב ערום.

קצת ארוך אבל אנסה למקד. מחפש רכב אוטומט , עד 100K חדש או יד שניה. דברים החשובים לי: נוחות , אבזור , אמינות (כנראה כל רכב חדש יהיה אמין בצורה זו או אחרת) , קונסולה מרכזית מחומרים איכותיים. חשוב שלרכב יהיו לפחות 5 הילוכים , אני לא אוהב לנסוע בהילוך שיוט על 3500 סל"ד. אם רכב חדש, אז בתקציב הזה ייכנסו רנו קליאו , סקודה פביה , פיג'ו 208 ACTIVE . בגזרת החדשות : רנו קליאו collection מאובזר בכל טוב , נסעתי בו , הוא עונה על הצרכים . החסרון , פנים הרכב קצת מצועצע עם כל הפלסטיקים האדומים, אבל נגיד שאפשר לפרק אותם ולצבוע. לא ידוע על בעיות אמינות בשלוש השנים שהוא נמכר בארץ. סקודה פביה, עדיין לא ישבתי בה, אצטרך נסיעת מבחן, אבל ממבט ראשון בתמונות של הפביה החדשה , הפלסטיקה נראית קצת קשיחה וזולה. הבנתי שעכשיו ה 1.2T נמכרים עם רצועה ולא עם שרשרת תזמון, והגיר עבר שיפור מסוים ככה שהתלונות פחתו מאד. פיג'ו 208, נח מאד, מגיב לא רע , מאובזר בהכל , ובתוספת של עוד 6K אפשר לקבל מולטימדיה עם מצלמה וחיישנים אינטגרלים. בשנתיים שה 308 (שחולק אותו מנוע וגיר) משווק בארץ לא ידוע על בעיה מיוחדת , וגם חפירות ברשת לא העלו כלום. משומש בתקציב הזה (חשוב לי לקנות שנת 2014 כדי לקבל עוד שנה אחריות יבואן) יהיה או טויוטה אוריס או הונדה סיויק האצ'בק. לרעת ההונדה , מנוע מיושן ובזבזני. קונסולה עם חומרי פלסטיק קשיחים ולוח יד 2 שמלא בעשרות רכבים מהשנתיים האחרונות מסיבה לא ברורה . לטובה יש לציין אמינות מופלגת, ולמרות שהרכב יפני המושבים נוחים. (בהשוואה ליפניות אחרות בהן נסעתי). טויוטה אוריס , עם קונסולה מרכזית מאד יפה (יחסית ליפניות אחרות, אם כי אני לא יודע אם בשנת 2014 זו אותה קונסולה שיש ברכבים החדשים שנמכרים עכשיו), עדיין לא עשיתי נסיעת מבחן כדי לדעת אם המושבים נוחים או שהם כמו קרש גיהוץ בדומה לקוראניות בהן נסעתי (יונדאי / קיה) . עוד לטובה , אמינות וסחירות גבוהה , יש בודדות למכירה. אלו ההתלבטויות , ברור לי שיש הבדל בין הסגמנטים , אבל זה מה שאני רוצה (להבדיל ממה שאני צריך) . אני נהג יחיד, ונוסע כ 50 ק"מ ביום , לעיתים רחוקות הרכב ייסע בסופי שבוע נסיעות ארוכות. רכבים אחרים שבדקתי ושללתי : סיאט לאון משומשת בגלל אחריות קצרה. פולו חדשה בגלל המחיר היקר. C3 החדשה בגלל המנוע 1.6 עם 120 כ"ס. קיה ריו / יונדאי I20 חדשה בגלל הגיר הישן והמושבים הקשים. מזדה 2 החדשה לא יפה. טויוטה אייגו החדשה לא נוחה בעליל. פורד פיאסטה לא יפה. איביזה בגלל שהשוק מוצף בה ובעתיד אני אופתע לראות מבצעי שקל תשעים שיגרמו לי להתחרט ששילמתי מחיר מלא. תודה לעוזרים

תודה לכולם. היום, אחרי נסיעת מבחן, שוריינה סניק 2 ליטר שכוללת חיישני רוורס מקוריים ומראות מתקפלות. מחיר על הכביש אחרי 18000 ש"ח הנחה בגלל שהרכב נרשם כיד II יוצא 132K. אם לא יהיה שינוי של הרגע האחרון (החברה משלמת וצריך לראות את החותמת גומי על ההזמנה) הרכב יגיע למחוזותינו אחרי החג. שוב נכנסנו לאולם של פורד, ונסענו גם על ה 1.6 וגם על ה 2000. ה 1.6 כבדה כמו דור II, אבל עם קצת שיפור בסחיבה. מה שהפליא אותנו זה שהרכב משייט כמעט ב 3000 סל"ד בהילוך 6 באיילון ושומעים את המנוע בסלון. (גם פה יש שיפור מדור II אבל עדיין מעצבן). בשורה תחתונה, בגלל שלא מפריע לחברה שאחרי 5 שנים הרכב יימכר כיד II החלטנו שאם יש לנו יד חופשית לבחור, אז באותו מחיר של הפוקוס 1600 עדיף לקבל את הסניק. אם חלילה וחס יהיה שינוי והעסקה מול קרסו לא תצא לפועל, כפשרה (רכב מעולה עם תא מטען יחסית קטן, אבל עדיין נח) תילקח האופל אסטרה 1.4T שענתה על כל הדרישות. (זריזה, שקטה , איכות חומרים לא רעה, מה שכן קונסולה עם מיליון כפתורים כמו בתא הטייס ותא מטעןיחסית קטן, במחיר של כ 121K אחרי מיקוח ומו"מ)

טוב לשמוע, אם תוכל לפרט באיזה מוסך הרכב מטופל זה יעזור. סתם שאלה, אמרו לך למה זכית לטיפול טיימינג מלא? ממה שאתה כותב אני מסיק שהטיפול היה על חשבונם. אתה בטוח? בפלואנס שנסענו עליה היה טורבו, ב dci גם יש טורבו?

לא בגלל השירות, שים לב מה כתבתי, "בגלל האחריות הדלה" (שנתיים לעומת 3 שנים אצל כל האחרים שבדקנו). בחברה רוצים לצמצם למינימום את הזמן שבו הרכב לא באחריות. הקו מחשבה שמנחה אותם זה או החסכון בדלק ואז ללכת על הפלואנס דיזל (ובמידה מסוימת גם אל הלא נודע כיוון שאין נסיון בארץ עם המנוע והגיר הנ"ל) או ללכת על הפלואנס / סניק בנזין 2000 סמ"ק בגלל המנוע והגיר של ניסן ואז לקבל רכב נח עם מכלולים של הקונצרן היפני. את האופל הציעו להם במחיר נמוך מאד ביחס למתחרים (משהו בסביבות 118K) וגם שם הסבירות לתקלות יחסית פחותה, כי מדובר על המנוע האטמוספרי, בכל מקרה בכסף שנחסך בקנייה של אופל נשאר המון עודף לתיקונים (אם יגיעו). כל אלה שציינתי עד עכשיו היו ממש מרווחות מאחור, הפורד יפה גדולה עם מוניטין של רכב יחסית אמין ביחס לשאר, אבל צפופה מאד ל 3 נוסעים מאחורה. בכל מקרה, מחר תהיה נסיעת מבחן גם על הסניק והפוקוס אחרי ששבוע שעבר בדקנו את הפלואנס והאופל.