פרארי 296 עולה בלהבות אחרי תאונה

[falou]

לפני 49 דקות, נירו72 כתב:

הרכב חצי שניה אחרי שנפגע התחיל להתלקח ממספר מוקדים, משם המסקנות

 

לא הרכב, לא מס' מוקדים ולא חצי שניה.

[sperial]

בסרטון שהועלה חולפות 9 שניות מהפגיעה בקיר (שניה 3 בסרטון) עד שנראית להבה (שניה 12). כמובן שיתכן שיש להבות שלא נראו - הוסתרו על ידי הבחור שתופס את הראש או על ידי הרכב עצמו. תשע שניות זה לא מעט זמן, אבל אם האיש פצוע, או ״סתם״ נתון לבהלה (startle effect) יכולתו לנסות להחלץ נפגעת, וכמובן שגם עיוות הרכב יכול למנוע ממנו לצאת.

עריכה אחרונה ב-25 לדצמבר, 2025 על ידי sperial

[מיץ פטל]

לפני 3 שעות, guy.a כתב:

את זה אפשר להגיד על כל חשמלית סינית, שתהיה מהירה כמו הפרארי, 

נכון. בהיבט הזה עם כל התקדמות מערכות הבטיחות, הנגישות של כוח בלתי ניתן לשליטה על ידי הדיוטות הפך למאוד נפוץ ומטריד.

 

 

אגב הסרטון - סימני הצמיגים על הכביש מלמדים שזה איזור של "חגיגות". 

 

החומה בה האדומה פגשה היא מלכודת מוות. 

 

כל הדיון על נטיות ההדלקות של פרארי סבבה, אבל קשה להאמין שיש מכונית כביש אחרת שהייתה שומרת על הנוסעים בה במפגש כזה אלים עם קיר.

עריכה אחרונה ב-25 לדצמבר, 2025 על ידי מיץ פטל

[נירו72]

עשיתי תאונה כשאני ב 120 והרכב מולי סביב 180 בירידה. רק בזכות יכולת הנהיגה שלי נמנענו מחזיתית מלאה. הוא פגע בצד הקדמי בזווית קלה התיישר מהפגיעה וגירד את כל הצד השמאלי של הרכב שלי. הצמיג התאדה, כל הצד השמאלי שסביב המשולש ציריה וכו הפך לשבבים, וחצי מהפח החיצוני בצד שמאל נעלם כולל חלק מהדלת. הצלחתי לעצור בצד ולצאת בלי כלום, אפילו לא שריטה. וכמובן שלא פרצה אש משום מקום. כולה היה רכב פיג'ו 306. לא פרארי. תאונות כאלו קורות הרבה ורוב הרכבים לא מתלקחים.

 

אין שום סיבה בעולם שתאונה תהיה שווה התלקחות, ויש דרכים למנוע את זה, או לפחות לנסות.  כל תאונה כזאת שרכב על מתלקח פוגע במוניטין וברצון לקנות מהסדרה הזו. וגם ככה פרארי חוץ משם וקצת עיצוב לא נשאר ממנה הרבה וזה תמיד היה המותג האהוב עליי. 

[falou]

 

 

בסרטון, כמו שנכתב כאן, רואים שעברו מס' שניות אחרי שדלק מתלקח בצד הרחוק של הרכב. 

 

בתאונות במהירות גבוהה הסיכוי לבעירה הוא כ-3%. 

 

עד כאן העובדות 

[sperial]

כל תאונה והמנגנון שלה, כל רכב ונקודות התורפה שלו.

 

לפני כעשור עלה כאן סרטון של תאונה שהתחחשה בצומת חורב-אידר בחיפה, אודי Qמשהו שהתגרדה על פיג׳ו (נדמה לי 5008) התעופפה לנתיב הנגדי ונחתה על שני כלי רכב. בסרטון נראתה להבה פורצת מהאודי, אבל שוככת מהר מאוד. מצד שני, אנחנו שומעים ורואים מדי פעם תאורי תאונות שבהן רכב מתלקח. למשל הגרניס שהתהפך בטבריה ומשפחה כמעט שלמה נספתה.

[נירו72]

לפני כשעה, falou כתב:

עד כאן העובדות 

אשמח לשמוע מנין העובדות, לבדוק מקורן, ולאיזה רכבים רלבנטיים. וזאת עוד מבלי להשוות בין הגנה על טויוטה קורולה, לבין מכונית שהיא טיל על גלגלים וכל נסיעה מקדם הסכנה שלה גבוה פי אלף מרכב משפחתי, ולכן המיגון אמור להיות בהתאם.

