Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7708 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

רציתי להבין אחת ולתמיד מה ההבדל בין טרמוסטט לבין יוניט חום. מה מפעיל מה ומה הקשר בניהן?

דבר נוסף, באיזה מצב החום של הצינור העליון והתחתון של הרדיאטור צריכים להיות שווים (בפורום נאמר שעם פתיחת הטרמוסטט הצינור התחתון מתחמם בבת אחת, האם כשהונטה פועלת אז הטרמוסטט נפתח?)

תודה

פורסם

בד"כ טרמוסטט הוא מעין ברז מכאני המורכב בין המנוע לרדיאטור. תפקידו להשאר סגור (ולמנוע סירקולציית נוזל קרור) עד שטמפרטורת המנוע עולה ומגיע לטמפ עבודה... בשלב זה הטרמוסטט נפתח ומאפשר לנוזל הקרור לנוע מן המנוע לרדיאטור (ומשם בצינור אחר חזרה למנוע...

יוניט חום -הוא סנסור מכני (בד"כ) תפקידו לדווח על טמפ הנוזל במנוע ולהפעיל את המאוורר החשמלי

:evil:וולו הנאה אחורית 6 צילינדר 164 960 .
פורסם
רציתי להבין אחת ולתמיד מה ההבדל בין טרמוסטט לבין יוניט חום. מה מפעיל מה ומה הקשר בניהן?

דבר נוסף, באיזה מצב החום של הצינור העליון והתחתון של הרדיאטור צריכים להיות שווים (בפורום נאמר שעם פתיחת הטרמוסטט הצינור התחתון מתחמם בבת אחת, האם כשהונטה פועלת אז הטרמוסטט נפתח?)

תודה

אחת ולתמיד: תפקיד התרמוסטט למנוע מעבר מים מבלוק המנוע לרדיאטור, כל עוד טמפרטורת הרכב לא הגיעה לטמפרטורת עבודה(82 לערך)! תפקיד היוניט חום :לתת קריאת חום המים בבלוק /ראש המנוע, לשעון החום הנמצא בלוח השעונים, ו/או למנורת האזהרה האדומה שמעידה על חום יתר!

עם פתיחת הטרמוסטט חום המים, בצינור העליון והתחתון ,אמורים להיות שווים!

לוונטה אין קשר ישיר לטרמוסטט, הפעלתה תלויה אך ורק בתרמו סוויץ/ יוניט הפעלת מאורר, המורכב לרוב ברדיאטור או בראש המנוע, במקום החם ביותר מכיוון שהוא טבול במים, ברגע שטמפרטורת המים

גבוהה ומתאימה למספר המעלות שרשום על היוניט, נסגר מעגל חשמלי המפעיל את המאורר החשמלי!

הערה חשובה: טרמוסטט תפוס, כיס אוויר במערכת הקרור, בוצה באזור יוניט הפעלת המאורר, חוסר מתח חשמלי למאורר, ימנעו את הפעלת המאורר גם אם מפלס המים תקין!

לכן גובה מפלס המים אינו בהכרח , מדד לקשר ולסיבות להתחמות הרכב!

התרמוסטט נפתח הרבה לפני הפעלת המאורר!

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

תודה רבה על ההסברים המפורטים.

 

צביקה, לפי מה שהבנתי יש שני יונטים:אחד לנתונים לשעון חום מנוע והשני להפעלה/כיבוי הונטה, אכן כך הדבר?

איך ניתן לבדוק האם היוניט של של החום מנוע (השעון) תקין?

ועוד שאלה: לאחר נסיעה של כ5 דקות, הצינור העליון ברדיאטור היה חם מאוד (בנגיעה זה נראה הרבה יותר מ82 מעלות) אך הצינור התחתון היה די קר(הטרמוסטט עדיין סגור??? אז איך יצאו המים מהבלוק לצינור??)

המשכתי לנסוע עוד כ20 דקות, עצרתי, חיכיתי שהונטה תתחיל לפעול ותתכבה, ואז שני הצינורות היו לוהטים באותה מידה. כלומר הטרוסטט תקין?

פורסם
תודה רבה על ההסברים המפורטים.

 

צביקה, לפי מה שהבנתי יש שני יונטים:אחד לנתונים לשעון חום מנוע והשני להפעלה/כיבוי הונטה, אכן כך הדבר?

איך ניתן לבדוק האם היוניט של של החום מנוע (השעון) תקין?

ועוד שאלה: לאחר נסיעה של כ5 דקות, הצינור העליון ברדיאטור היה חם מאוד (בנגיעה זה נראה הרבה יותר מ82 מעלות) אך הצינור התחתון היה די קר(הטרמוסטט עדיין סגור??? אז איך יצאו המים מהבלוק לצינור??)

המשכתי לנסוע עוד כ20 דקות, עצרתי, חיכיתי שהונטה תתחיל לפעול ותתכבה, ואז שני הצינורות היו לוהטים באותה מידה. כלומר הטרוסטט תקין?

אני גם חייב להבין משהו פעם אחת ולתמיד: איזה צינור עליון ותחתון? איפה בדיוק הצינורות האלו נמצאים? מתחת למיכל מילוי המים?

פורסם
אני גם חייב להבין משהו פעם אחת ולתמיד: איזה צינור עליון ותחתון? איפה בדיוק הצינורות האלו נמצאים? מתחת למיכל מילוי המים?

צינור עליון-צינור שנכנס לרדיאטור מלמעלה.

 

צינור תחתון-צינור שיוצא מהרדיאטור מלמטה.

 

זו כל התורה בקשר לצינורות.

