מתבלט בין CX30 ליונדאי איוניק

[salea656]

היי

אני מחפש לקנות רכב יד שנייה ומצאתי 2 שיכולים להתאים לי

מאזדה cx30 אקטיב 2021

יונדאי איוניק 2020

שניהם עם קליומטראז' מאוד נמוך ושניהם סביב אותו מחיר של 100K ושניהם מליסינג

ותוך כתיבה חיפשתי וראיתי שיש הפרש גדול במחירי הביטוח

 

אני מחפש רכב שיהיה מצד אחד נעים, מפנק ואמין ומצד שני שלא יקרע את הכיס בין אם זה במחיר קניה (רכב שיוכל לשמור את הערך), אחזקה, ביטוח, דלק

זה רכב ליחיד ואני לרוב נוסע בתוך העיר לכן גם צריך שיהיה נוח לחנות אותו

אני ראיתי שה-cx30 נותן מענה לדרישות האלה חוץ מהדלק שנראה שעושה 1 ל-10

איוניק גם נותן מענה אבל הביטוח גדול יותר ואני לא יודע בכלל איך שגרת האחזקה בהיברדי

 

אני פתוח להצעות על רכבים אחרים אבל לא מחפש i10, i20, פיקנטו ודומיהם

 

עריכה:

אני נוסע בשנה סביב ה-12K - 15K

עריכה אחרונה ב-19 לאוגוסט, 2024 על ידי salea656

[vladclar]

שאלה חשובה - כמה קילומטרים בשנה הרכב צפוי לנסוע?

אם מדובר ב 10 אלפים קילומטרים בשנה, הייתי לוקח את מאזדה.

אם הרכה צפוי לנסוע הרבה, אז את יונדאי.

[salea656]

לפני 22 דקות, vladclar כתב:

שאלה חשובה - כמה קילומטרים בשנה הרכב צפוי לנסוע?

אם מדובר ב 10 אלפים קילומטרים בשנה, הייתי לוקח את מאזדה.

אם הרכה צפוי לנסוע הרבה, אז את יונדאי.

שכחתי לציין

הוספתי

אני נוסע בשנה סביב ה-12K - 15K

[mottis]

גם אני הייצי בוחר במאזדה.

יחידת ההנעה שלו פשוטה יותר מה שתורם לפוטנציאל האמינות.

למאזדה תא נוסעים איכותי ואבזור עשיר יותר מזה שבאיוניק.

 

 

[CX25GTI]

אין השוואה בין השתיים, מלבד תצרוכת הדלק שבעיר תנוע בין 9-11 ק"מל המאזדה רכב טוב יותר ובפער לא קטן מול האיוניק.

מעבר לזה לאיוניק יש מחלות ידועות כמו מיסב הגה , EGR , צמה אחורית אשר מדליקה את התראה ה HILL HOLD ,וברכב שלי הוחלפה הסוללה ההיברידית לאחר כשל מלא , ולא רק אצלי , מכיר לפחות עוד 3-4 שאצלם גם הוחלף, לעומת זאת יד רכבים אשר מגלים אמינות מוחלטת. 

[תחבצ]

cx-30 2021 ב100 אלף זה לחטוף חיפשתי לפני חודש 2020 וכולם היו 105 +

[avhyh]

מסיים עכשיו שלוש שנים עם האיוניק. טיפולים רגיל כל 15 אלף. בעיית ההיל הולדר תוקנה תחת אחריות. רכב נוח וחסכוני. קצת חלש בעלויות אם הסוללה לא מספיק מלאה. לא מכיר מספיק את המאזדה כדי לחוות דעה. מה ההפרש בביטוח?

[BassDriver]

CX30 2021 חובה + מקיף ל 2 נהגים ותיקים 5,700 ש"ח וללא חובת מיגון.
צריכת דלק נסועה משולבת 13.5 קמ"ל. שיוט ב 100 קמש בכביש 6 - 15.5 קמ"ל.
תחזוקה סטנדרטית כמו כל המזדות. הצמיגים מידה לא נפוצה ויקרה - רביעיית מישלין פרימסי 4 - 4,000 ש"ח.
ממליץ על דגם אקזקיוטיב - מאובזר בלא מעט מערכות בטיחות ונוחות.
נוחות - לא הייתי אומר סיטרואן ds (המקורית).
כיף בנהיגה - המון!

[SunshineGC38]

CX30 רכב מהנה לנהיגה.

מקנה ביטחון בסיבובים.

מעט תזזיתי עד עכשיו לא הבנתי מה גורם לזה ,אולי הבעיה רק אצלי.

נוחות בינונית- נוקשה מדי בעיקר על חלק מפסי ההאטה .

