Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2550 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם,

 

כשאני מנסה לשלב להילוך אחורי תוך כדי נסיעה בפג'ו 107 ידנית, נשמע רעש של גריסה כזאת של מתכת.

 

יש לציין שאני עושה את זה עם קלאץ' לחוץ עד הסוף.

 

למה זה קורה? הרי אם יש הפרדה בין המנוע לתיבה, מה ההבדל בין הילוך אחורי לבין כל הילוך אאחר שאין אצלו את הרעש הזה?

 

אשמח להשכיל

 

תודה

פורסם

אני לא יודע מה הסיבה, אבל היו לי כמה רכבים מתוצרת פיג'ו ונתקלתי בתופעה הזאת לא מעט.

מה שאני הייתי עושה כדי להמנע מהרעש הזה, שבטוח גורם נזק כלשהו לתיבת ההילוכים, זה להכניס להילוך ראשון ואז להילוך אחורי. הרעש נעלם.

"Weyland Yutani Corp - "Building Better Worlds

Porsche GT4, Subaru BRZ, Audi A3

 

פורסם

הילוך אחורי למיטב ידיעתי הוא לא מסונכרן, אבל לא אמור להיות רעש של גריסה עקב כך, אלא רעש אחר.

לדעתי עדיף לשלב לרוורס בכל גיר רק לאחר עצירה מלאה על מנת למנוע בלאי מיותר.

פורסם

לי זה דווקא נשמע מתאים לתאור של שילוב הילוך לא מסונכרן.

שילוב רק בעמיד מוחלטת, ובסל"ד סרק!

אם במצב כזה לא נשמע רעש, אז אין בעיה.

 

השאלה שואלת בעצם, ממה נובע הרעש בגיר האחורי, אם הקלאץ' מופרד?

 

יש סרטונים ביוטיוב שמסבירים הרבה יותר טוב מכל מלל למה צריך סנכרון הילוכים ולמה הפרדה מלאה של הקלאץ' לא מספיקה לשילוב הילוכים.

אגב, לא תמיד ההפרדה מלאה לחלוטין, וזה בא לידי ביטוי בדיוק במצבים של הכנסת הילוך רוורס (ולפעמים ראשון).

פורסם
שלום לכולם,

 

כשאני מנסה לשלב להילוך אחורי תוך כדי נסיעה בפג'ו 107 ידנית, נשמע רעש של גריסה כזאת של מתכת.

 

יש לציין שאני עושה את זה עם קלאץ' לחוץ עד הסוף.

 

למה זה קורה? הרי אם יש הפרדה בין המנוע לתיבה, מה ההבדל בין הילוך אחורי לבין כל הילוך אאחר שאין אצלו את הרעש הזה?

 

אשמח להשכיל

 

תודה

ההבדל הוא שבהילוך אחורי משתלב גלגל שיניים נוסף שהופך את כיוון הסיבוב של הגיר. אין לו סינכרנים, אתה מנסה לשלב גלגל שיניים מסתובב עם גלגל שיניים עומד ובגלל זה יש חקירה.

 

 

שילוב להילוך אחורי צריך להתבצע רק בעמידה מוחלטת.

 

 

פורסם

אאל"ט מצמד מייצר הפרדה בין המנוע לגיר ולא בין הגיר לגלגל ולכן כשאתה נוסע הגלגל מסובב את הגיר. (תיאור מפושט לא מדוייק לצורך הסבר)

פורסם

יש סרטונים ביוטיוב שמסבירים הרבה יותר טוב מכל מלל למה צריך סנכרון הילוכים ולמה הפרדה מלאה של הקלאץ' לא מספיקה לשילוב הילוכים.

 

נכון שלא הקדשת שלוש שניות לחיפוש?

 

הנה, קח:

 

פורסם

חבר'ה, אני מניח שהבחור לא מעביר לרברס תוך כדי נסיעה, אלא רק בעצירה (מקווה לפחות...)

גם בעמידה מלאה בשילוב לרברס לפעמים נשמעת חריקה קלילה של הגלגלים, כאמור בגלל שההילוך האחורי הוא ללא סינכרון

סוזוקי ג'ימני His side- JLX-L 2006 [   ] [][][][][] [   ]

טויוטה קורולה Her side- GLI 2013

שימרו על מרחק בכביש ועל קירבה בלב

פורסם

כתב בפירוש:

 

 

 

 

כשאני מנסה לשלב להילוך אחורי תוך כדי נסיעה בפג'ו 107 ידנית, נשמע רעש של גריסה כזאת של מתכת.

 

 

 

×
×
  • תוכן חדש...