רישיון לאוטומט בלבד - מספרים

[Pecan]

ולכן הנהגים שלנו נוהגים איך שהם נוהגים, לכן מצב הכבישים אצלנו מתדרדר, לכן מתקיימת מלחמה יום יומית בכבישים, לכן רוכבי אופנוע נדרסים כי אנשים עסוקים בפאקינג טלפון שלהם במקום בלנהוג.

 

מעט החברים אצלי שלמדו על אוטומט משתלבים לא טוב בכביש ולא יודעים שמירת מרחק מה היא, וגם יושבים על הברקס. (ואצלנו ב"חבורה" עוד אחוז העוברים על ידני הוא גבוה)

 

לא מזמן הגיעה לרשותי מאזדה 2 חדשה.

בהחלט רכב כיפי לנהיגה. חזק, הגה בעל משוב טוב, התנהגות כביש טובה...

אבל אין את הריגוש שקיים ברכב הידני הפשוט שלי. אין את הפלפל שהופך את הנהיגה לאחרת.

באופן אישי אני לא מרגיש את בהבדל בין אוטומט לרגיל בנסיעה מנהלתית. בנהיגה קצת יותר ספורטיבית כן מורגש הבדל.

בפקקים ארוכים אחרי יום עבודה ארוך לא הייתי מתנגד לאיזה פלנטרי, מודה.

נסועתי משלבת מעט פקקים, וגם אליהם כבר התרגלתי ואני מוכן לשלם את ה"מחיר" הפעוט בשביל ליהנות מעצם הנהיגה.

 

אגב לא יודע מי זה שאמר שאין רכבים ידניים באירופה ועוד כל מיני דברים שנזרקו כאן לאוויר, אבל ביוון, באיי יוון, ברומניה ובבולגריה כאשר הגענו לקבל את מפתחות הרכב (הוזמן מראש ברנטל קארס) לא הייתה להם אפשרות לגיר אוטומטי בשדה. אז כל שנותר הוא ליהנות מהטיול עם דוושה נוספת

זכור לי אף מקרה שהגיע זוג צעיר שלא יכול היה לשכור רכב עקב המגבלה ברישיון...

מתאר לעצמי כמה לא כיף זה.

 

 

 

 

[PASHUT]

עברתי מידני לאוטומט ואחרי חודשיים חזרתי "על ארבע" ומכרתי ושוב קניתי ידני אין כמו חויית נהיגה בידני !

זה הרבה יותר כיף וגם משפר את אורך חיי הבלמים ואת קביעת מהירות הנסיעה ועוד. אז זה הטעם שלי חברים.

[Derish]

לפני 14 שעות, Morningstar כתב:

ברוב מדינות אירופה כבר לא יתנו לך ידני, גם אם תבקש.

הרכב היחידי שקיבלתי שהיה ידני היה מיאטה שנה שעברה.

שכרתי לפחות 5 רכבים בשנה ב 3-4 שנים האחרונות, בלא מעט מדינות.

אפילו הרכבים הזולים ביותר בחברות איטלקיות עלומות שם מגיעות עם גיר אוט'

 

המדגם שלי קצת יותר רחב משלך (10-12 רכבים בשנה בממוצע במשך שנתיים) ובכל התקופה קיבלתי אוטומט 3-4 פעמים. פעמיים כששודרגתי לרכבי יוקרה, פעם אחת בפז'ו 3008 ופעם אחת בגולף DSG. זהו. כמובן שבנסיעות לארה"ב המצב היה שונה, ושם קיבלתי אוטומט ב-100% מהמקרים. כפי שכתבתי בעבר ונאמר גם כאן לעיל, ישראל רוצה מאד להיות אמריקה, גם אם רוב התקינה שלה מגיעה מאירופה.

 

באופן אישי, אני מברך על המגמה של הכחדת הגיר הידני. זה משאיר הרבה מכוניות אמינות וזולות בשוק לאנשים כמונו, ושה'מוגבלים' למיניהם ישלמו אקסטרא על האחזקה וצריכת הדלק הנוספות.

 

[EliC25]

בהמשך לתגובתי הקודמת. הבוקר התקשרתי לריו שפורסמה במחירון, ידנית, גם היא נחטפה עם מקדמה עוד לפני שהספקתי לראות את הרכב, תוך כדי שהמוכרת בעבודה...

ממש קשה למכור רכב ידני, מה אומר ומה אספר.

[PASHUT]

לגבי מכירת ידני: תלוי באיזה שנתון אני למשל מכיר מישהו שניסה למכור ספארק 2012 שמיוצרת ידנית בלבד ורבים מהמתקשרים

ביטלו עקב היותו ידני כי הציבור בארץ יותר מפונק ואולי גם בגלל הפקקים המטורפים בארצנו הצפופה בלי עין רעה( 2.2 מליון מכוניות על 9 מליון אזרחים..)

