יעוץ בקניית רכב עד 40 אלף שח

[yanir_ah]

היי

ברשותי עד 40 אלף שח ואני מחפש ג'יפון חסכוני בדלק וכמובן אמין.

האם סקודה ייטי עומדת בדרישות הנ"ל ?

[vladclar]

ידנית בהחלט כן.

עם גיר DSG האמינות משמעותית פחות טובה.

[yanir_ah]

מצטער שלא ציינתי לפני אבל מחפש אוטומט

יש רכב אמין יותר בהתאם לדרישות שלי ?

[Guest Wildlands]

לא חושב שיש רכב SUV אוטומטי פלנטרי חסכוני,

מה שעונה לדרישות שלך, SUV , אוטומטי, אמין, וחסכוני

לא מצליח לחשוב על משהו חוץ מהפיג'ו 2008 1.2 רובוטי, אך מדובר בגיר נוראי מבחינת פעולתו, אך די אמין, לא יודע עד כמה תסתדר איתו.

אולי מישהו אחר יציע לך אלטרנטיבה עדיפה.

 

אולי גם הקפצ'ור, אך זכור לי שהגיר הכפול מצמד שלו לא הכי אמין, אולי אני טועה, נמתין לשמוע מאחרים.

[yoav911gt2]

הגיר של הקפצ'ר זהה לזה של הקליאו וחלקן סבלו מהחלפת מוח גיר באזור ה40 50 אלף ק"מ.

[yanir_ah]

אז מה עושים ?

עד כמה נורא מבחינת אמינות הגיר של הייטי ? הם

האם הסיכוי גבוה שאפול בפח אם אקנה את הייטי ? האם יש גיפון אחר מומלץ ופחות חסכוני בדלק ? (ולא צרפתי, נחוותי מהם לא פעם ולא פעמיים)...

[yanir_ah]

מה עם הניסאן קשקאי ? במגבלות הכסף שלי אני יודע שאצרך לרדת בשנתון(2009-2010), האם נכון לעשות דבר שכזה ?

[Guest Wildlands]

הגיר של הייטי הוא עניין של מזל, לנו לא היתה אף פעם תקלה עם הDSG, אך להרבה אחרים כן, והוא לא זול לאחזקה.

 

מבין אותך לגבי צרפתיות.

 

לגבי הקשקאי בשנתון 2009-2010 הוא אמין וטוב, אך לא חסכוני בכלל, מדובר במנוע 2.0 ליטר המשודך לגיר אוטומט פלנטרי שמזיז כ1400 ק"ג לא פשוטים, וצמיגים גדולים ורחבים, אז אל תצפה לחסכון בדלק אלא לצריכת דלק יותר גבוהה מהממוצע.

[Gavrik]

בתקציבך נכנסת סקודה יטי מהשנים 2010-2013 אלו נחשבות לשנים מאוד בעייתיות גם מבחינת גיר וגם מבחינת מנוע.

למנוע יש בעיה של כשל בשרשרת התזמון דבר שאם קורה מצריך החלפת מנוע (בגלל זה אחרי 2013 החליפו לרצועה) לפני הכשל יש סימן של רעשי מתכת בעת התנעה קרה אך הרבה מאוד מפספסים את זה פשוט כי קשה לאבחן ושים לב לזה.

לגיר DSG בשנים הללו יש בעיה לא רק עם מצמדים אלא גם עם מכטרוניקס שזה גם תיקון יקר.

שלושת הבעיות הללו לא צפויות ויכולות להשאיר אותך עם חור בכיס לכן הייתי נמנע מהדגם הנ"ל.

 

רנו קפצור לדעתי היא האופציה הטובה ביותר אמנם יש בעיה עם המוח גיר אך ההחלפה לא יקרה במיוחד (סדר גודל של 2500 שקל) ועל פי הרושם זה קורה לא בצרוה נפוצה מידי.

מנגד תקבל רכב חדיש יחסית וחסכוני.

 

קשקאי מיושנת מידי וזללנית מה שתשלם על דלק בקשקאי יכול להיות ותוציא על על תיקון במוח גיר וברנו ויכול להיות גם שלא סה"כ הרנו נראית לי חבילה כוללת טובה יותר.

