צריכת דלק גבוהה בקורולה RUN-X 2004

[mike6]

הממיר בהחלט יפגע אם יש שריפת שמן גדולה כתוצאה מרינגים או נזילה לתא שריפה.

 

[Boltik]

לפני 8 שעות, mike6 כתב:

אם תרצה אני עובד במורשה בבני ברק אעזור לך

ואלו הדברים שאתם צריכים לקחת בחשבון כאשר אתם פונים למוסך "מורשה"

לפני 9 שעות, יונה כתב:

עד כדי כך?

כן, מילוי שמן צמיג בכמה דרגות ועוד בחורף די משאיר את המנוע בלי שימון תקין.

[yuvk]

הסבר בבקשה למה שמן צמיג מהדרוש משאיר את המנוע ללא שימון תקין?

 

[yairw]

המנוע תוכנן ע"י מהנדסים לעבוד עם צמיגות מסויימת, לא כפולה מהנדרש

[Buki]

לפני 3 שעות, נקודה טובה כתב:

למעשה לא הצלחתי להגיע למסקנה חד משמעית האם זה אטם מכסה שסתומים (שאז נראה לי אני יכול לעשות לבד בקלות) או גומיות שסתומים (שאז זה מצריך יותר מאמץ כלים וידע) או רינגים (שזה לא בשבילי)

1.זה חד משמעית לא אטם מכסה שסתומים.

2. מעשן בהתנעת בוקר ובמכת גז אחרי שפעל בסרק במשך כמה דקות - גומיות שסתומים.

3. מעשן בעומס או בסל"ד גבוה עם גז רצוף -רינגים.

4. תבודק שנשם מנוע לא סתום. 

 

 

[נקודה טובה]

לפני 20 דקות, Buki כתב:

נשם מנוע

הוא פילטר האוויר?

[Boltik]

לפני 46 דקות, yuvk כתב:

הסבר בבקשה למה שמן צמיג מהדרוש משאיר את המנוע ללא שימון תקין?

 

מה ש- @yairw אמר. אי אפשר להעביר דרך אותם מרווחים אותה כמות שמן, במיוחד כשהשמן קר, ולכן המנוע נשאר ללא שימון.

[mike6]

לפני 14 שעות, Boltik כתב:

ואלו הדברים שאתם צריכים לקחת בחשבון כאשר אתם פונים למוסך "מורשה"

כן, מילוי שמן צמיג בכמה דרגות ועוד בחורף די משאיר את המנוע בלי שימון תקין.

לא ממש ברור מה הכוונה "לקחת בחשבון" מה הסקת מזה? 

ולגבי צמיגות השמן- נכון, וזה "פתרון" לא חכם לשים שמן בצמיגות גבוהה מידי.

אם יש בעיה במנוע היא לא תעלם בקסם רק תיקון.

רינגים אטמי שסתום או נזילה לא משנה מה ,הח' שמן לצמיגות גבוהה יכולה לעשות נזק למנוע כי לא יהיה שימון בהתנעה ולא תהיה זרימת שמן כמתוכנן ויגרום לבלאי בחלקים הדורשים שימון במנוע.

עריכה אחרונה ב-14 לפברואר, 2023 על ידי mike6

[יונה]

לפני 21 שעות, Boltik כתב:

אי אפשר להעביר דרך אותם מרווחים אותה כמות שמן, במיוחד כשהשמן קר, ולכן המנוע נשאר ללא שימון.

במצבי הנוכחי, כדאי להחליף חזרה את השמן כהוראות היצרן, או שמא עדיף להשאיר את המצב על כנו (העגום משהו...) ?

[tamir3000]

לפני שעתיים, יונה כתב:

במצבי הנוכחי, כדאי להחליף חזרה את השמן כהוראות היצרן, או שמא עדיף להשאיר את המצב על כנו (העגום משהו...) ?

תשאיר את השמן. 

ההוראות נכונות למנועים חדשים ובריאים ולא מנועים שחוקים. 

כל מנוע לגופו ולכן אין זה מדע מדויק למנוע שלך. 

[Boltik]

לפני 3 שעות, יונה כתב:

במצבי הנוכחי, כדאי להחליף חזרה את השמן כהוראות היצרן, או שמא עדיף להשאיר את המצב על כנו (העגום משהו...) ?

הייתי מחזיר ל-5-30 וכמובן מתקן את הנזילה שהמוסכניק שלך ניסה "לסתום" עם שמן 10-60.
קח בחשבון שאם הרינגים שחוקים אחרי נסיעה ללא שימון תקין, אז אתה כבר לא תחזיר אותם. כמה זמן נסעת עם 10-60?
 

