אאודי Q2 המחודש בישראל

[פבל]

צ'מפיון מוטורס משיקה בישראל את מתיחת הפנים של אאודי Q2, שמקבל עיצוב מעודכן ומחירים זהים.

עוד פרטים בידיעה המלאה: https://carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3578/חדשות/אאודי-Q2-המחודש-בישראל

 

[vladclar]

אוי המחיר...
טיגואן , גדול יותר , איכותי לא פחות, עם אותם המנוע והגיר, אבזור עדיף, עולה כ 20 אלף₪ פחות.
כמה כבר צריך לשלם על הסמל בלבד?

[ronrcz]

באמת תשלום בעיקר על סמל.

[Doron_Z]

רכב הזייה ועוד לפני הטסלה לפני שכולם יקפצו עם ההשוואה. אחד מהשכנים שלי קנה אחת לא מזמן והייתי בהלם איך הדבר המסכן והלא מרשים הזה עולה כל כך הרבה, אם לא היה את הסמל אף אחד לא היה מעיף מבט שני אפילו. 

עריכה אחרונה ב-17 לפברואר, 2021 על ידי Doron_Z

[Super_T]

החוצפה של לגזור קופון של מעל 200K על רכב עם רמת בטיחות 4  ובלי קיט S-Line פשוט לא ברורה לי.. 😳

 

לגבי מה שרשמו על הטיגואן - 
טיגואן ברמת Life Plus, מנוע 1.5 ליטר, צבע מטאלי וסאן רוף פנורמי יימכר סביב 220K - שזה לא רחוק מה-Q2.
מסכים שיש הבדל בין הטיגואן ל-Q2, אני הייתי לוקח טיגואן בלי לחשוב פעמיים 🤷‍♂️

[dorsht]

רשימת האבזור די מאכזבת לדעתי עבור רכב במחיר כזה.

הקאמיק לצורך העניין מציע יותר כריות אוויר ועוד מערכת בטיחות - ניטור רכב בשטח מת.

בפחות כסף עדיין אפשר לקנות סקודה קארוק מרמת הגימור הגבוהה שגם מציע יותר בנושא אביזרי הבטיחות.

 

מפתח חכם רק ברמת הגימור הגבוהה? חיישני רוורס אין בדגם ה"בסיסי"?

אפילו בפיקנטו EX שעולה קצת יותר מ-80 אלף ש"ח יש חיישני רוורס מקוריים ובאיביזה שעולה 100 אלף ש"ח יש מפתח חכם.

[ronrcz]

לפני 8 דקות, Super_T כתב:

החוצפה של לגזור קופון של מעל 200K על רכב עם רמת בטיחות 4  ובלי קיט S-Line פשוט לא ברורה לי.. 😳

 

לגבי מה שרשמו על הטיגואן - 
טיגואן ברמת Life Plus, מנוע 1.5 ליטר, צבע מטאלי וסאן רוף פנורמי יימכר סביב 220K - שזה לא רחוק מה-Q2.
מסכים שיש הבדל בין הטיגואן ל-Q2, אני הייתי לוקח טיגואן בלי לחשוב פעמיים 🤷‍♂️

220000 ש"ח לשני הרכבים עם מנוע 1.5 זה פשוט מחיר מטורף לתמורה בינונית במקרה הטוב.

[vladclar]

השוואתי דגמים בסיסיים.
טיגואן עולה 175К.
מכאן התוספת של 45 אלף ₪ לדגם מאובזר, עם אותו המנוע , מופרכת.

[save]

אבל באודי המחירון הוא לתצוגה בלבד. לא כך ? ההנחות יעמיקו ככל שהמכירה תתקע.
מקבלים הנחות סלב של עשרות אלפי שקלים..מישהו שם קונה במחירון ?

[רועי5]

קצת מתקשה להבין את התרעומת, מאז ומתמיד אנשים מוכנים לשלם הרבה על יוקרה, בלי קשר לשאלה אם היא גם מכוסה באיכות או יכולת עודפת. יש לא מעט תיקים באיכות של לואי ויטון ועדיין על הסמל הנחשק תשלמו לא מעט מכפלות של מחירם. דווקא צנועים אודי באופן יחסי, כולו כמה עשרות אחוזים מעל מחיר האחיות ה"פושטיות", מה קרה ?

[קרמבו]

נשמע כמו עסקה די מעליבה, באמת שזה אולי מחזיק המפתחות הכי גדול שראיתי בחיים. 

אכן, אנשים נטו ונוטים לשלם יותר עבור הסמל, אבל נדמה שעד לפני כמה שנים היה איזה אלמנט יחודי בתמהיל (הנעה אחורית בסדרה 1 למשל) או איכות מבדלת. במקרה של אודי A1 למשל, הפער כל כך לא משמעותי וה-Q2 מושך אש כי זה שילוב של "ג'יפון" מפונפן, מימדים קטנים, אבזור דל, היעדר בטיחות בגרסאות הכניסה וכל זה במחיר של WTF.

מדיניות ההנחות המפליגות על אף שהינו נוהג מקובל, בעיקר מייצר לפחות בעיניי מראית עין של חוסר הוגנות בסיסית ומעתיר אווירת "שוק" על המותג - אבל אם זה מה שמוכר, היי, מה אני מבין. 

