סטטיסטיקה רישוי רכבים ינואר-ספטמבר 2016

[iluxxxa]

ועוד 1816 סופרב מהדגם החדש (שורה נפרדת).

[ליין מן]

המיאטה החדשה לא מתקדמת. כנראה שנסיים את הדגם עם פחות מ-100 יחידות עד שיוחלף.

 

עצוב.

תמחור וגישה לשוק..

אבל אל תדאג כאשר תגיע המתחרה מהצד, עם התמחור היותר הזוי

כנראה היא תעזור למכירות המיאטה של דלק מוטורוס.

ראה את המקבילה אלפא - כ 400 רכבי ג'ולייטה - והם לא מבינים שהם מנותקים מקהל הלקוחות.

הג'טה מכרה יותר מפי 3 מעל 1200.

כנ"ל אאודי, מרצדס ובמוו לקסוס ואינפינטי מכירות די חלשות.

(כנראה הירידה עקב מעבר לקטגוריית הג'יפונים המאובזרים)

 

 

אייל.

עריכה אחרונה ב-8 לאוקטובר, 2016 על ידי ליין מן

[bar72]

כי הג׳טה קשורה לגולייטה כמו מחט לתחת. מה הקשר בכלל?

או אני יודע - מכרו יותר ספורטאז מג׳טה - צ'מפיון מנותקים!!

 

וברצינות: ג׳טה רכב משפחתי עם תא מטען גדול, מדכא מבפנים, והולך טוב בליסינג, עם מנוע 1.2 120 כס. במה זה קשור לאיזשהו רכב שאלפא מוכרים בארץ?

 

וזה מבלי לפגוע בטענותיי הידועות על תמחורי סמלת למיניהם...

 

ניוזפלאש: הגולייטה גם לא המקבילה של המיאטה. למעשה רחוקה משמעותית ממנה. שוב העניין הזה של מחט.

[ליין מן]

^^ - לא הבנתה את האירוניה.

הג'טה האפורה נמכרה פי 3 יותר, ולא בצעתי השוואה ..לגולף.

וזה VAG עם הבעיות בממסרה והמנועים, גם כשיש לסמל"ת דבר טוב כגון הג'ולייטה הם..

לכן הרגעתי את שמוליק.

בפיאט החדשה כרגיל התמחור יהיה הזוי.

ואז אולי הלקוחות יגידו וואלה המיאטה זולה.

 

אייל.

[רועי5]

1. אף אחד עוד לא יודע מה יהיה מחיר ה 124 ספיידר. מה שאתה יודע יודעים בסמלת, יש סיכוי שהפנימו שם שיש קשר בין מחיר לגרף המכירות, בכפוף לאמור למטה.

2. יחד עם האמור למעלה הג'ולייטה אכן מתומחרת גבוה מדי יחסית לשוק ומחיר בשווקי חו"ל, אבל לא בטוח שמחיר נמוך יותר היה מציף את הכבישים באקסמפלרים שלה. אחרי הכל זה אוטו איטלקי וחשוב מכל כמעט אינו מהווה אופציה בליסינג של הגופים הגדולים.

[ליין מן]

רועי, אם לא עכשיו אימתי.

 

הג'ולייטה דבר טוב ביד, אמינות ביצועים ואחזקה סבירה.

ומנגד.. אתה יודע.

במקום להכות על הברזל, לתמחר בהיגיון ולפתוח את השוק להכרת אלפא.

לכן לצערי, אצל סמל"ת מה שהיה הוא יהיה, והלוואי ואתבדה.

 

 

אייל.

[חן פרחי]

לא רואה שום בעיה בתמחור של אף מכונית, כולל הג'ולייטה.

גם אם סמל"ת ידרשו 400K עבור ג'ולייטה בסיסית, ויהיה מי שיקנה, אז סימן שאין שום בעיה.

כל זמן שיש מי שמסכים לשלם, וזה כדאי ליבואן, אזי כוחות השוק עושים את שלהם.

ובקשר לבעיות "בממסרה ובמנועים" במכוניות VAG - מתחילת השנה נמכרו 30,000 מכוניות שמצויידות בקונפיגורציה הזו.

אם היו בעיות משמעותיות, כולנו היינו שומעים עליהן, ולא רק כאן.

[רועי5]

אוטו ב 400K פעם בשנה, יכול להיות יופי ליבואן וגם לתפיסתך נכון כי עובדה שהיה מי שקנה, כלכלי במושגים שאני מכיר, זה לא.