[menir1]

בתקציבך נכנסת סקודה יטי מהשנים 2010-2013 אלו נחשבות לשנים מאוד בעייתיות גם מבחינת גיר וגם מבחינת מנוע.

למנוע יש בעיה של כשל בשרשרת התזמון דבר שאם קורה מצריך החלפת מנוע (בגלל זה אחרי 2013 החליפו לרצועה -- לא נכון, המקור לבעיה הייתה שרשרת עם תכנון כושל אשר איבדה את חוזקה המכאני והתארכה כתוצאה מכך. עדכון השרשרת ע"י היצרן פתר את הבעיה. המעבר לרצועה במנוע דור 2 נבע מחיסכון במשקל ומחיר.) לפני הכשל יש סימן של רעשי מתכת בעת התנעה קרה אך הרבה מאוד מפספסים את זה פשוט כי קשה לאבחן ושים לב לזה.

לגיר DSG בשנים הללו יש בעיה לא רק עם מצמדים אלא גם עם מכטרוניקס שזה גם תיקון יקר.

 

בקשר לשרשרת- ייטי שטופלה לפי הספר במוסך מומחה, סבירות גבוהה שהשרשרת שלה הוחלפה. מנועים שיוצרו החל מ-2012 (בדגש על יוצרו להבדיל מ"עלו על הכביש") כוללים שרשרת מעודכנת כך שהם פתורים מהבעיה. במקרה של חשד, עלות החלפת השרשרת כ-2500 ש"ח (בדומה לעלות של החלפת רצועת תיזמון).

 

לגבי גיר ה-DSG, היצרן הוציא ריקול להחלפת מכאטרוניקס בתיבות מהדור הראשון (שיוצרו עד 2013). גם את זה ניתן לברר במידה ומדובר באקזמפלר שטופל במוסכי רשת היבואן. במידה והרכב עבר החלפת מכאטרוניקס במסגרת הקמפיין הנ"ל, לא הייתי נרתע מרכישה. כמו כל גיר רובוטי כפול מצמד, המצמדים מתבלים עם הזמן. נהיגה בתוואי עירוני, מרובה פקקים צפוי לגרום לבלאי מוגבר של המצמדים. עלות החלפת מצמדים היא כ-3000 ש"ח.

 

כמכונית, הייטי הרבה יותר מוצלחת מהקשקאי או הקאפטור.

[yanir_ah]

הבנתי...

ומה לגבי הסובארו XV או הפורסטר ? האם הצריכת דלק שלהם טובה ?

[Gavrik]

בקשר לשרשרת- ייטי שטופלה לפי הספר במוסך מומחה, סבירות גבוהה שהשרשרת שלה הוחלפה. מנועים שיוצרו החל מ-2012 (בדגש על יוצרו להבדיל מ"עלו על הכביש") כוללים שרשרת מעודכנת כך שהם פתורים מהבעיה. במקרה של חשד, עלות החלפת השרשרת כ-2500 ש"ח (בדומה לעלות של החלפת רצועת תיזמון).

 

לגבי גיר ה-DSG, היצרן הוציא ריקול להחלפת מכאטרוניקס בתיבות מהדור הראשון (שיוצרו עד 2013). גם את זה ניתן לברר במידה ומדובר באקזמפלר שטופל במוסכי רשת היבואן. במידה והרכב עבר החלפת מכאטרוניקס במסגרת הקמפיין הנ"ל, לא הייתי נרתע מרכישה. כמו כל גיר רובוטי כפול מצמד, המצמדים מתבלים עם הזמן. נהיגה בתוואי עירוני, מרובה פקקים צפוי לגרום לבלאי מוגבר של המצמדים. עלות החלפת מצמדים היא כ-3000 ש"ח.

 

כמכונית, הייטי הרבה יותר מוצלחת מהקשקאי או הקאפטור.