[EliC25]

שנתון 2013... כל אחת שמצאתי נחטפה כבר באותו שבוע חוץ מאלו שהיו עם בעיות ונחטפו קצת אחרי..

[PASHUT]

לפני כשעה, Pecan כתב:

מעט החברים אצלי שלמדו על אוטומט משתלבים לא טוב בכביש ולא יודעים שמירת מרחק מה היא, וגם יושבים על הברקס. (ואצלנו ב"חבורה" עוד אחוז העוברים על ידני הוא גבוה)

צודק לחלוטין רק חבל שמורי הנהיגה לידני לא מלמדים להוריד מהירות באמצעות הילוכים (אבי היקר לימד אותי את זה) וכך בהמון מקרים כמעט ולא נוגעים בברקס (רק מעט לפני הכנסת ההילוך המתאים) המלצתי היא שיחדדו את זה יותר.

טיפ נוסף שלי לגבי הברקסים: ברמזור בעלייה פשוט תעזבו גז 100 מטר לפני ותחסכו עוד בלימה!

[Pecan]

רכב ראשון, רכב זול, רכב שהאופציה שלו היא רגיל או רובוטי, רכבי אספנות ורכבי ספורט, אלו לדעתי רק בידני. כל השאר (כאילו ולא אמרתי כלום) אני פחות רואה את הצורך בערבוב הדלק

 

 

[PASHUT]

Just now, Pecan כתב:

אני פחות רואה את הצורך בערבוב הדלק

 

זה גם חוסך בדלק האשכרה "ערבוב"... המלצה שלי רק מי שגר באזורים עתירי עליות ופקקים שיקנה אוטו' כל השאר רק ידני!

[Pecan]

צודק לחלוטין רק חבל שמורי הנהיגה לידני לא מלמדים להוריד מהירות באמצעות הילוכים (אבי היקר לימד אותי את זה) וכך בהמון מקרים כמעט ולא נוגעים בברקס (רק מעט לפני הכנסת ההילוך המתאים) המלצתי היא שיחדדו את זה יותר.

טיפ נוסף שלי לגבי הברקסים: ברמזור בעלייה פשוט תעזבו גז 100 מטר לפני ותחסכו עוד בלימה!

הרגלי הנהיגה שלי פשוט אחרים מנהגים שראיתי שלמדו על אוטומטי, אני כמעט ולא משתמש בברקסים, שומר מרחק, בולם בעזרת ההילוכים. כל מה שהם עושים זה להתקדם במהירות לרכב מולם ולגמור את הרפידות. בפקקים גם כן ההרגלים הנכונים של אנשי הידני לא מיושמים על ידי אנשי רגל ימין והם שמירת מרחק, במקום כל מאית השניה להתקדם ולבלום ככה כל הפעם, יש את הרגל שמירת מרחק שהוא פשוט הגיוני יותר

 

[PASHUT]

לפני 2 דקות, Pecan כתב:

יש את הרגל שמירת מרחק שהוא פשוט הגיוני יותר

אהבתי , נכון לגמרי. רק שאלה קטנה: רגל על הקלאצ' בפקקים לא מזיקה לקלאצ'?

[Pecan]

אהבתי , נכון לגמרי. רק שאלה קטנה: רגל על הקלאצ' בפקקים לא מזיקה לקלאצ'?

מומלץ שהרגל שלך תהיה על הקלאצ' כמה שפחות, כך הוא יחזיק לזמן רב יותר, כמובן שענייו הבלאי תלוי בהרגלי הנהיגה שלך, צורת הנהיגה וכו'

[PASHUT]

אז מה שעושים זה להישאר בראשון למשך זמן ולשמור מרחק ולחסוך צורך הורדה לשני ושוב ראשון. 

[EliC25]

בפקקים ארוכים שומרים מרחק וגולשים על ראשון עם קלאץ מורם לחלוטין.

בלימת מנוע באופן תדיר באמצעות הורדת הילוכים פחות מומלצת בגלל שחיקה של הגיר הקלאץ ומרכיביו, עדיף לשרוף ברקסים פי 2 יותר מהר מאשר להחליף קלאץ ב80 אלף קמ במקום ב200 אלף.

[PASHUT]

Just now, EliC25 כתב:

בלימת מנוע באופן תדיר באמצעות הורדת הילוכים פחות מומלצת בגלל שחיקה של הגיר הקלאץ ומרכיביו, עדיף לשרוף ברקסים פי 2 יותר מהר מאשר להחליף קלאץ ב80 אלף קמ במקום ב200 אלף.

מה שאני עושה זה שילוב: מתחיל להוריד מהירות עם ברקס, ותוך כדי עובר להילוך וחוזר חלילה עד לעצירה. כך שגם שמרתי על המנוע וגם תרמתי לתקינות הברקסים. בכל אופן תודה לך!