אחת ולתמיד- התנעה עם כבלים, האם מנוע עובד\ סוויץ פתוח\ סוויץ סגור

[Roycohen1979]

שלום לכולם, אשמח לתשובה בעניין.

כשעוזרים למישהו להתניע עם כבלים בגלל מצבר חלש, האם עדיף להשאיר את המנוע של הרכב המספק את המצבר פועל או מכובה, האם עדיף להשאיר סוויץ פתוח או סגור ?

פעם היינו משאירים מנוע פועל כדי להיעזר בטעינה של הרכב התקין לטובת ההתנעה של הרכב התקול אבל נתקלתי בכמה דעות שהיום בעידן המחשבים מפל המתח עלול לשרוף את המחשב של הרכב.

 מה עדיף ?

[חולגי]

רכב ש"תורם" את המצבר -

מנועו כבוי ומפתחות מחוץ למתג הצתה.

תורם רק מצבר. לא את האלקטרוניקה שלו (שיכולה להנזק).

[orankohn]

בעיקרון חולגי צודק מאוד.

בפרקטיקה המצב עלול להיות שונה. 

אם המצבר של הרכב התורם אינו במיטבו ו/או הכבלים המחברים אינם עבים ואיכותיים עלול לקרות שההתנעה ברכב התקול לא תצלח.

באותם תנאים ביצוע התנעה כאשר הרכב התורם מונע, וביתר שאת עם סל"ד גבוה של כ-3,000 מניבה תוצאה מוצלחת ומהירה.

אני אישית תרמתי באופן כזה מרכבים מודרניים "ממוחשבים" ולא קרתה שום בעייה לרכב התורם.

הערה נוספת: ממליץ לעיין בספר הרכב של הרכב התורם. עפ"ר יש הסבר איך לבצע זאת נכון. לעיתים יש אזהרה רלבנטית ואז יש לנהוג בהתאם כדי להימנע מנזק.

עריכה אחרונה ב-20 לאפריל, 2020 על ידי orankohn

[danniel]

רכב תורם כדאי מאוד שלא יהיה עם מנוע מונע ויהיה עם סוויץ' סגור. אחרת יתכנו תקלות או נזקים. 

אם יש כבלים לא תקינים אז להחליף לכבלים אחרים. 

[Eily]

קודם כל עדיף להעזר בסוללת בוסטר!

 

בהעדרה בטוח יותר להתניע כשהרכב התורם כבוי. ההתנעה תצליח יותר ככל שהמצבר פחות פרוק וככל שהמצבר התורם מספק מספיק זרם וככל שהכבלים מספיק איכותיים ולא דקים/ארוכים מדי.

אם אחד התנאים חסר, אז יש אפשרות לחבר את הכבלים, ואז להתניע את הרכב התורם בסל"ד סרק לכ-10 דקות כדי לטעון קצת את המצבר הפרוק.

לדעתי לא כדאי לנסות להתניע כשהרכב התורם מונע אלא רק כשהסוויץ' של הרכב התורם במצב OFF (והמפתחות בכיס).

 

אם המצבר פרוק לחלוטין כדאי לנסות לטעון אותו במטען ייעודי ובכלל לא לנסות להתניע, בטח שלא ממצבר עזר.

[danniel]

אין טעם לחזור על דברים שוב ושוב.