 

לפני כשעה, tamir3000 כתב:

תשאיר את השמן. 

ההוראות נכונות למנועים חדשים ובריאים ולא מנועים שחוקים. 

כל מנוע לגופו ולכן אין זה מדע מדויק למנוע שלך. 

עשיתי עם מנוע כזה בקורולה 240K ק"מ. החלפתי שמן כל 10K (5-30 סינטטי) וגם אחרי 240K לא נאלצתי להוסיף שמן בין ההחלפות.
אנשים עושים שטויות אחרי שאנשים אחרים ממליצים שטויות ואז מתחילים לפתח כל מיני תאוריות על "כל מנוע לגופו ולכן אין זה מדע מדויק למנוע שלך" כדי להצדיק שטויות.

עריכה אחרונה ב-14 לפברואר, 2023 על ידי Boltik

[tamir3000]

לפני 1 דקה, Boltik כתב:

הייתי מחזיר ל-5-30.
 

 

עשיתי עם מנוע כזה בקורולה 240K ק"מ. החלפתי שמן כל 10K (5-30 סינטטי) וגם אחרי 240K לא נאלצתי להוסיף שמן בין ההחלפות.
אנשים עושים שטויות אחרי שאנשים אחרים ממליצים שטויות ואז מתחילים לפתח כל מיני תאוריות על "כל מנוע לגופו ולכן אין זה מדע מדויק למנוע שלך" כדי להצדיק שטויות.

סגנון מתנשא ולא ראוי. 

גם אם אתה צודק( וכנראה שהפעם לא ). 

[Boltik]

לפני 7 דקות, tamir3000 כתב:

סגנון מתנשא ולא ראוי. 

גם אם אתה צודק( וכנראה שהפעם לא ). 

סליחה על הסגנון, אבל זה פשוט מעצבן. מעצבן שכל אחד חושב שהוא יותר חכם ממהנדסי טויוטה ובסופו של דבר מישהו אחר, שזרם עם הבטחון המלא שבו נאמרים דברים, נאלץ לחפש מנוע חדש או לזרוק את הרכב.

[tamir3000]

לפני 12 דקות, Boltik כתב:

סליחה על הסגנון, אבל זה פשוט מעצבן. מעצבן שכל אחד חושב שהוא יותר חכם ממהנדסי טויוטה ובסופו של דבר מישהו אחר, שזרם עם הבטחון המלא שבו נאמרים דברים, נאלץ לחפש מנוע חדש או לזרוק את הרכב.

מקבל את ההתנצלות. 

לא מעיד על עצמי כחכם יותר ממהנדס טויוטה, אך בפורום הזה יש הרבה אנשים עם ידע במכונאות מבלי להיות מהנדס טויוטה. 

במקרה הנ"ל המנוע כבר לא במיטבו, כך שהמרווחים בין הבוכנה לצילינדר או בין 

המיסבים כבר עברו כנראה את מרווח הטולרנס של היצרן( הנחה שלי לפי סיפור פותח השירשור). 

קיימות המון המלצות ברשת ממכונאים לעבור לשמן סמיך יותר כאשר המנוע נשחק. 

כמו כן למספר יצרני שמנים יש אפילו מוצר יעודי למנועים בעלי קילומטראז' גבוה שבו המרווחים שציינת גדלים. 

ובדרך אגב, ההבדלים בשימון אם בכלל קיימים בטמפרטורות הרבה מתחת לאפס, משהו כמו מינוס 20 או מינוס 30.

בטמפרטורות עבודה רגילות דווקא השמן הסמיך יותר ישמור טוב יותר על המנוע אבל על חשבון צריכת הדלק( אבל אתה בטח כבר יודע את זה 😉). 

 

 

[Boltik]

אם הבנתי נכון את הסיפור, המנוע תפקד כראוי, פרט לנזילה (לא צריכה) של שמן. כל הבעיות של עשן, צריכת דלק וכדומה התחילו אחרי שהשמן הוחלף ל-10-60 וזה מה שדפק את המנוע.
אני מכיר סדרות שמנים ל-"מנועים ותיקים", אבל השמנים האלו בעלי אותה צמיגות ועומדים באותם תקנים. ההבדל היחיד הוא בהרגשה הטובה של הקונה ועוד קצת תוספים לניקוי מנוע.
הבדל בצמיגות קיים גם בין 30 ל-90 מעלות ומרגישים את זה כאשר מרוקנים את השמן בהחלפה.
בטמפרטורות עבודה השמן הסמיך יעלה לחץ במערכת, יגרום לנזילות ופריצות אטמים ופשוט לא יגיע למעברים קטנים.