jenia269

מישהו?

אז ככה, מנגנון הראצ'ט של בלמי התוף האחוריים אינו עובד כשורה כלומר כאשר הרפידה נשחקת המנגנון לא מרחיב אוטומטית את קוטר הרפידות. האם הבעיה מוכרת לכם? האם המגנון עובד אצל מישהו בכלל? אצלי הבלימה האחורית נחלשת עם השחיקה והאמברקס נדרש ליותר קליקים ע"מ לתפוס, ואז נדרש כיוון ידני של המנגנון. ועוד שאלה על הדרך, מה יכול לגרום לשחיקה של דיסק בבלם הקידמי בצורה לא שווה (קרוב למרכז יש עבה יותר מהקצה) רק בצד החיצוני של הדיסק?

ברשותי לנטיס שנת 2000 1.6L בצעתי טיפול עצמאי למערכת קירור שכלל החלפת מים ירוקים, ניקוי רדיאטור והחלפת טרמוסטט. התעררו כמה שאלות: 1. איך נפטרים מהמים הירוקים הישנים מבלי לזהם את הסביבה, כלומר לא לשפוך לביוב/רחוב ( יש מי שממחזר אותם?? ) 2. בפעם השניה, צינור אוויר המחבר בית פילטר למצערת נסדק ( המקורי שהוחלף החזיק כ9 שנים , התחליפי כ2), מישהו מצא למחלה הזאת פתרון יצירתי. אולי לאטום אותו עם סיליקון אדום גמיש?

מישהו?

מחפש המלצה על מקום לכיוון פרונט ממוחשב ומקצועי באיזור נהריה-עכו תודה למי שיוכל להמליץ

צביקה שלום, תודה על התיקון זה היה מקרה חד פעמי היום, הגעתי ליעדי חניתי וחיכיתי שהמאורר יכבה, לאחר כ3 דקות שלא נכבה (בדר"כ נכבה לאחר בערך דקה) פתחתי את מכסה המנוע וראיתי שהמיכל מלא ואף כמה טיפות גלשו ממנו. כיביתי את המנוע, לאחר כמה שעות פתחתי את מכסה הרדיאטור והמים החלו לחזור ממיכל העיבוי לרדיטור. לאחר נסעיה חזרה הביתה התופעה לא חזרה על עצמה ולכן אני חושד שהטרמוסטט נתפס והשתחרר(יתכן?). גם בבוקר וגם עכשיו המחוג של חום המנוע לא עלה מעל החצי. אשמח לדעתך בעניין נ.ב. רדיאטור יחסית חדש (חצי שנה) וטרמוסטט גם (תחליפי)... לפני ההחלפה הרכב התחמם הרבה יותר מהר ולכן אני שוקל להחליף את הטרמוסטט למקורי. יבגני

שלום, מה יכול לגרום להצפת מיכל אידוי של הרדיאטור. אני חושד בטרמוסטט שנתקע סגור, האם יתכן הדבר?

תודה, ראיתי כמה רעיונות נחמדים

שלום, אני מבצע בעצמי טיפולים קטנים לרכב כגון החלפת שמן ופילטר וכו'. נהגתי לטפל בעזרת בור שנמצא במוסך שקרוב לביתי. כעת בעל המוסך סגר את הבור עם סורגים ואין גישה אליו. איך ניתן להרים את הרכב ע"מ להחליף שמן? מישהו מכיר בור טיפולים או בעל מוסך שמוכן להשכיר את הליפט שלו באיזור נהריה? הרכב הוא מאזדה לנטיס (נמוך יחסית) ככה שלעלות על מדרכה לא מספיק אם יש לכם הצעות או טיפים שיכולים לעזור אני מאוד אשמח.

לפי מה שהבנתי המרחק בין שימוש בטרמוסטט תחליפי לשיפוץ מנוע קצר מאוד

שלום, אני מעוניין להחליף טרמוסטט. בדקתי מחירים לטרמוסטט מקורי ובחנות אחת ביקשו 80 (למקורי לטענתם) ובחנות אחרת 280. כמה אמור לעלות טרמוסטט מקורי ללנטיס 1.6L שנת 2000 (טמ"פ פתיחה 84-88 מעלות ) תודה

בעקבות הגשמים הכבדים יצא לי היום לעבור דרך כמה שלוליות. לאחר מכן החלה אחת החגורות לחרוק (כנראה נרטבה). האם כדאי למתוח אותה קצת או להשאיר אותה כמו שהיא ולקוות שלא תרטב יותר? אשמח לעצה..

עידכון: קניתי היום מצבר וולטה 60 אמפר/שעה במחיר 450 ש"ח עם אחריות לשנה יזיד אמר שיתן לי זיכוי 20 ש"ח על מצבר ישן. נקווה שהחדש יחזיק מעמד לפחות כמו הישן.

כן, העניין הוא שאתמול בערב אחרי שהתנעתי עם כבלים נתתי לאוטו לעבוד בניוטרל איזה חצי שעה ואז עשיתי סיבוב של עוד 15 ד' ע"מ להטעין, חזרתי הביתה, דוממתי ואז התנעתי שוב, עבד. בבוקר באתי להתניע, נאדה. סימן שיש טעינה, גם לפי מתח יציאה של האלטרנטור. VOLTA כנראה הבחירה, מה ה אמפר/ שעה המומלץ לרכב (בספר רכב רשום משהו מוזר 40 או 44). ועוד שאלה, מה בודקים עם הידרומטר, האם ניתן לחדש מצבר עייף ע"י הוספת אלטרוליט במידה וחסר, או שזה נועד לכישלון?

ללנטיס 1.6 שנת 2000 שלי כנראה הלך המצבר,הנוכחי הוא VOLTA שעבד לפחות 4.5 שנים. התנעתי עם כבלים בערב ובבוקר לא הצלחתי להתניע. בדקתי מתח יציאה בניוטרל, היה בערך 13.8V מחר אני אבדוק זליגה עם אמפרמטר בטור וסוויץ סגור. בכל מקרה רציתי לשאול איזה מצבר מומלץ (מבחינת אמפר/שעה, חברה) לרכב הזה. וכמו כן מקומות מומלצים לרכישת מצבר באיזור קריות-עכו-נהריה. (ברדיו יזיד מצאתי VARTA 55 אמפר עם אחריות ל20 חודש ב530 ש"ח או VOLTA 52 אמפר עם 12 חודשים אחריות ב400 ש"ח , מה עדיף מביניהם?)