בעיית קומפרסיה בצלינדר מספר 3

[Sergey Shalit]

בוקר טוב לכולם.

לאבא שלי רכב מסוג vw שירוקו 1.4 טורבו למי שמכיר.

הרכב שנת 2011 עבר רק 55000 אלף קילומטר.

מטופל במוסך מורשה.

אבא התחיל להרגיש רעידות קלות בטורים סרק בעמידה ברמזוז.

בבדיקה של המוסך צלינדר מספר 3 קומפרסיה נמוכה.

כאשר פותחים את פקק מילוי השמן המנוע מנפח.

ככל הנראה רינגים בצילינדר 3 נדבקו.

השאלה אם יש מה לעשות בלי לפתוח מנוע?

הרכב לא מעשן , לא אוכל שמן, סוכב יחסית כרגיל.

יש דרך לשחרר את הרינג שנדבק?

תודה מראש לעוזרים.

[roei1980]

שלום רב,

1.שחיקה בצילינדר עצמו - הצילינדר עצמו בחלקו העליון יותר צר מחלקו התחתון, ייתכן ונפגם.

2. שחיקת בוכנה.

3. שחיקת רינג השימון.

4. יש נזילות שמן באיזור אטם ראש המנוע?

5. עשית בדיקה בלחץ הפוף?

 

בהצלחה

[Sergey Shalit]

אין סימני נזילה בשום מקום מסביב למנוע.

הרכב עם 55 אלף קילומטר קשה לי לאמין שיש שחיקה של הצילינדר או הבוכנה עצמה זה פשוט נוגד כל הגיון.

[roei1980]

 

תראה..מבלי להשתחצן ראתי בכל מהכל..יש נשם מנוע של הקארטר..שנקרא P.C.V זה אוורור תיבת אגן השמן מהאדים. כאשר הוא סתום נוצר לחץ אדיר עם הזמן ואז כמו כל דבר.. החלק הכי חלש נפגע ראשון..משמע רינג שימון..

[Sergey Shalit]

אתם שוב פעם לא מתייחסים לכך שהרכב יד ראשונה מיומו הראשון טופל במרכזי של vw. רק 55 אלף קילומטר. כל הטיפולים נעשו בזמן.

איך יכול להיסתם פילטר נשם בסיתואציה כזאת?

השאלה שלי היא האם שווה להכניס תוסף לתוך הצלינדר דרך הפתח של הפלאג ולנסות לעורר את הרינג?

[roei1980]

אתה יודע מה נפח תא השריפה בשביל לדעת כמה למלא שלא יתקע לך המנןע?

 

בכל מקרה ...אתב נשמע לי כעוס מעט , מרוקאי אסלי?

תקשיב.. תעזר בחבר או משהו... פרק פלאג.. ותן לחץ אויר , פתח מיכל עיבוי בנוסף למיכל השמן. אם מבעב אחד מהם אז תבין לבד את הבעיה

אני אישית לא הייתי ממליץ לשפוך משהו דרך החור של הפלאג. לשיקולך.. אם כן ותעשה זאת נסה רק עם מסיר פיח...בקבוק שחור כזה..הסוג הכי טוב.

רק תיזהר ושמור על בטיחות כי שתניע תעוף אש ממקום הצילינדר.. ואם החלטת לסגור חזרה את הפלאג אז שים לב לכמות שאתה שם.

בהצלחה

[Sergey Shalit]

הכוונה היא לשים כמות מאוד קטנה ולתת לחומר לעמוד שם שעה או משהו כזה ולסובב את המנוע בלי להניעה את הרכב זאת התוכנית.

אני כועס בעיקרון על המנוע המזורגג שהחליט ב 55 אלף קילומטר לעשות כאלה בעיות.

שיפוץ מנוע במוסך מורשה קיבלתי הצעת מחיר של 55 אלף שקלים זה נראה לי קצת הרבה מידי.

יש לך אולי דוגמה של המסיר פיח שאתה מדבר עליו?

[roei1980]

[roei1980]

[PorSche-911]

האם מדובר במנוע 1.4 עם 160 כ"ס twincharger ?

אם התשובה היא כן אז כן, בהחלט יכול להיות הבעיה שאותה המוסך תיאר לך.

יש כשל סידרתי במנועים הללו וכשל של טבעות בוכנה בק"מ נמוכים בדומה לשלך, לא סתם VW הורידו את המנוע הזה מהמדף ולאחר זמן לא רב הפסיק השיווק שלו.

תריץ חיפוש ברחבי האינטרנט והפורום יש לו מעט אנשים שנתקלו בבעיה זו. בגלל שזאת תקלה סדרתית נסה להגיע לפשרה כלשהי במידה ותצליח מול היבואן.

[Sergey Shalit]

זה אכן ה 1.4 160 כוח סוס twincharge המקולל...

המוסך לא מוכן לתת שום פשרה הם רואים רק $ מול העיניים ולא מעניין אותם כלום.

הייתי שם כבר מנוע מיבוא הבעיה שלי עם האוטו שהוא נוסעה, לא אוכל שמן, לא מעשן, לא מתחמם, לא דולקת אפילו אף מנורה בלוח שעונים...

[דני זומרשטיין]

פנה אל תותח הגון מקצועי וישר:

 

http://rongarage.co.il/

[pasat04]

בשלב זה פנה אל שרות הלקוחות של צ'מפיון ותתאר את הבעיה, ותציין שידוע לך שזו בעיה סדרתית במנועים האלה, שבעבר טופלו ע"י היבואן. במסגרת אחריות, גם מעבר ל-3 שנות האחריות.

 

גילוי נאות: יש לי גולף 2010 עם המנוע הזה, ששבוע שעבר הגיע ל-55k ק"מ. אחלה מנוע. בנתיים.

עריכה: אם אכן לא יהיה מענה ורצון להשתתפות, פנה אל מוסך רון, שמוזכר בפוסט לפניי.

[Sergey Shalit]

פניתי כבר לצמפיון. הרכב הובחן במוסך המרכזי בראשון לציון עם קבלת הרכב לאחר אבחון קיבלתי הצעת מחיר על סך 50 אלף שקלים. ציינתי מספר פעמים שזאת בעיה ידועה שהרכב קילומטראז נמוך מאוד שהוא מטופל אצלהם בלבד. לא עניין אותם כלום. אמרו לי אדוני מצטערים אתה צריך לשלם לנו את הסכום הדמיוני זאת התשובה שלהם.

[מאור30]

אם הרכב טופל כל חייב במוסכים מסודרים ומורשי מישרד התחבורה עם קבלות והכל אז כניראה שאין מנוס מלפנות לגורמים מישפטיים ולהתחיל להריץ מכתבים ליבואן/ יצרן. מעבר לכך אם תיענה בשלילה אז תתחיל לחשוב איך אתה מנסה להציל טץ המצב כמו להשתמש תחילה במוצר שמשחרר טבעות תפוסות אולי זה יעזור ואולי לא. במידה ולא אתה מקסימום תיקח הצעות מחיר על פתיחת מנוע וביצוע העבודה.