Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6614 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום אשמח מאוד אם יש מישהו שיוכל להסביר לי על הראש מנוע של 16V AFK

האם הקאם שאפט נמצא בראש מנוע או בבלוק מנוע ?

המותחן של רצועת הטיימנג שלי נהרס ולכן הטיימנג לא היתה מתוחה כמו שצריך ובגלל זה השסתומים דפקו בבוכנות ובראש מנוע

לשסתומים עצמם לא קרה כלום אבל הראש מנוע העצמו (גוש הברזל) פשוט נאכל היכן שיושבים השסתומים עד כדי כך שאחד החורים נאכל מספיק ופשוט השסתום תמיד פתוח .

חיפשתי ראש מנוע מפירוק ולא מצאתי הדבר היחידי שמצאתי בינתיים זה ראש מנוע "ערום" ללא שום חלק נוסף חוץ מהגוש ברזל השאלה היא האם ניתן לשים את החלקים של הראש מנוע שלי בראש מנוע החדש (מפירוק) ואם כן זה דורש חריטה כלשהי או איזה איטימה מיוחדת?

ואם יש למישהו מידע היכן ניתן להשיג ראש מנוע כזה אשמח לדעת חיפשתי כבר בהרבה מגרשי חלפים

פורסם

טוב למרות שאף אחד לא ענה לי כבר הסבירו לי הכל

אבל עדין אם מישהו יודע מהיכן ניתן להשיג ראש מנוע כזה אשמח

פורסם
טוב למרות שאף אחד לא ענה לי כבר הסבירו לי הכל

נשמח אם תוכל לשטף אותנו.

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

פורסם

אוקי אני אסביר בכלליות בראש מנוע מהסוג הזה 16 שסתומים יש שני קאמם שאפטים שיושבים על הראש מנוע ולא בראש מנוע

ובקשר לחריטה אז לפני שמרכיבים ראש מפירוק צריך לישר אותו ולעשות לו אטימה של השסתומים זה הכל

×
×
  • תוכן חדש...