הנדסת אנוש טובה. 

מקדימה מעט צפוף,לי אישית משענת  היד מפריעה מאוד.

מאחורה מרווח רגליים גבולי ביותר.

תא מטען בינוני  .

[BassDriver]

תזזיתי זה בעיקר בגלל הקורת מתח מאחור. הבולמי זעזועים אחוריים - שיבדקו במרכז שירות - נזלו והוחלפו במסגרת האחריות - שיפר הנוחות. צמיגים - להיצמד לקוד עומס 95 - החלפתי לפרימסי 4 קוד עומס 99 XL וגם זה הגביר הקופצנות. למעט הנוקשות היחסית - כמעט האוטו המושלם.
אוטו עם אופי!
zoom-zoom

[SunshineGC38]

אחרי היחס שקיבלתי בטיפול האחרון

בכמה מוסכים מורשים של החברה 

החלטתי שעם החברה הזו גמרתי.

עם כל היתרונות ישנם גם חסרונות 

את שניהם ציינתי ולא אחזור על עצמי.

בסופו של דבר אני מחפש כלי תחבורה יותר נוח ומרווח מאשר הדגם שברשותי.

 

[BassDriver]

לצערי הרב מתחבר לדבריך בנושא המוסכים של החברה. מההודעה מעלה מלפני שבוע, חווה תקלה מתגלגלת שנובעת מהחלפה מיותרת של בלמים. שהתפתחה לתקלה בטיחותית חמורה, והמרכז שירות לא לוקח אחריות ומשית עלי עלויות.

אשמח להמלצה כנה על מרכז שירות אמין ברשת היבואן, או לחילופין מוסך פרטי שמתמחה במזדות, כמו של VAG יש את רון ול PSA יש את אורן וגבע. פניתי לרון ואמר שלא מטפל ברכבים כאלה.

הרכב עצמו יש לו יתרונות וחסרונות. לא כלכלי להחליף לרכב אחר. שקלתי אוקטביה 150 בליסינג וגם לא כלכלי.
ממליץ לך לשקול אוקטביה 150 (מגיע כעת גם מנוע 1,500 116 כ"ס). הרכב מרווח ואיכותי, נוח מהיר וחסכוני. החסרון היחידי מבחינתי זה הגיר. לאחרונה ניתנו בפורום המלצות כיצד יש לנהוג עם תיבה זו על מנת לשמר אותה, ואולי זה הפתרון.

[SunshineGC38]

רכב גרמני זה הכיוון 

לבעיות הגיר אני מודע.

תוואי הדרך לעבודה ובחזרה כולל רמזורים 

ולפעמים פקקים ונסיעה של 30 דקות 

הופכת לנסיעה של 55 דקות בשל כך.

זה קצת מלחיץ ללכת על גיר יבש בהינתן המצב.

את האוקטביה יצא לי להכיר מקרוב לפני כמה שנים,מקווה שמאז יש שיפור בנושא האמינות.

טי רוק הוא בהחלט אופציה טובה 

אם הטי רוק היה מגיע עם טכנולוגיה דומה לאוקטביה שבאה להוריד עומס מהגיר או שהיתה אופציה לגיר רטוב,ה טי רוק היה הרכב המועדף.

התרגלתי לגובה היחסי של הcx30

גם מקל על יציאה גם מקנה ביטחון בחניה 

ובאופן כללי מקל על הנהיגה.

אם אפשר הייתי "עולה" עוד קצת לגובה מגבלה הפיסית שלי מקשה מאוד על כניסה לרכבים גבוהים.

על הcx30כ מעט וויתרתי עד שלבסוף התרגלתי.

היחס המשפיל במוסכי היבואן במאזדה הוא תופעה מוזרה, חבל מאוד שזה המצב.

 

[רועי5]

קצת נסחפים פה עם סיפור הגיר הרובוטי אצל וואג. מכיר לא מעט כלי רכב כאלו שננהגים באופן נורמלי, בלי תשומת לב מיוחדת להדרכה שמדריכים כאן, חלקם כבר הרבה מעל 100K ק"מ וכלום לא קרה. אצלי עברו שלוש אוקטביות, כל אחת שלוש שנות ליסינג, הראשונה אכן דפקה גיר, שתי הצעירות יותר כבר לא וחזרו לחברה עם מעל 80K ק"מ בלי ציוץ של מחאה מהגיר או מכל מקום אחר. להבנתי שנות הנסיון שצברו שם בוואג עם הגיר הזה גרמו לשיפור האמינות שלו באופן דרמטי.

[SunshineGC38]

האם ישנו סרטון הדרכה בעברית שמסביר כיצד מומלץ להשתמש בגיר היבש מבית וואג?