יש יתרון לסדאן שאין בהאצ'בק?

[FROGIE]

שלום לכולם!

נראה לי שהאצ'בק הרבה יותר שימושי מבחינת הפגאז' וגם נראה יפה יותר. 

האם יש יתרון מסויים לסדאן שהרבה רוכשים אותו?

[itsik170]

אוהב יותר את ההאצב'ק.

גם ככה רוב הזמן אני נוהג לבד.

 

ואם מקפלים את המושבים האחוריים, אפשר להוביל בהאצ'בק דברים שאפשר לחלום על להעביר אותם בסדאן.

[sperial]

תלוי בצרכים שלך. בדרך כלל לרכב בתצורת סדאן תא מטען יותר גדול מאשר לאחיו ההאצ'. זה יתרון כאשר הספסל האחורי תפוס - למשל משפחה עם ילדים, שצריכה להוביל ציוד. החסרון של הסדאן הוא שפתח תא המטען פחות נוח מזה של ההאצ' - אם כי זה תלוי מאוד בתכנון של דגם ספציפי.

 

הפתרון המשלב את יתרונות השניים הוא הסטיישן - אבל גם לתצורה הזו חסרונות, ובישראל היא לא מקובלת.

[vadim6385]

ההפרדה בין הבגאז׳ לבין תא נוסעים.

לפעמים דגם סדאן נראה יותר טוב מהאצ׳בק.

כמעט תמיד גירסת סדאן זולה יותר, וקל יותר למצוא כזאת כיד2.

[Ooga]

תא המטען בפער גדול יותר בסדאנים.

[HeinanCA]

ואז האירופאים הביאו לעולם את הסטיישן. בגודל של סדאן עם היתרונות של האצ'בק - אבל לצערי בארץ זה נתפס כרכב של שיפוצניקים\מרובי ילדים..

 

דווקא מאיר עשתה את המהלך (המדהים) והביאה לארץ את ה V60 שנראה שנוחל הצלחה. כולי תקווה שהם ימשיכו ויביאו גם את ה V90. אולי זה יגרום לשאר יבואני היוקרה ללכת בעקבות מאיר ולייבא את גרסאות הסטיישן של הרכבים.

[eliordadon]

תא מטען של האצב'ק יכול להכיל יותר במידה וצריך להכיל יותר ממשהו סטנדרטי ,

לסדאן יש הגבלה והיא דלת תא המטען.

בהאצבק/ג'יפונים לצורך העניין ניתן להסיר את הכיסוי תא מטען ולהעמיס לגובה. 

 

יש לי פאסאט עם 570 ליטר נפח , וספורטאז' עם 450 ליטר נפח ,

ברגע שאני מסיר את כיסוי תא המטען של הספורטאז' יש לי 1500 ליטר נפח בלי לערב את המושבים האחוריים.

שלא נדבר על הפתח הנוח בהרבה בהאצ'בק למיניהם. 

[matanff]

יתרון נוסף ובולט של סדאן הוא בידוד רעשים - שימו לב שרוב אם לא כל מכונויות הסלון הן סדאן מסיבה זו.

[tzvipper]

יש גם הצ'בקים עם תא מטען גדול, כמו אוקטביה, סופרב, הונדה סיוויק, מיצובישי לנסר, טסלה וכד'.

 

מבחינה פרקטית להצ'בק יש המון יתרונות. גם בהצ'בק קצר יחסית עם תא מטען קטן מסדאן, יש קיפול מושבים - זה מאפשר להעביר דברים הרבה יותר גדולים מאשר סדאן שגם בקיפול מושבים, הפתח שלו לסאלון קטן מאוד.
הצ'בק קצר זה יתרון של חנייה ותמרון בעיר.

לא רואה לסדאן שום יתרון פרקטי, למעט אולי מראה של דגמים מסויימים - עיניין של טעם (בעיני אנשים רבים סדאן נחשב לסולידי יותר לכן רכבים יוקרתיים לעיתים משתמשים בתצורה כזאת).

@matanff, כל מקרה לגופו. ברכבים יקרים יותר פשוט יש בידוד רעשים טובים יותר לרוב. לדוגמא במוו X5 זה סוג של הצ'בק/סטיישין, וולבו V60 סטיישין, מרצדס E סטיישין. אני יכול להעיד שהרכבים האלו עם בידוד רעשים לא רע בכלל.

עריכה אחרונה ב-27 לאוקטובר, 2022 על ידי tzvipper

[Buki]

לפני 14 שעות, FROGIE כתב:

 

נראה לי שהאצ'בק הרבה יותר שימושי מבחינת הפגאז' וגם נראה יפה יותר. 

האם יש יתרון מסויים לסדאן שהרבה רוכשים אותו?

תלוי את מי שואלים, זה עניין של תרבות נטו.

 

 

באירופה לא תראה מכוניות סדאן עד לקטגוריה של מכוניות גדולות (סגמנט D ומעלה).

 

פוקוס סדאן, רנו מגאן סדאן, קורולה סדאן, אופל אסטרה סדאן וכו' לא נמכרות בכלל באירופה ואם כן, באחוזים זניחים לעומת גרסאות הצ'בק וסטיישן.

 

במקומות אחרים כמו תורכיה או אמריקה הלטינית תמצא גרסאות סדאן של מכוניות שלא חשבת שקיימות כמו פיז'ו 206, רנו קליאו, אופל קורסה וכו', וכמובן סגמנט משפחתיות כמעט כולו רק סדאנים.

[m3x7r3m3]

לפני שעה, eliordadon כתב:

יש לי פאסאט עם 570 ליטר נפח , וספורטאז' עם 450 ליטר נפח ,

ברגע שאני מסיר את כיסוי תא המטען של הספורטאז' יש לי 1500 ליטר נפח בלי לערב את המושבים האחוריים.

 

משהו בתחשיב הזה לא נשמע לי הגיוני.

[Buki]

לפני שעה, m3x7r3m3 כתב:

משהו בתחשיב הזה לא נשמע לי הגיוני.

גם לדעתי 1500 ליטר זה עם מושבים אחוריים מקופלים.

[Night Driver]

אני הרבה שנים העדפתי סטיישנים או סדאן כי הייתי זקוק לשטח רצפה יותר מנפח.

הסדאן נראות יותר גדולות ולכן יותר "מכובדות". זו הסיבה שבמדינות מתפתחות ומדינות שופוני הן יותר נפוצות.

 

היום כשהג'יפונים כבשו את השוק עם שילוב של תדמית והאץ' מי שנפגע זה הסדאנים.

[YNV]

הג'יפונים הם למעשה האצ'בק עם יחסי ציבור

[Night Driver]

בדיוק. הוסיפו את הפוזה להאצ'בק וגם גדלו. לא היו הרבה האצ'בקים גדולים.