 

לא יודע לגבי עדכון שפתר את הבעיה מה שכן ההצהרה שלי שהיצרן עבר לרצועה בגלל בעיית האמינות הייתה רועשת מידי מכיוון שאף אחד מאיתנו לא יודע למה באמת היצרן עבר לרצועה ומה שהוא מספר לנו זה רק מה שאנחנו רוצים לשמוע (בפועל יש שיקולים רבים ולא ניתן לדעת באמת מאיזו סיבה הם החליפו לרצועה)

לזכרוני הכשל ברצועה נבע גם ממותחן רצועה ולא רק מהרצועה עצמה, גם על זה הוציאו ריקול ולא שמענו בעיות על כך מאז?

 

לגבי המכאטרוניקס כאן אני חולק עליך. מספיק לחפש בפורום את המילה מכאטרוניקס וצצים לך שרשורים על מכאטרוניקס תקול גם בשנים אחרי 2013 ואפילו ב2018 מכאן ניתן להסיק שהריקול לא פתר את הבעיה (יכול להיות שהוא מיתן אותה אבל על כך אין לי ולך את הסטטיסטיקה להעיד)

[menir1]

לא יודע לגבי עדכון שפתר את הבעיה מה שכן ההצהרה שלי שהיצרן עבר לרצועה בגלל בעיית האמינות הייתה רועשת מידי מכיוון שאף אחד מאיתנו לא יודע למה באמת היצרן עבר לרצועה ומה שהוא מספר לנו זה רק מה שאנחנו רוצים לשמוע (בפועל יש שיקולים רבים ולא ניתן לדעת באמת מאיזו סיבה הם החליפו לרצועה)

לזכרוני הכשל ברצועה נבע גם ממותחן רצועה ולא רק מהרצועה עצמה, גם על זה הוציאו ריקול ולא שמענו בעיות על כך מאז?

 

ההצהרה שלך במקרה זה לא שווה את הדיו הדיגיטאלי - אני לא מבין מדוע את מתעקש להמשיך במידע לא מבוסס ושגוי - המטרה של הפורום היא לספק מידע מבוסס. אתה לא עוזר לאף אחד ע"י שימוש במידע שגוי. אני פרסמתי בעבר מספר מקורות לנושא הזה.

 

גם בקשר למכאטרוניקס אתה ממשיך לבסס את המידע שלך על רב-סרן שמועתי. כמות התלונות על מכאטרוניקס בפורום ירדה בצורה תלולה מאד לאחר הריקול.

 

את המותחן החליפו כחלק מהחלפת כל הסט של השרשרת, אך במנוע 1.2 הבעייה הייתה בשרשרת ולא במותחן.

 

יש מספיק מידע ברשת מאתרים מומחים בחו"ל, לכן

[yanir_ah]

בקשר לשרשרת- ייטי שטופלה לפי הספר במוסך מומחה, סבירות גבוהה שהשרשרת שלה הוחלפה. מנועים שיוצרו החל מ-2012 (בדגש על יוצרו להבדיל מ"עלו על הכביש") כוללים שרשרת מעודכנת כך שהם פתורים מהבעיה. במקרה של חשד, עלות החלפת השרשרת כ-2500 ש"ח (בדומה לעלות של החלפת רצועת תיזמון).

 

לגבי גיר ה-DSG, היצרן הוציא ריקול להחלפת מכאטרוניקס בתיבות מהדור הראשון (שיוצרו עד 2013). גם את זה ניתן לברר במידה ומדובר באקזמפלר שטופל במוסכי רשת היבואן. במידה והרכב עבר החלפת מכאטרוניקס במסגרת הקמפיין הנ"ל, לא הייתי נרתע מרכישה. כמו כל גיר רובוטי כפול מצמד, המצמדים מתבלים עם הזמן. נהיגה בתוואי עירוני, מרובה פקקים צפוי לגרום לבלאי מוגבר של המצמדים. עלות החלפת מצמדים היא כ-3000 ש"ח.

 

כמכונית, הייטי הרבה יותר מוצלחת מהקשקאי או הקאפטור.

 

ואם אני קונה ייטי שנת 2013 היא פתורה מכל הריקולים הללו והמח גיר ?

[menir1]

לגבי השרשרת, כן.

לגבי מכאטרוניקס, תוודא שהיא עברה החלפה במסגרת הקמפיין של היצרן.