מסכים מול כפתורים פיזיים

[motior]

בתאריך 25.5.2024 בשעה 19:38, zaf כתב:

לפני הרבה שנים שכרתי בז׳נבה רכב קריזלר ניאון . מכיוון שהיה מאוחר והצרפתית שלי הכי בסיסית שאפשר, לא ממש הבנתי את ההסבר של הבחור שמסר לי את מפתחות הרכב (שזה בכלל סיפור מוזר, כי הרכב חנה באיזה שדה קטן מחוץ לשדה התעופה) הוא הראה לי איך להניע והסביר איך להוציא ואז הכניס שוב את המפתח לסוויץ. יצאתי לדרכי לכיוון המלון בעיירה Mijoux בצד הצרפתי, וכשהגעתי וחניתי ליד המלון, לא הצלחתי להוציא את המפתח מהסוויץ. 

למזלי היה מוסך קטנטן בקצה החניון בו חניתי ונסעתי עד אליו ושאלתי בצרפתית שבורה. Comment sortir la clé האיש המבוגר שם צחק, והוסיף כמה מילים שלא ממש הבנתי אם צחק עלי,ממני או על הרכב והראה לי שצריך לדחוף את המפתח ולסובב לכיון הפוך מכיוון ההנעה ואז המפתח משתחרר. Merde de brevet. 

בשנים 97-99 שכרתי לא מעט קרייזלר ניאון, לא זכור לי שהיה משהו מיוחד עם המפתח... אולי זה היה תת דגם אחר (שכרתי בארה"ב ולא באירופה)

[zaf]

צרפתים, לך תדע.

בכלל כל ההתנהלות הייתה מוזרה אז, שכרתי בהרץ אאל״ט . קיבלתי את הניירת והכל בדלפק בשדה התעופה בז׳נבה, אבל בצד הצרפתי שלו משום מה, נהג לקח אותי אל הרכב שחנה בחניון שלהם מחוץ לשדה , למעשה במגרש עפר/דשא. הסביר לי על הרכב בקצרה והדגיש לגבי הוצאת המפתח, אבל העייפות והשעה הכריעו אותי והתרכזתי בלנהוג לכיוון ה RN5 לכיוון אותה עיירה. למזלי עוד היה אור בערב והמוסך הקטן היה פתוח. 

עריכה אחרונה ב-28 במאי על ידי zaf

[דוב המערות]

לא השתמשתי ברכב חשמלי אבל מניסיון של חבר עם geometry c  GEELY בעמדת טעינה מהירה שהכבל עבה וכבד הוא לפעמים מפעיל כוח בתוך השקע ולא מאפשר למנגנון  של הנעילה להשתחרר, הרמה ומשחק קטן עם הידית משחרר את הלחץ מהמנגנון והנעילה משתחררת.

[eladts]

זו לא הייתה עמדת טעינה מהירה אלא עמדת AC של 6kW. משקל הכבל לא היה הבעיה.

[zaf]

לפני 22 שעות, zaf כתב:

צרפתים, לך תדע.

בכלל כל ההתנהלות הייתה מוזרה אז, שכרתי בהרץ אאל״ט . קיבלתי את הניירת והכל בדלפק בשדה התעופה בז׳נבה, אבל בצד הצרפתי שלו משום מה, נהג לקח אותי אל הרכב שחנה בחניון שלהם מחוץ לשדה , למעשה במגרש עפר/דשא. הסביר לי על הרכב בקצרה והדגיש לגבי הוצאת המפתח, אבל העייפות והשעה הכריעו אותי והתרכזתי בלנהוג לכיוון ה RN5 לכיוון אותה עיירה. למזלי עוד היה אור בערב והמוסך הקטן היה פתוח. 

היציק לי הקטע שהיה לי. שאני עם הפרעת הקשב והעייפות לא הבנתי איך לשחרר את המפתח.
חיפוש קצר אחרי הביטוי קריזלר ניאון מפתח תקוע בסוויץ מביא את הפתרון :

 

 

3. UNLOCK THE STEERING WHEEL
If you try to move the steering after turning off the car, the steering wheel lock activates. Not only will this prevent you from steering, but might also not let you pull the key out of the ignition hole. Though this is great for safety, drivers might get unnerved and feel there is something wrong with the key ignition hole. 