[falou]

לפני 25 דקות, נירו72 כתב:

 וזאת עוד מבלי להשוות בין הגנה על טויוטה קורולה, לבין מכונית שהיא טיל על גלגלים וכל נסיעה מקדם הסכנה שלה גבוה פי אלף מרכב משפחתי, ולכן המיגון אמור להיות בהתאם.

 

אסור לבנות מכונית כביש שתעמוד בתאונות כמו מכונית מסלול.

 

קודם כל, צריך כלוב קשיח, מושבים קשיחים, רתמות וקסדה. זה קצת בעייתי, כי נוחות הנסיעה תהיה בלתי נסבלת ברכב כ״כ קשיח, מעבר לחוסר הפרקטיות הגמור. בלי זה, אי אפשר להגן על הנהג בתאונה במהירות גבוהה. 

 

דבר שני, מכונית כביש מתוכננת עם איזורי קריסה. מכונית ללא איזורי קריסה, קשיחה, תהיה קטלנית למכוניות אחרות במקרה של בין מכוניות, בייחוד חזיתית, כי היא לא מתוכננת לספוג אנרגיה. בכל מקרה, רכב כזה לא יאושר לנהיגה בכביש.

 

מכוניות היום, פאסיבית ואקטיבית, בטוחות מאי פעם, בסדר גודל. אבל אין אפשרות לבנות מכונית כביש שתעמוד בריסוק ב-140 קמ״ש לתוך בטון, כי הנהג אידיוט.

 

 

 

 

לפני 43 דקות, נירו72 כתב:

אשמח לשמוע מנין העובדות, לבדוק מקורן,

 

לי יש.

אתה... לך חפש בעצמך.

 

לכתוב גבוה גבוה כל אחד יכול, אבל לגבות עם עובדות, בשביל זה צריך לעבוד...

ואתה, אפילו לספור שניות בסרטון זה גדול עליך.

[נירו72]

לפני 34 דקות, falou כתב:

 

אסור לבנות מכונית כביש שתעמוד בתאונות כמו מכונית מסלול.

 

קודם כל, צריך כלוב קשיח, מושבים קשיחים, רתמות וקסדה. זה קצת בעייתי, כי נוחות הנסיעה תהיה בלתי נסבלת ברכב כ״כ קשיח, מעבר לחוסר הפרקטיות הגמור. בלי זה, אי אפשר להגן על הנהג בתאונה במהירות גבוהה. 

 

דבר שני, מכונית כביש מתוכננת עם איזורי קריסה. מכונית ללא איזורי קריסה, קשיחה, תהיה קטלנית למכוניות אחרות במקרה של בין מכוניות, בייחוד חזיתית, כי היא לא מתוכננת לספוג אנרגיה. בכל מקרה, רכב כזה לא יאושר לנהיגה בכביש.

 

מכוניות היום, פאסיבית ואקטיבית, בטוחות מאי פעם, בסדר גודל. אבל אין אפשרות לבנות מכונית כביש שתעמוד בריסוק ב-140 קמ״ש לתוך בטון, כי הנהג אידיוט.

ערימה של קשקושים, תשובה לא ענית.
פרארי, ומכוניות על  בונות מכוניות כביש שמסוגלות למסלול. הן בנויות לעומסים כבדים וגם להתמודד עם תאונות טוב בהרבה מכל רכב רגיל. הן משתמשות בשלדות קשיחות + אזורי קריסה חכמים, אלקטרוניקה שמצילה חיים, פשרות מודעות בבטיחות מסלול קיצונית, ובעיקר מתכננים מכוניות שאמורות להיות במהירויות גבוהות בטוחות פי אלף מהסינית שעושה 4 שניות 0-100. עצם זה שהן מתלקחות בכל תאונה שניה במהירות זו בעיה חמורה ביותר תכנונית וכשל הנדסי, ולא מחויבת המציאות.

 

 

 

 

 

לי יש.

אתה... לך חפש בעצמך.

בקיצר חירטטת בביטחון. בזמני הפנוי אחפש ואציג זאת קבל עד ועדה כולל פירוק למרכיבים.

הייתי נמנע, אבל בגלל סגנונך הדוחה להגיב ולא רק לי, אעשה זאת. אולי תלמד אחת ולתמיד להתנהל כמו בן אדם.

 

לכתוב גבוה גבוה כל אחד יכול, אבל לגבות עם עובדות, בשביל זה צריך לעבוד...

ואתה, אפילו לספור שניות בסרטון זה גדול עליך.

מי שלא יודע להתמודד עניינית, ואין לו מה לענות, עובר להתקפת אד הומינם.

מצביע בעיקר עליך ועל מי שאתה למי שעוד תהה. אני אישית לא מתרגש ממך.

