Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7669 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הרכב עבר 105 K .

 

כל 5 K הרכב צורך כ 400 CC נוזל קירור .

ברכב מורכב נשם פתוח , שמתי לב שמסביב לנשם יש המון רטיבות .

חשדתי באטם ראש , אין מים בשמן ואין שמן במים לכן חשד האטם נשלל .

 

לפני כ 20 K הוחלף רדיאטור , משאבת מים , צינורות קירור .

 

מה יכולה להיות הסיבה לאיבוד נוזל קירור ?

 

תודה לכל העוזרים .

פורסם

יש הרבה סיבות לאיבוד נוזל קירור מהמערכת (שהינה מע' סגורה) והם:

פקק מיכל רדיאטור שלא אוטם טוב, צינורות מים שלא מחוברים היטב או חור באחד מצינורות המים, נזילה ממשאבת מים, אטם ראש שזקוק להחלפה ועוד ועוד.

במקום לשבור את הראש מאיפה יכולה להיות הנזילה, היכנס עם רכבך למוסך אמין ומקצועי, שם יחברו לרדיאטור משאבת לחץ לאיתור דליפות וימלאו את מע' הקירור בלחץ אויר ואם יש נזילה היא תהיה יותר חמורה, כך יוכלו לאתר את הנזילה בקלות ובמהירות ולתקנה.

שים לב שאם יש נזילה ממשאבת מים וימלאו את מע' הקירור בלחץ המשאבה תפסיק לנזול. כדי לבדוק תקינות משאבת מים פתח את מכסה הרדיאטור שהמנוע קר בלבד והנע את המנוע. אם תראה נזילה ממשאבת מים יש נזילה. אם אין אז אין נזילה, לפחות מהמשאבה, כך נמסר לי פעם מאחד מגולשי הפורום.

פורסם

תודה על התגובה.

 

הרדיאטור ברכב הזה סגור ואין שום פקק.

 

משאבת המים גם כן סגורה ועל מנת לראות אותה יש לפרק חצי מהמנוע , בנוסף לכך ציינתי את זה שהמשאבה הוחלפה לפני 20 K .

 

ביצעתי בדיקה במוסך ונאמר לי שמדובר על אטם ראש . לא הייתה כל סיבה לאטם לפרוץ : הרכב לא התחמם , הקילומטרז' נמוך , הרכב מטופל בצורה הטובה ביותר .

פורסם

יבגני !

ברכב בעיה להגיע ולראות את המשאבה אפילו להחליף טרמוסטט קשה במודל הנ"ל.

בכל זאת אם במוסך ביצעו למשל בדיקת לחץ הפוך .צילינדרים 1-2-3-4 כאשר מיכל העיבוי מלא מים

פקק פתוח.וקיבלו זרימת מים מהמיכל בשעת הכנסת הלחץ=ראש מנוע.

אם הבדיקה הנ"ל בסדר.תעבור לשאר הבדיקות .

נתי

נתי קובלנץ

מיתחם נמל ת"א מ1950

פורסם

תודה על התגובה.

 

הרדיאטור ברכב הזה סגור ואין שום פקק.

 

משאבת המים גם כן סגורה ועל מנת לראות אותה יש לפרק חצי מהמנוע , בנוסף לכך ציינתי את זה שהמשאבה הוחלפה לפני 20 K .

 

ביצעתי בדיקה במוסך ונאמר לי שמדובר על אטם ראש . לא הייתה כל סיבה לאטם לפרוץ : הרכב לא התחמם , הקילומטרז' נמוך , הרכב מטופל בצורה הטובה ביותר .מה זאת אומרת סגור? אז מאיפה אתה ממלא מים? (התכוונתי לפקק של המיכל שאתה ממלא בו מים).

דרך אגב אתה משתמש במים רגילים מהברז או בנוזל קירור ירוק ייעודי?

פורסם

הכוונה שלו שמים ממלאים ברייסר במיכל העיבוי ,לא וכמו באונו ישירות לרדיאטור.