[Nakamichi]

לא רואה שום בעיה בתמחור של אף מכונית, כולל הג'ולייטה.

גם אם סמל"ת ידרשו 400K עבור ג'ולייטה בסיסית, ויהיה מי שיקנה, אז סימן שאין שום בעיה.

כל זמן שיש מי שמסכים לשלם, וזה כדאי ליבואן, אזי כוחות השוק עושים את שלהם.

ובקשר לבעיות "בממסרה ובמנועים" במכוניות VAG - מתחילת השנה נמכרו 30,000 מכוניות שמצויידות בקונפיגורציה הזו.

אם היו בעיות משמעותיות, כולנו היינו שומעים עליהן, ולא רק כאן.

 

הטבלה הזאת היא למעשה המקום בו המציאות פוגשת את קארספורום.

אם דברים היו מתנהלים בעולם האמיתי כמו בת'רדים בקארספורום, דווקא היבואנים שמוכרים רכבים בודדים היו שולטים בשוק ויבואנים אחרים שמוכרים רכבים גרועים/אפורים וכו' היו בעלי כמויות מסירות איזוטרית.

 

המציאות מסתבר שונה. אני בטוח שלא רחוק היום שיערערו פה גם על זה.

[ortes]

אין אינטרס להוריד את המחיר של המיאטה. כל משלוח הם מביאים כמה רכבים בודדים. הם לא תקועים עם מלאי עצום...

[ניקו פ.]

ועוד 1816 סופרב מהדגם החדש (שורה נפרדת).

תודה. פיספסתי את זה.

מסביר הרבה.

 

Bazinga

[RK]

תודה על העדכון!

 

מעניין שהספורטאג' ברמת גימור הבכירה GT נמכר יותר משתי רמות הביניים (LX EX) ביחד.

 

כי היא אטרקטיבית בקצוות - בדגם האורבן וב-GT. לדגמי הביניים אין את יתרון המחיר/גודל/פוזה של האורבן ואין את הביצועים והאבזור של ה-GT.

 

המיאטה החדשה לא מתקדמת. כנראה שנסיים את הדגם עם פחות מ-100 יחידות עד שיוחלף.

 

עצוב.

 

מה שעצוב זה שהם פשוט לא רוצים למכור, ומשם כנראה התמחור ההזוי שלה. באמת חבל ועצוב.

 

ראה את המקבילה אלפא - כ 400 רכבי ג'ולייטה - והם לא מבינים שהם מנותקים מקהל הלקוחות.

הג'טה מכרה יותר מפי 3 מעל 1200.

 

298 ג'ולייטות - דגם בסוף חייו. מולה - 313 סדרה 1 (בניכוי ה-135/140 ומתוכן 205, הרוב המוחלט, מדגם ה-118, עם מנוע 3 ציל' חלוש), 280 V40 (כשבתוך המספר 19 CC, שהיא לא באמת מתחרה ישירה), 200 לקסוס CT ו-374 מרצדס A. היחידה שבאמת משאירה את כולן מאחור בקטגוריה היא ה-A3, עם קרוב ל-800 מכירות. הג'ולייטה באמת מוכרת לא רע בהתחשב בגיל ובמחיר.

 

עוד כמה מספרים מעניינים - 2 GTR מול 370Z אחת בלבד, 155 (!) לאון קופרה, 27 קמארו וממש לא מעט ב.מ.וו. 135/235/140/240, שזה נותן לנו שוק יד 2 ספורטיבי לא רע בכלל.

[iluxxxa]

ל208GTI רק 58 מסירות? הייתי משוכנע שאחרי הורדת מחיר המכירות יגדלו הרבה יותר.

[menir1]

ובקשר לבעיות "בממסרה ובמנועים" במכוניות VAG - מתחילת השנה נמכרו 30,000 מכוניות שמצויידות בקונפיגורציה הזו.

אם היו בעיות משמעותיות, כולנו היינו שומעים עליהן, ולא רק כאן.

 

על תבלבל את צעקני ה-״גיוואלד!! DSG!״ עם עובדות.

 

אם תתייחס ל-4 שנים האחרונות (לאחר התפרצות מחלות הילדות של הגיר והמצמדים), עלו על כבישי הארץ מעל 100,000 מכוניות עם הגיר המושמץ ומכירות הקונצרן הן במקום השני בארץ אחרי יונדאי/קיה ולפני טויוטה.

[spidrman]

מסתבר שיובא גם אוטוקרוואן אחד (FIAT LIDO A45) הבנוי על שלדת פיאט דוקאטו. אני מניח שמדובר בייבוא אישי.