 

 

עריכה אחרונה ב-25 לדצמבר, 2025 על ידי נירו72

[yoni162]

לפני 17 שעות, נולד לליסינג כתב:

חוסר היכרות עם הכביש לא האט לפני היציאה מהמנהרה, העיניים שלו לא התרגלו לשינוי באור אבל אז כבר היה מאוחר מידיי לזהות את הפנייה.

האמת שיציאה ממנהרות זו תורפה רצינית, זוכר שגם קראתי את זה איפשהו וגם מנסיון. אתה יכול להכנס מאקלים אחד ולצאת לאקלים שונה לגמרי. ערפל, כביש רטוב, פניה - הכל יכול לבוא אחרי ואין שום התראה. 

[נירו72]

לפני 18 דקות, yoni162 כתב:

האמת שיציאה ממנהרות זו תורפה רצינית, זוכר שגם קראתי את זה איפשהו וגם מנסיון. אתה יכול להכנס מאקלים אחד ולצאת לאקלים שונה לגמרי. ערפל, כביש רטוב, פניה - הכל יכול לבוא אחרי ואין שום התראה

לפי מה שאתה אומר צריך להיות כל יום 1,000 מכוניות באירופה שמתרסקות ומתלקחות, כי נוסעים שם במהירויות של 160 קמ"ש ויותר  די הרבה, ויש הרבה מנהרות. בפועל כל רכב משפחתי סביר יכול להתמודד עם זה.

[falou]

Just now, נירו72 כתב:

לפי מה שאתה אומר צריך להיות כל יום 1,000 מכוניות באירופה שמתרסקות ומתלקחות, כי נוסעים שם במהירויות של 160 קמ"ש ויותר  די הרבה, ויש הרבה מנהרות. בפועל כל רכב משפחתי סביר יכול להתמודד עם זה.

 

החיבור שלך לנכתב ולמציאות, רופף. 

 

אין מנהרה שמותר בה 160 קמ"ש. 

ובעיקר, תאונה ב-160 היא לא נהיגה ב-160.כל פגיעה בקיר ב-160,הלך על הנוסעים. 

מבחני ריסוק עושים בפחות מחצי המהירות הזו... 

 

אף רכב לא יכול לעמוד בתאונה כזו

[yoni162]

לפני 21 דקות, נירו72 כתב:

לפי מה שאתה אומר צריך להיות כל יום 1,000 מכוניות באירופה שמתרסקות ומתלקחות, כי נוסעים שם במהירויות של 160 קמ"ש ויותר  די הרבה, ויש הרבה מנהרות. בפועל כל רכב משפחתי סביר יכול להתמודד עם זה.

התכוונתי יותר למנהרות כמו בדוגמא פה, או בכבישי הרים לצורך העניין. הנחתי שזה ברור. לא למנהרות באוטוסטרדות. 

[sperial]

@נירו72 רק 2 מדינות אירופיות מתירות נהיגה ב-160 קמ״ש (או, יותר נכון, לא מגבילות מהירות) בקטעי כביש מסויימים - גרמניה והאי מאן - ולא מדובר בכבישים דו סטריים מפותלים וממונהרים כמו הקטע המצולם. והאירופים אוכפים את הגבלות המהירות באדיקות. תלוי במדינה ובקטע הכביש, נהג שייתפס בחריגת מהירות גדולה ימצא עצמו, איך לומר בעדינות, בצרות צרורות. בקטע כביש צר ומפותל כמו המצולם ככל הנראה ימצא עצמו בין קנס כבד מאוד לבין שהיה לא קצרה בבית אירוח של המדינה, ולא כזה השמור לאורחים נכבדים.

 

מנהרות, גם המשובחות שבהן, הן קטעי דרך מסוכנים במיוחד. לא זכור לי קטע מנהרה בו מותרת נהיגה במהירות גבוהה מ-100 קמ״ש, וגם זה במנהרות דו נתיביות חד סטריות. אבל גם אם מותרת נהיגה ב-120 קמ״ש העונש על חריגה ב-40 קמ״ש יהיה כבד מאוד.

 

אבל התאונה התרחשה בקליפורניה. איני יודע מה המהירות המותרת בקטע - סביר שחצי מהמהירות בה נסע הפרארי. 

[דובצע]

לפני 12 שעות, sperial כתב:

למשל הגרניס שהתהפך בטבריה ומשפחה כמעט שלמה נספתה.

זה היה רכב שהיה אובדן להלכה ותוקן אז כניראה תוקן לא טוב

עריכה אחרונה ב-26 לדצמבר, 2025 על ידי דובצע