מבחן דרך: יונדאי איוניק

[eyalkar]

בתאריך 23.4.2021 בשעה 17:21, tepic כתב:

לאחרונה שקלנו לרכוש אחת כזאת משומשת בת שנתיים עד שלוש.

ברגע שהבנתי שאין הארכת אחריות כמו בטיוטה ירדתי מהעסק. סביר להניח שברגע שתגמר האחריות הרכב לא יהיה שווה שקל בגלל שלא מעט תקלות פוטנציאליות יהיו יקרות הרבה יותר מערך הרכב עצמו. לדוגמה מערכת טעינה זה כמה עשרות אלפי שקלים לפי הבדיקה שערכתי.

 

תוכנית הארכת האחריות לסוללה ברכבים היברידיים מבית כלמוביל -

https://hyundai-h6.co.il/wp-content/uploads/2021/04/תנאי-הצטרפות-לתוכנית-הארכת-האחריות-לסוללה-ההיברידית.pdf

[tepic]

לפני 14 דקות, eyalkar כתב:

 

תוכנית הארכת האחריות לסוללה ברכבים היברידיים מבית כלמוביל -

https://hyundai-h6.co.il/wp-content/uploads/2021/04/תנאי-הצטרפות-לתוכנית-הארכת-האחריות-לסוללה-ההיברידית.pdf

תודה איש.

האם מובן לך עד איזה גיל של רכב הם מתחייבים להמשיך לבטח?

[meir_gi]

אני בדקתי את זה ע"י שיחת טלפון לשירות הלקוחות של כלמוביל. נאמר לי שכרגע אין הגדרה לשום מגבלת גיל. התשובה הפתיע אותי, אבל כך בפירוש נאמר. ניתן לחדש שנה אחרי שנה כל עוד שומרים על רצף. 

[MasterOfOlympus]

תקרא את תנאי האחריות: 

 

·אחריות אינה מכסה הזדקנות או בלאי טבעי של הסוללה 

 

במילים אחרות האחריות לא שווה את הנייר שהיא כתובה עליה. 

 

אחרי 7 שנים או 150,000 ק"מ כל דבר יחשב "בלאי טבעי והזדקנות של הסוללה" ולך תוכיח אחרת. 

 

עדיף שכל שנה תשים 400 שקל בצד בשביל לחסוך להחלפת סוללה. 

[zalmi]

להבנתי מדובר על בלאי / הזדקנות שמשמעותו הקטנת טווח וכו' ולא תקלה משמעותית

[tepic]

לפני 19 דקות, zalmi כתב:

להבנתי מדובר על בלאי / הזדקנות שמשמעותו הקטנת טווח וכו' ולא תקלה משמעותית

"להבנתי" לא משכנע שופטים בבית משפט.

[MasterOfOlympus]

קשה מאוד להפריד בין בלאי/הזדקנות ובין תקלה משמעותית שמתרחשת באופן ספונטני.

 

כל תקלה ברכב ישן אפשר להגדיר בתור "בלאי טבעי". אני בספק אם שופט כלשהו יפסוק שתקלה בסוללה בת 8-9 שנים היא לא "בלאי טבעי". 

 

לדעתי הרחבת אחריות לסוללה היא לא יותר מגימיק שיווקי שנועד להקל על מכירת רכב לאנשים שחוששים מבלאי הסוללה. 

עריכה אחרונה ב-26 לאפריל, 2021 על ידי MasterOfOlympus

[פבל]

לפני 5 שעות, MasterOfOlympus כתב:

תקרא את תנאי האחריות: 

 

·אחריות אינה מכסה הזדקנות או בלאי טבעי של הסוללה 

 

במילים אחרות האחריות לא שווה את הנייר שהיא כתובה עליה. 

 

אחרי 7 שנים או 150,000 ק"מ כל דבר יחשב "בלאי טבעי והזדקנות של הסוללה" ולך תוכיח אחרת. 

 

עדיף שכל שנה תשים 400 שקל בצד בשביל לחסוך להחלפת סוללה. 

אני לא יודע מה הכוונה ספציפית כאן, אבל מכמה וכמה שיחות עם יבואנים בנושא הזה, יש הגדרה מדויקת להזדקנות ו/או בלאי טבעי.

למיטב זכרוני - מדובר על ירידה של עד 30% בטווח/קיבולת. אם הסוללה מתדרדרת מעבר לזה, היא נחשבת תקולה.

[MasterOfOlympus]

לפני 44 דקות, פבל כתב:

אני לא יודע מה הכוונה ספציפית כאן, אבל מכמה וכמה שיחות עם יבואנים בנושא הזה, יש הגדרה מדויקת להזדקנות ו/או בלאי טבעי.

למיטב זכרוני - מדובר על ירידה של עד 30% בטווח/קיבולת. אם הסוללה מתדרדרת מעבר לזה, היא נחשבת תקולה.

 

אם זה אכן המצב זה מעולה והתוספת אחריות שווה את הכסף. העניין הוא שלא מצאתי התייחסות בתעודת אחריות כיצד מוגדרת סוללה/מערכת היברידית תקולה. 

[פבל]

זה כנראה לא יופיע בתעודת האחריות אלא בתקנון שנמצא אצל היבואן עצמו. אם זה מעניין אותך הייתי מציע ליצור קשר עם שירות הלקוחות של כלמוביל כדי לקבל תשובה לשאלה הזו.

[רועי5]

האמת, מפחיד לאללה, במיוחד כשלוקחים בחשבון את פוטנציאל הקטל של מכונית הנעה חשמלית טהורה שבה הסוללה גדולה משמעותית, כפי שהוכיחה לנו התאונה האחרונה בה היתה מעורבת טסלה בארה"ב.

[פבל]

כי במכונית מונעת בנזין אין שום דבר שיכול להתלקח ולקחת איתו את כל יושבי הרכב. 

בטסלה זה פשוט הרבה יותר סקסי כי זה חשמלי וכי האש בערה הרבה זמן. ככל הנראה כי הכבאים לא היו מתורגלים/מאומנים בכיבוי שריפות חשמליות, להן יש נוהל וחומרים אחרים מאשר לשריפות אחרות.

[CX25GTI]

לפני 12 שעות, רועי5 כתב:

האמת, מפחיד לאללה, במיוחד כשלוקחים בחשבון את פוטנציאל הקטל של מכונית הנעה חשמלית טהורה שבה הסוללה גדולה משמעותית, כפי שהוכיחה לנו התאונה האחרונה בה היתה מעורבת טסלה בארה"ב.

לא מבין את התגובה ..., מיכל דלק של 50 ליטר בנזין יודע יופי לארגן מופע יפה של שריפה יוקדת.

המקרה של טסלה נבע מטיפשות של כבאים אשר טיפלו בשריפת חשמל באמצעי כיבוי שאינם מתאימים, טעות קשה להסיק מפה מסקנות אשר תופסות לכלל.

[m3x7r3m3]

לפני 17 שעות, פבל כתב:

כי במכונית מונעת בנזין אין שום דבר שיכול להתלקח ולקחת איתו את כל יושבי הרכב. 

 

אמממ בנזין?

[פבל]

אמממ סרקזם?