רכבי יוקרה = בעיות. רכבים רגילים = אמינות.

[baget]

קלרקסון כתב פעם שלבחור רכב רק בגלל האמינות זה כמו להתחתן עם בחורה רק בגלל שהיא לא מאחרת לדייט.

[falou]

קורא חוות דעת על הרכב Q5 כולם מתלוננים על תקלות ובעיות.

קורא חוות דעת על הרכב ix35 כולם 0 תקלות, אמין.

 

מצב קצת מוזר...חח

הייתי מצפה למצב הפוך בו הרכב שעולה יותר, נחשב יותר יהיה יותר אמין אך בפועל זה נראה הפוך.

בפועל אתה כותב על רכב אחד, שאין לך שום נתונים לגביו, ומסיק מסקנות כוללות.

 

אין סיבה לחשוב שמה שטענת נכון בכלל

[vadim6385]

קלרקסון כתב פעם שלבחור רכב רק בגלל האמינות זה כמו להתחתן עם בחורה רק בגלל שהיא לא מאחרת לדייט.

קלארקסון יכול להרשות לעצמו רכבים עם אחזקה יקרה, בטח אם הוא מקבל אותם כדי לעשות כתבה, לגמור את הצמיגים ולהחזיר.

 

פשוטי העם לא.

 

לדעתי אמינות זה הבסיס. כל הפינוקים שיש לרכב להציע לא שווים אם הוא על ליפט כל שני וחמישי.

[ETAA]

קלרקסון כתב פעם שלבחור רכב רק בגלל האמינות זה כמו להתחתן עם בחורה רק בגלל שהיא לא מאחרת לדייט.

 

וחכם אחר אמר שעדיפה סובארו נוסעת על פני מרצדס במוסך

[CRuzer669]

תשווה את הQ5 ללקסוס NX, הלקסוס איכותית בכל היבט ואמינה לא פחות ואפילו יותר מהיונדאי, זה לא שרכבי יוקרה לא אמינים פשוט יש קבוצה בשם VAG שמיצריים לדוגמא את הערמת תקלות הזו (Q5) שלא שווה את הכסף לעומת המתחרות.

עריכה אחרונה ב-12 ליוני, 2018 על ידי CRuzer669

[aleXtc]

קורא חוות דעת על הרכב Q5 כולם מתלוננים על תקלות ובעיות.

קורא חוות דעת על הרכב ix35 כולם 0 תקלות, אמין.

 

מצב קצת מוזר...חח

הייתי מצפה למצב הפוך בו הרכב שעולה יותר, נחשב יותר יהיה יותר אמין אך בפועל זה נראה הפוך.

 

זה ממש לא מצב מוזר - הIX35 המשעממת שלך תמשיך להביא אותך מנקודה א' לב' באמינות רבה אך משעמם עד מוות. לאומת זאת תשב בQ5 כל פעם נסיעה תיהיה חוויה בפני עצמה עם בפנים וגם בחוץ כמובן. יחד עם זה גם באה עניין האמינות בגלל המורכבות ברכבים האלו. (חישנים, טורבו, אבזרים וכו').

עולם הרכבים יתחלק תמיד ל2, לב ומוח. עכשיו אתה תחליט מה בא לך

[hans]

מוצר שצפוי להימכר במיליוני עותקים יהיה תמיד אמין יותר ממוצר שצפוי להימכר באלפי עותקים. נכון כמעט לכל מוצר, ונכון גם למכוניות. אפשר לראות את זה גם ככה: סגמנט היוקרה הוא המקום שבו בוחנים טכנולוגיות חדשות שאחרי מקצה שיפורים נכנסות גם למכוניות ברמה הבסיסית. כל דבר חדש יהיה פחות אמין מעצם היותו... חדש

[falou]

נא... זה לא לגמרי נכון למכוניות, כי גם מכוניות יוקרה לא נמכרות באלפי עותקים. הן נמכרות בעשרות אלפי עותקים, אם לא במאות אלפי. מעל כמות מסויימת, זה כבר לא משנה כמה אתה מייצר.

 

יש גם המון משתנים אחרים שקובעים אמינות.

 

אבל לפני שטוענים שמכוניות יוקרה פחות אמינות, צריך להוכיח שזה נכון...

[asafasraf]

סטטיסטית, זה נכון. רכבי היוקרה הרבה יותר מורכבים וממוחשבים מהרכבים העממיים.

לא פעם ולא פעמיים תוכל למצוא אנשים שנוהגים ברכבי יוקרה בלי שום תקלה מהותית.

אם אתה מחפש אמינות ושקט, מבלי לקחת בחשבון את הפן הכלכלי (ירידת יערך, אחזקה וכו׳) אל תחפש רכב יוקרה.

[Buki]

סטטיסטית מכונית יוקרה תהיה פחות אמינה ממכונית עממית פשוטה כיוון שהיא כוללת הרבה יותר מערכות שלא קיימות במכונית פשוטה.

