חיבור וסת לחץ דלק ישירות לסעפת יניקה - האם יגרום לשינוי כלשהוא? קאווליר 03'

[חיים יוד]

זה לא יכול להגיע כך במקור היות וזה ווסט ולא דאמפר , כבר אמרתי שיש סיבה לקייומו של הצינור וואקום לווסט.

בוא נפסיק את הפינגפונג אני את דעתי אמרתי ואתה לא חייב להסכים עמי וזה בסדר גמור.

חג שמח.

חיים יוד

[Max.M]

בריאות .

חג שמח.

 

יש עוד דיעות?

מזכיר שבמקור מגיע מחובר לצינור אוויר, גם לפי דיאגרמת יצרן .

עריכה אחרונה ב-30 למאי, 2017 על ידי Max.M

[tribel]

( מי אמר שאין השפעה על צריכת הדלק?).

 

זה המצב אצלי בשבי'.

הרכב ישן מאוד (96) הצינור התייבש נשבר ונסתם (מדובר ביחידת צינורות שמחולפת כולה אם ארצה לתקן),לא שמתי לב לשינויים בצריכה.

 

לגבי ההסבר לא התעמקתי ולא אתווכח על מה שאני לא יודע.

[danniel]

אם זה באמת במקורי מחובר לווקאום מצערת, אז זה לא יכול להיות ווסת דלק עם פיצוי לואאקום סעפת, אלא כנראה דמפר, שאת הצד של האוורור לו חיברו לצינור יניקה.

אם זה נכון מה שאני חושב, אז אז לא ישנה שום דבר מבחינת ביצוע המנוע אם יחברו את הצינור לווקאום ספעת.

[Max.M]

אם זה באמת במקורי מחובר לווקאום מצערת, אז זה לא יכול להיות ווסת דלק עם פיצוי לואאקום סעפת, אלא כנראה דמפר, שאת הצד של האוורור לו חיברו לצינור יניקה.

אם זה נכון מה שאני חושב, אז אז לא ישנה שום דבר מבחינת ביצוע המנוע אם יחברו את הצינור לווקאום ספעת.

 

תודה!

האם יכול להזיק? הרי שהואקום שם חזק הרבה יותר!

 

הסיבה שרציתי לחבר לשם, היא מכיוון שחששתי שיש דליפת אוויר מהצינור אוויר.

דניאל, זה לא דמפר לדעתי כי ברגע שיש בו בעיה הוא מתחיל לנזול דלק החוצה - לדעתי הוא דיאפרגמה .

עריכה אחרונה ב-31 למאי, 2017 על ידי Max.M

[danniel]

אם נוזל אז יש להחליף ואתה מתבלבל כי גם בדמפר יש קפיץ ודיאפרגמה.

[Max.M]

מדובר בוסת חדש דניאל .

אם ככה כיצד אני בודק האם הוא דמפר או וסת?

על פי שמו הוא וסת לחץ דלק בהגדרה המסחרית לפחות .

[danniel]

איך יודעים אם זה ווסת או דמפר? בודקים בספרות יצרן או מחברים שעון דלק.

[חיים יוד]

אני חוזר בי מדברי לאחר עיון מעמיק בספרות יצרן לדגם רכב זה , זה אכן ווסט דלק אך לחץ הדלק בדגם הזה הוא קבוע, והפיצוי על הלחץ הדיפרנציאלי המשתנה הוא אלקטרוני בזמן הזרקה ולא בלחצי דלק משתנים.

הצינור המחובר הוא רק לבטיחות ,בעם תתפרץ הדיאפרגמה שהדלק לא יפרוץ על המנוע אלה יזרום למנוע כך שאין חשיבות למיקומו וגם לאוויר אטמוספרי זה בסדר.

חיים יוד.

[מרק10]

אני שמח לראות בעלי מקצוע מומחים בפורום.

[Max.M]

קודם כל תודה רבה חברים!

ולעדכונכם -

יש הבדל בפעולת המנוע כאשר מחובר לסעפת היניקה , הנסיעה הרבה יותר קלילה,העברת הילוכים חלקה יותר, והשפעת המזגן על המנוע שהייתה זניחה מלכתחילה כאילו נעלמה .

 

עכשיו אני עוד יותר מבולבל , אבל תודה לכם על התגובות .

[nir100]

בקוואליר דור קודם (95) מנוע LN2

 

הצינור מהווסת מחובר לואקום מהסעפת יניקה.

 

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

[חיים יוד]

.max תעלה את מס השילדה - VIN ,אני בדקתי עבור שנת 2003 כמו בחתימה שלך, אולי זה שנת רישוי ולא שנת יצור נראה מה היה בסוף .

 

חיים יוד.

[ba323f]

הייתי בטוח לרגע שהחיבור אצלך לא נכון אך לאחר חיפוש תמונות של מנועים כמו שלך בכולם זה מחובר כך.

ההשערה שלי היא שזה ווסת לחץ דלק קבוע, והצינורית וואקום שמחוברת לצינור היניקה מיועדת למקרה שמסנן האוויר סתום חלקית אז הווסת מקבל מעט וואקום ומוריד את הלחץ משום שברכבך אין מד כמות אוויר על הצינור יניקה אלא זו מערכת מבוססת map אם כי עדיים מוזר לי החיבור הזה.

בכל זאת כאשר מסנן האוויר תקין לא אמור להיווצר מצב של וואקום בצינור היניקה אך כאשר המסנן סתם בהחלט שיווצר וואקום שם.

 

בכל זאת כדאי להישאר בחיבור המקורי. חיבור לסעפת היניקה יגרום ללחצי דלק נמוכים יותר וזה לא מה שהיצרן רצה לתכנן.

עריכה אחרונה ב-1 ליוני, 2017 על ידי ba323f

[Max.M]

תודה רבה חברים, מספר שלדה הינו :

1G1JC52F837315711

 

תודה רבה שוב.