תמונות של הבובה http://Ami18.pic.co.il :razz:

פורסם
אני גם חייב להבין משהו פעם אחת ולתמיד: איזה צינור עליון ותחתון? איפה בדיוק הצינורות האלו נמצאים? מתחת למיכל מילוי המים?
סטיו צינור עליון מתחבר לרקדיאטור בקצה אחד ולתקרמוסטט בקצהו השני!

צינור תחתון ממוקם בחלקו התחתון של הרדיאטור ובקצהו השני מחובר למשאבת המים?

 

יוניט חום לרוב תקין אבל יכול לזייף!

תקינות יוניט חום אפשר לבצע על ידי פרוק התקע של יוניט החום והצמדתו לחלק מוארק במנוע, יש לפתוח את מתג ההצתה ולבדוק בלוח שעונים עם המחוג עולה עד הסוף, אם כן היוניט תקין!

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם
אני גם חייב להבין משהו פעם אחת ולתמיד: איזה צינור עליון ותחתון? איפה בדיוק הצינורות האלו נמצאים? מתחת למיכל מילוי המים?
מדובר לצינורות כניסת/מוצא המים מ/אל הרדיאטור.

הצינור העליון מוביל את המים מהמנוע אל הרדיאטור והתחתון מהרדיאטור אל המנוע.

צינורות אלו מתחברים מראש/תחתית הרדיאטור אל המנוע.

לאחר נסיעה של כ5 דקות, הצינור העליון ברדיאטור היה חם מאוד (בנגיעה זה נראה הרבה יותר מ82 מעלות) אך הצינור התחתון היה די קר(הטרמוסטט עדיין סגור??? אז איך יצאו המים מהבלוק לצינור??)

המשכתי לנסוע עוד כ20 דקות, עצרתי, חיכיתי שהונטה תתחיל לפעול ותתכבה, ואז שני הצינורות היו לוהטים באותה מידה. כלומר הטרוסטט תקין?

ככל הנראה לי המצב תקין.

כשנגעת לראשונה, היה התרמוסטט עוד סגור ולא אפשר כניסת המים לרדיאטור. לאחר 20 דק', מובן שהתרמוסטט כבר נפתח ולכן הצינורות היו חמים באותה מידה. כנראה נגעת במיקום כלשהו לפני התרמוסטט, ועד אליו זרמו המים שחמים (אך לא במידה מספקת) עד לתרמוסטט, והצינור התחתון היה עוד קר משום שהמים לא החלו לזרום דרכו.

שאלה - לאחר 20 דק' הנסיעה, בדקת את שני הצינורות גם לפני שהחל המאוורר לפעול?

שאלה נוספת - האם אצלך ברכב מופעלים שני המאווררים בו זמנית (אצלנו פועל רק אחד, ובהפעלת מזגן מצטרף השני)?

חושבני שישנו רק יוניט חום אחד.

*עריכה - התחלתי לרשום הודעתי לפני שצביקה ידידי ענה גם הוא, פשוט הפסקתי באמצע.*

 

אשמח לתיקוני דבריי במידה ואינם נכונים.

שבת שלום,

שחף בן צבי.

בברכה,

שחף בן צבי.

פורסם
שאלה - לאחר 20 דק' הנסיעה, בדקת את שני הצינורות גם לפני שהחל המאוורר לפעול?

שאלה נוספת - האם אצלך ברכב מופעלים שני המאווררים בו זמנית (אצלנו פועל רק אחד, ובהפעלת מזגן מצטרף השני)?

לא..בזמן הנסיעה קשה לדעת אם הונטה עובדת או לא. אז כשעצרתי חיכיתי שתתחיל לפעול ותכבה ורק אז דוממתי מנוע ובדקתי את שני הצינורות.

לשאלה השניה...

רק ונטה אחת עובדת אוטומטית (זאת שבצד הנהג) ואילו השניה עובדת רק אם המזגן פועל, במצב כזה שני הונטות עובדות במקביל (והאוטו נשמע כמו F16 בהמראה).

פורסם

לפי תיאוריך המצב נשמע לי תקין לחלוטין.

ככל הנראה אין לך סיבה לדאגה.

 

גם אצלנו היא נשמעת כמו F-15, רק שבזמן היא גם החלה לצלצל ממש בעת הפעלת המזגן.

בברכה,

שחף בן צבי.

בברכה,

שחף בן צבי.

פורסם

האם אתם יכולים לומר בבקשה איפה נמצאת היוניט חום באונו 93' דגם 70S

ובמקרה חירום שהמאוורר לא עובד וחום המנוע עולה הבנתי שאפשר לחבר 2 חוטים ביחד ואז המאוורר יעבוד מיד עם הפעלת הסוויץ'.

מאיפה אני מנתק את החוטים ואיזה צבע החוטים הנ"ל (אם יש להם צבעים)?

בקיצור תודה על כל מידע..

פורסם
האם אתם יכולים לומר בבקשה איפה נמצאת היוניט חום באונו 93' דגם 70S

ובמקרה חירום שהמאוורר לא עובד וחום המנוע עולה הבנתי שאפשר לחבר 2 חוטים ביחד ואז המאוורר יעבוד מיד עם הפעלת הסוויץ'.

מאיפה אני מנתק את החוטים ואיזה צבע החוטים הנ"ל (אם יש להם צבעים)?

בקיצור תודה על כל מידע..

יוניט חום איננו זבור לי כעת מיקומו באונו!

יוניט הפעלת המאורר נמצא בחלק התחתון אליו מחובר קונקטקר יש לחבר בין שני החוטים,

אך רצוי להמנע מכך!

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

×
×
  • תוכן חדש...