 

נתי

נתי קובלנץ

מיתחם נמל ת"א מ1950

פורסם

כשאתה אומר שהרכב עבר 105K ,זה אומר 105 אלף קילומטר?

כשאתה אומר שהרכב מאבד כל 5K קילומטרים 400CC מים, פירוש הדבר כל 5 אלף קילומטרים אתה מאבד 400 CC מים?

עד מתי ספטמבר 08.:(

פורסם

שאלה ליבגני ולאנשים נוספים שיכולים לענות.

האם שלילת מים בשמן או שמן במים באמת יכולה לשלול אפשרות של אטם ראש מנוע?

 

שאלה נוספת ליבגני: ציינת שלפני 20 אלף ק"מ הוחלף חלק גדול ממערכת הקירור. האם הבעייה הייתה קיימת גם לפני ההחלפה?

דן.

פורסם

הבעיה החלה לפני כ 10K .

 

השתמשתי אך ורק בנוזל יעודי .

 

החלפתי את הנוזל כל 3 שנים .

 

בזמן פעולת המנוע המים במיכל העיבוי מבעבעים .

פורסם
הכוונה שלו שמים ממלאים ברייסר במיכל העיבוי ,לא וכמו באונו ישירות לרדיאטור.

 

נתי

לא נבין לעולם את הפטנטים של "דייהו"..

פורסם
לא נבין לעולם את הפטנטים של "דייהו"..
לא הבנתי - יש מלא רכבים בהם ממלאים דרך מיכל העיבוי (קונצרן פולקסווגן, למשל).

 

ולשואל המקורי - כל 3 שנים??? במוסך שאני מטפל מחליפים כל שנה (אין בעיות, טפו טפו טפו,

משאבת מים הוחלפה לפני 40,000)

אוכל את הכובע שהגיש לי avergel ומודה קבל עם ועדה שלפעמים מחשבים של אסוס מחזיקים מעמד אפילו מעל לשנה שלמה - אם נזכרים לעדכן את ה-bios.

פורסם

כפי שאני זוכר הוראות היצרן אומרות כל 3 שנים .

 

אין לי שום בעיה של התחממות , אפילו המאורר בד"כ לא נכנס .

 

אבל ממש מעניין אותי לאן נעלמים המים .

פורסם
הרכב עבר 105 K .

 

כל 5 K הרכב צורך כ 400 CC נוזל קירור .

ברכב מורכב נשם פתוח , שמתי לב שמסביב לנשם יש המון רטיבות .

חשדתי באטם ראש , אין מים בשמן ואין שמן במים לכן חשד האטם נשלל .

 

לפני כ 20 K הוחלף רדיאטור , משאבת מים , צינורות קירור .

 

מה יכולה להיות הסיבה לאיבוד נוזל קירור ?

 

תודה לכל העוזרים .

כל עוד הרכב נוסע , לא מתחמם והכל פיקס תמשיך למלא כל 5000 ק"מ!

אל תתעסק בשטויות.

VOLVO 740 2.0 1988 since 2002

CITROEN C-3 PICASO-2011 since 2011

CHEVROLET CAVALIER 2.2 1996 SINCE 2013

SKODA FABIA SPORT 2011 SINCE 2013

פורסם
הבעיה החלה לפני כ 10K .

 

השתמשתי אך ורק בנוזל יעודי .

 

החלפתי את הנוזל כל 3 שנים .

 

בזמן פעולת המנוע המים במיכל העיבוי מבעבעים .

נשמע כאילו הקומפרסיה בורחת לך למערכת הקירור.... (אטם ראש) אבל רק בדיקה במוסך תוכל להגיד בוודאות.

אגב במקרה כזה יכול להיות גם שאתה שורף את המים תוך כדי נסיעה...

היהודים עם אופטימי, לפני שיודעים מה הגודל הם חותכים.

גילוי נאות - אני חבר במועדון פיאט

×
×
  • תוכן חדש...