Nevertheless, you can safely remove the key by unlocking the steering mechanism. All you have to do is move the key clockwise and simultaneously twist the steering wheel clockwise and anti-clockwise. Soon the steering lock will unlock and you can safely take out the key stuck in the ignition.

[eladts]

לפני 46 דקות, zaf כתב:

חיפוש קצר אחרי הביטוי קריזלר ניאון מפתח תקוע בסוויץ מביא את הפתרון

 

אז למה לא חיפשת בגוגל כשזה קרה? 😛

 

במקרה של קיה נירו EV כל מה שמצאתי ברשת אומר ללחוץ על כפתור הפתיחה בשלט, מה שלא עבד. בשום מקום לא מצאתי שלחיצה על כפתור ההנעה משחררת את הנעילה, אבל זה מה שעבד.

עריכה אחרונה ב-29 במאי על ידי eladts

[zaf]

לפני שעתיים, eladts כתב:

אז למה לא חיפשת בגוגל כשזה קרה? 😛

2005 🤣 הנייד שלי היה מוטורולה flip 

[eladts]

לפני שעתיים, zaf כתב:

2005 🤣 הנייד שלי היה מוטורולה flip

 

עם כפתורים פיזיים!

[mottis]

בתאריך 25.5.2024 בשעה 21:24, amosbmw כתב:

למה אין על הכבל או על הרכב לחצן שמנתק מיידית את הרכב ממקור החשמל? למקרה שריפה למשל?

בגלל החשש שיגיע מישהו בלי סבלנות כשאין עמדה אחרת פנויה ויינתק את כבל הטעינה מהרכב כדי להטעין את הרכב שלו.

[Roycohen1979]

מה שאתה אומר אולי נכון, אבל אין קשר בין הכפתורים הפיזיים של מיזוג האויר למשל או מערכת השמע לבין העדר כפתור פיזי לשקע טעינה. בסיבה לכך נעוצה בכך שכשאתה מטעין הרכב לא בתנועה, אתה יכול להסתבך כמה שבא שלך ועדיין לא לסכן את העוברים בדרך.

אבל כשאתה מסיט את העיניים מהכביש תוך כדי נסיעה לתפריט החיפוש (שבסטלה נמצא מצד ולא מולך), מחטט בתפריט ועושה פעולות שלוקחות יותר מרבע שניה שלוקחת הפעולה עם כפתור פיזי שאתה לוחץ עליו ישירות קליק למעלה או קליק למטה אז אתה כן מסכן את התנועה שמסביב. העיניים שלך לא על הכביש לפרק זמן ארוך יותר מאשר היו אילו היה לך כפתור לסובב לדוגמא כדי להריס ווליום במערכת או להגביר את עוצמת הפן במזגן.

אני מבין את הצורך של בעלי טסלה "להגן" על הבחירה שלהם, זה בסדר יש לך סופר מכונית, מה לעשות שלעיתים טסלה בחרה להמציא מחדש את הגלגל ולא תמיד זה הולך כמו שצריך על הפעם הראשונה.

העובדה הקיימת היא שאפילו הארגונים האחראיים על הבטיחות ומבחני הבטיחות והדירוג שך כלי הרכב בעולם הכירו כבר בחסרונות העצומים של העדר כפתורים פיזיים בסיסיים לשליטת הנהג, ואני מבטיח להם שזה לא החליטו כך בגלל שהם לא אוהבים את איילון מסאק אלא לאחר בחינות, מבחנים, וחקירות של זירות תאונת דרכים והם הגיעו למסקנה שיש לחייב יצרנים להתקין כפתורים פיזיים שישלטו על מגוון פעולות נבחרות אחרת הרכב יאבד מדירוג הבטיחות שלו.

אגב אם איילון מסאק יחליט שמספיק ללכת דווקא נגד הזרם הוא אולי יעשה משהו אינטואיטיבי נוסף במכונים המתוחכמת שלו ויתקין הקרנת מהירות בסיסית על חלון הרכב, פיצ'ר שקיים כבר מעל עשור גם בדגמי מכוניות משפחתיות וגם זה יכול למנוע ממך להסיט מבט ימינה כל פעם שתרצה לבחון את מהירות הנסיעה שלך.