 

הנה רק כמה: מערכת ראיה היקפית, איוורור ועיסוי במושבים, מושבים חשמליים עם זכרונות, בקרת אקלים 3 או 4 איזורים, פתיחה חשמלית לתא מטען, מתלי אוייר, בדרך כלל גם מנוע הרבה יותר מתקדם ומורכב.

 

 

לכל הנ"ל יש יותר פוטנציאל לתקלות לעומת מכונית פשוטה עם מנוע 1300 אטמוספרי בסיסי וגיר ידני או אוטומטי 4 הילוכים פשוט ומינימום אבזור נוחות.

 

 

 

לא פעם ולא פעמיים תוכל למצוא אנשים שנוהגים ברכבי יוקרה בלי שום תקלה מהותית.

 

זה נכון לגבי מכוניות חדשות.

 

אבל תסתכל על מכוניות ישנות, שנמצאות 10-15 שנה על הכביש. לקנות רכב יוקרה משומש עתיר טכנולוגיה ומערכות מתקדמות, זה לא דבר הגיוני כלכלית בהרבה מקרים.

[save]

אם שאלת על אודי סדרה Q , אז היתה לי פעם שיחה עם רון (ממוסך רון) על הנושא והוא אמר להתרחק בלי לחשוב פעמיים. לטענתו הן לא מזדקנות טוב .זה נכון שחלק מהמכלולים משותפים לאחות פולקסוואגן אבל חלק לא. תעשה את השיקולים שלך.

בולם אויר לדוגמא יעלה עשרייה . פה בפורום מישהו מכר משומש ב 5K. כל רכב יש לו בלאי אבל כמה יעלה בולם אחורי של ix35 ?

עריכה אחרונה ב-12 ליוני, 2018 על ידי save

[EL-Batmun]

נא... זה לא לגמרי נכון למכוניות, כי גם מכוניות יוקרה לא נמכרות באלפי עותקים. הן נמכרות בעשרות אלפי עותקים, אם לא במאות אלפי. מעל כמות מסויימת, זה כבר לא משנה כמה אתה מייצר.

 

יש גם המון משתנים אחרים שקובעים אמינות.

 

אבל לפני שטוענים שמכוניות יוקרה פחות אמינות, צריך להוכיח שזה נכון...

 

ואיך עושים את זה? אובייקטיבית?

אף אחד לא יכול להוכיח שDSG בעייתי, אף אחד לא יכול להוכיח שהיו בעיות אלקטרוניקה בפ'גו של תחילת המילניום וכו... כי אלא אם הייצרן יצא בהצהרה של "אנחנו מכירים בבעיה, מטפלים בה כך וכך" אין לך שום מקור אמין אחר.

קצת אבסורדי לא?

[s1nron]

בקיצר VAG מונופול בעולם הרכב, אין להם אינטרס לייצר רכבים אמינים, להפך כמה שיותר תקלות יותר כסף לחברה.

אין מה לצפות מחברה שעשתה רמאות בתחום המערכות פליטה שלא תחסוך על חלקים ותשים זבל שמתקלקל ברכבים שלה, גם ברכבי ״יוקרה״.

[Potato]

בקיצר VAG מונופול בעולם הרכב, אין להם אינטרס לייצר רכבים אמינים, להפך כמה שיותר תקלות יותר כסף לחברה.

אין מה לצפות מחברה שעשתה רמאות בתחום המערכות פליטה שלא תחסוך על חלקים ותשים זבל שמתקלקל ברכבים שלה, גם ברכבי ״יוקרה״.

 

אני חושב שקצת נסחפת.

המנועים והרכבים שלהם מעולים.

בארץ שוק רכבי היוקרה מצומצם יחסית איתו גם שוק החלפים ובעלי המקצוע מה שמעלה את מחיר האחזקה.

אם היו נוסעות פה 100אלף אאודי עם אותו מנוע ובולמים היו פירוקיות ושוק חלפים משומשים.

בליטא ראיתי המון רכבי יוקרה ישנים שנוסעים-אאודי ישנות זה הרכב הכי פופולארי שם.

גם באלבניה 80% מהרכבים מרצדס,ואנשים שם לא עשירים.

[baget]

קלארקסון יכול להרשות לעצמו רכבים עם אחזקה יקרה, בטח אם הוא מקבל אותם כדי לעשות כתבה, לגמור את הצמיגים ולהחזיר.

 

פשוטי העם לא.

 

לדעתי אמינות זה הבסיס. כל הפינוקים שיש לרכב להציע לא שווים אם הוא על ליפט כל שני וחמישי.

 

כמו רוב הדברים של קלרקסון - זאת הגזמה, אבל היא משקפת את ההבדל בין אנשים שאוהבים מכוניות ואלה שרואים ברכב מוצר צריכה, כמו מקרר. חובבי רכב (כולל גם פשוטי העם) מוכנים להשקיע זמן וכסף בהחזקה של רכב אהוב ואולי מיוחד, הם נהנים גם מהרכב וגם מקטע החברתי - מפגשים, טיולים, מועדונים וכו. אמינות חשובה גם לאנשים האלה, אבל היא לא הגורם המכריע.