 

[vladclar]

יש כאן מלכוד - מצד אחד, אם יפרסמו את מחירי המכירה בפועל, אולי יותר אנשים "פשוטים" או מי שלא אוהב/ יודע לנהל "שוק" בסוכנויות הרכב, יפזלו לכיוון הרכבים האלה.
מצד שני, מי שרגיל לקנות רכבי יוקרה , לא רגיל לשלם מחיר רשמי ויתעקש לנהל משא ומתן לגבי המחיר בכל זאת.
גם הסוכנות יודעת מה מחיר ריצפה שניתן לתת ללקוח , ומקווה לקבל הרבה מעליו.

קצת מתקשה להבין את התרעומת, מאז ומתמיד אנשים מוכנים לשלם הרבה על יוקרה, בלי קשר לשאלה אם היא גם מכוסה באיכות או יכולת עודפת. יש לא מעט תיקים באיכות של לואי ויטון ועדיין על הסמל הנחשק תשלמו לא מעט מכפלות של מחירם. דווקא צנועים אודי באופן יחסי, כולו כמה עשרות אחוזים מעל מחיר האחיות ה"פושטיות", מה קרה ?

יוקרה ברכב זה לא רק הסמל, זה פערי איכות והרגשה של פרמיום, שהיו קיימים עד לפני כמה שנים בקבוצת ה VW בכל הדגמים המקבילים.
לאאודי יש בהחלט לא מעט דגמים שמרגישים בהם יוקרה, אבל לא ב Q1/Q2.
ואם אני לא טועה, הדגם המקביל לטיגואן בגודל מבית אאודי זה Q3.

[Super_T]

מבחינת גודל נטו, המקביל לטיגואן הוא אכן ה-Q3
ו"מחיר  הסמל" או "המרדף אחרי הסמל" ניכר בישראל בהקשר של אאודי,

מספיק להציץ באתר "יד 2" כדי להבין מה הולך,

מ-ל-א Q3 למכירה בני עד 3 שנים ורובם המכריע ברמת גימור כלום ושום דבר עם מנוע 1.5 שלא מזיז את הרכב,

לנסות לחפש שם מנוע 2 ליטר זו משימה, וגם אז אנשים מבקשים מעל למחירון עבורו בפנטזיה כזו או אחרת שמישהו ישלם להם.
אני אקנה פעמיים טיגואן 2 ליטר חדש (בהנחה וקיים בשוק.. כרגע עוד ממתינים) לפני שאסתכל על Q3 מקביל,

אבל נראה שהמון אנשים רצו "שתהיה להם מכונית של אאודי",

לכן קנו במיטב כספם את ה"מינימום האולימפי האפשרי" כדי לנסוע עם סמל הטבעות על הגריל, ומהר מאוד הבינו שכדאי למכור את הרכב.

כך לפחות אני מבין את זה.

לגבי התחרות עם ה"קבוצה" - גם פולקסוואגן קצת נפלו עם ה-T-CROSS בארץ שהוא לא ממש מפנק לעומת החלופות, אבל לפחות המראה ייחודי יותר 🤷‍♂️

עריכה אחרונה ב-18 לפברואר, 2021 על ידי Super_T

[Metronome]

נשמע כמו עסקה די מעליבה, באמת שזה אולי מחזיק המפתחות הכי גדול שראיתי בחיים. 
אכן, אנשים נטו ונוטים לשלם יותר עבור הסמל, אבל נדמה שעד לפני כמה שנים היה איזה אלמנט יחודי בתמהיל (הנעה אחורית בסדרה 1 למשל) או איכות מבדלת. במקרה של אודי A1 למשל, הפער כל כך לא משמעותי וה-Q2 מושך אש כי זה שילוב של "ג'יפון" מפונפן, מימדים קטנים, אבזור דל, היעדר בטיחות בגרסאות הכניסה וכל זה במחיר של WTF.
מדיניות ההנחות המפליגות על אף שהינו נוהג מקובל, בעיקר מייצר לפחות בעיניי מראית עין של חוסר הוגנות בסיסית ומעתיר אווירת "שוק" על המותג - אבל אם זה מה שמוכר, היי, מה אני מבין. 
 

המחירון באודי הוא פיקציה, אבל מניסיוני האישי לא גורר שוק של ממש.
פעמיים קניתי אודי, לנציג היה מחירון באקסל, פשוט סובב את המסך והראה את מחירי הסגירה, שהשתנו לפי - מזומן/טרייד/מימון.

או שאני תמים והשוק מתחיל משם, המחירים למי שמתעניין היו זולים בעסקאות מזומן במינימום 11 אחוז, האחוזים השתפרו בדגמים יקרים/סוף דגם.

[eladts]

לפני 12 שעות, קרמבו כתב:

מדיניות ההנחות המפליגות על אף שהינו נוהג מקובל, בעיקר מייצר לפחות בעיניי מראית עין של חוסר הוגנות בסיסית ומעתיר אווירת "שוק" על המותג - אבל אם זה מה שמוכר, היי, מה אני מבין. 

 

אוירת השוק והחובה להתמקח כדי לא לצאת פראיר זו בדיוק הרעה החולה של שוק הרכב המסורתי, לא רק בישראל. למי יש כוח לשבת שעות עם נציגי מחירות ולשחק משחקים של "הנה אני הולך" כדי לשמוע אחרי חודש שהשכן ממול השיג מחיר יותר זול ויצאת פראיר? למודל המכירות הישיר יש חלק לא מבוטל בהצלחה של טסלה. הסיוט הכי גדול של יבואני הרכב בישראל זה שאיזה יצרן סיני יחליט שמה שטוב לטסלה טוב גם בשבילו.