עוד סיני חשמלי נחת כאן (אבל כנראה לא ממש יזעזע את השוק...) Voyah Free

[רועי5]

לפני 14 שעות, vadim6385 כתב:

אני מניח שהלאX5 הזה נועד להתחרות בX5, רק שלא לקחו בחשבון שמי שיבוא לגבות פרוטקשן עם אוטו סיני, יצחקו עליו.

אפשר לנסות ולצאת מהקבעון הזה לפיו מוצר סיני מתחרז עם זבל וגרמני עם איכות. ישנם מוצרים סיניים היום, גם ואולי במיוחד בתחום הרכב, שמביאים את יצרני היוקרה המסורתיים מגרמניה לגרוד עצבני בפדחת. 

[vadim6385]

בקטגוריה הזאת תדמית המותג לא פחות חשובה מאיכות המוצר.

 

ואם סינים רוצים להתחרות במותגי יוקרה גרמניים ויפניים, המוצר צריך להיות לא פחות ממושלם, ועוד קצת, כדי לבנות תדמית של מותג חדש ולא מוכר.

 

לפחות זה מה שטויוטה עשו כשהשיקו את לקסוס, אחרת אף אחד לא היה לוקח ברצינות משהו שבא מיצרן של אקונובוקסים פושטיים.

 

אבל סינים צריכים לעבוד הרבה יותר קשה מטויוטה, כי בניגוד לטויוטה יש להם תדמית שלילית שקודם כל צריך לשבור.

[yulianx]

לפי המכירות לא בטוח עד כמה התדמית השלילית..

[לירון .ה.]

תגידו מי שקונה רכב סיני כשהוא מגיע למוסך, הוא מבקש שיסימו לו רק חלקי חילוף מקורי סיני, ולא אירופאי תחליפי זבל?

[vadim6385]

לפני 3 שעות, לירון .ה. כתב:

תגידו מי שקונה רכב סיני כשהוא מגיע למוסך, הוא מבקש שיסימו לו רק חלקי חילוף מקורי סיני, ולא אירופאי תחליפי זבל?

אנסה לענות על זה ברצינות - סיני יש זבל ויש איכותי, הכל פונקציה שלכמה אתה מוכן לשלם.

 

אבל - אם ההתנהלות שלהם תהיה כמו בחברות מערביות, בתיקונים במסגרת האחריות אתה תקבל חלפים מאיכות נמוכה יותר או מחודשים.

[omar87]

56000 דולרים נמכר בסין, איך הגיעו ל 400K שח בארץ?

 

[vadim6385]

לפני 6 שעות, yulianx כתב:

לפי המכירות לא בטוח עד כמה התדמית השלילית..

אם לא היו בעיות אספקה אצל יצרנים לא סיניים (וסתם העובדה שלהרבה מהם אין מה להציע בתחום החשמלי), אני בספק אם היו מוכרים את זה בכמויות שמוכרים.

למשל אם מול גאומטרי C440 או BYD ATTO3 היו דגמים מקבילים של יצרנים אירופאים/יפנים/קוריאנים באספקה מיידית, היו קונים אותם גם אם היו עולים 10-15 אש"ח יותר.

 

בזמן שהשאר ישבו על הת#ת, התגרדו וסיפרו ש"חשמלי לא בעדיפות", סינים פיתחו והכניסו לייצור דגמים חשמליים ממש לכל כיס.

גם אם ההנדסה שלהם זה לא הבמבה הכי צהובה, זה עדיף מהכלום שלאחרים יש להציע בגזרה.

ומה שיפה אצל סינים זה שהדרך מרעיון בראש עד ייצור המוני מאוד קצרה.

[צ'ופצ'יק]

לפני 12 דקות, omar87 כתב:

56000 דולרים נמכר בסין, איך הגיעו ל 400K שח בארץ?

 

מממ... מיסים?

[itsik170]

מי שמשלם על סינית שמוגבלת ל-400 יחידות בשנה מחיר יותר גבוה מטסלה מודל Y.

 

שלא יתפלא אם ב-4 שנים הקרובות המחירון של הרכב שלו הולך לצנוח כמו סיטרואן c6 או סאאב.

[Uri-G]

לפני 3 שעות, צ'ופצ'יק כתב:

מממ... מיסים?

היא עולה בסין 3000 דולר יותר מהמחירון הישן של טסלה 3 פרפורמנס שבארץ עולה 300 אלף שח. זה כנראה יותר מרק מיסים. לא שאני חושב שבמחיר זול יותר היא תמכר יותר.

[ch2856]

לפני 14 שעות, yulianx כתב:

מה הם עשו בשביל למכור את הוצנג שקרסו לא יעשו?

מרבית הורכשים של הונגצ'י זה מהיכרות אישית של החברה עם אותם אנשים. בכלל מכירות בשוק הפרימיום זה המון יחסים אישיים בין המוכרים לקונים ואת זה אין לקרסו (שבאופן כללי מאוד גרועים ביחסי אנוש). 

[Froyne]

בתאריך 11.11.2022 בשעה 17:50, vadim6385 כתב:

רק שלא לקחו בחשבון שמי שיבוא לגבות פרוטקשן עם אוטו סיני, יצחקו עליו.

 

נראה לך?!

יצאו מהרכב שלושה מאסטרים בקונג-פו!

(נמר, נחש וינשוף...)

עריכה אחרונה ב-12 לנובמבר, 2022 על ידי Froyne

[eladts]

לפני שעה, Froyne כתב:

יצאו מהרכב שלושה מאסטרים בקונג-פו!

 

מזל שזה לא רכב 7 מקומות.

[discoTD5]

לפני 6 שעות, vadim6385 כתב:

אם לא היו בעיות אספקה אצל יצרנים לא סיניים (וסתם העובדה שלהרבה מהם אין מה להציע בתחום החשמלי), אני בספק אם היו מוכרים את זה בכמויות שמוכרים.

למשל אם מול גאומטרי C440 או BYD ATTO3 היו דגמים מקבילים של יצרנים אירופאים/יפנים/קוריאנים באספקה מיידית, היו קונים אותם גם אם היו עולים 10-15 אש"ח יותר.

איזה רכב אירופאי חשמלי מתחרה ב byd ובג'יאומטרי c? 

[llaavvii]

לפני 14 שעות, vadim6385 כתב:

אנסה לענות על זה ברצינות - סיני יש זבל ויש איכותי, הכל פונקציה שלכמה אתה מוכן לשלם.

 

 

לא מחייב, קח לדוגמא את עניין הצמיגים, עוד לא נתקלתי בצמיג סיני "איכותי",
ההבדלים בינהם לארופאים מוחשיים ביותר.