ברקסים ב-יונדאי i20 2013

[Spirox]

רכב שברשותי זה זמן מה.

לעומת רכבים אחרים שנהגתי בהם תקופה, כדוגמת i30/שברולט קרוז 2017

ב-i20 הדוושת ברקס מרגישה לי פרוגרסיבית מדי ולא לינארית.

ז"א, אם נגיד שלחיצת הפדל עד הסוף היא 100% מלחיצתו.

ברכבים אחרים אני מרגיש שב-50% מלחיצת הפדל נוצר כח עצירה משמעותי אם לא מוחלט והפדל עוד מסוגל לתת לי כח עצירה יותר חזק אם אלחץ עליו עוד יותר.

ב-i20 עד ה-80% מלחיצת הפדל, הוא מאוד רך וכמעט ולא מייצר כח עצירה ובשביל לייצר כח עצירה משמעותי(במיוחד אני אם מגיע ממהירות גבוהה) עליי ללחוץ עליו מאוד חזק(90%) ואני ממש כמעט ומפעיל את ה-ABS.

בקיצור, מרגיש לי שהפדל מאוד רך ולא מייצר כח עצירה משמעותי.

אציין שבבדיקה במוסך מורשה נאמר לי שכל המערכת תקינה ושיש עוד הרבה בשר ברפידות, ושכנראה שמדובר בהרגל שלי מרכבים אחרים שבהן הפדל מתנהג שונה.

האם יש משהו שאני יכול לעשות בכדי לשפר זאת?

עריכה אחרונה ב-12 לאפריל, 2018 על ידי Spirox

[מאור30]

ראשית אם יש לך אופמיה לבדוק בהיסטוריה של הרכב אם נגעו לאחרונה או מתי שהוא במערכת הבלימה בדגש על החלפת נוזל בלמים. שנית להשוות רכב אחד לרכב אחר זו לא אינדיקציה...ההשוואה צריכה להיות בין שני רכבים דומים ומומלץ שיהיו גם אותו שנתון.

[רפי לין]

מדובר במע' בטיחותית חשובה, לך ולאחרים ולכן בדוק וטפל בזה בהקדם.

לפני כשנה הייתי במוסך (בת"א) שמצויד במסלול "מיני ליין" הבודק גם את כושר בלימת הגלגלים

ברכב (כמו במבחן שנתי - טסט) והוא הראה לי טויוטה קורולה שבה היו מותקנות רפידות בלם חדשות

וכושר בלימת הרכב היה ירוד, לטענת הנהג.

בבדיקה על המיני ליין אכן זה היה ירוד ובפירוק הרפידות הן נמצאו עבות וחדשות יחסית, אך מאיכות ירודה

והחלפתן לאיכותיות פתרה את בעיית הבלימה, שגם הנהג הרגישה וגם נראתה היטב בתוצאות הבדיקה החוזרת במיני ליין.

בברכה - רפי לין