Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3559 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

יש ברשותי פגו 206 1600 אוטומט 2007

שאני מדליק את האור ,האור עולה ויורד

במתח זה קופץ מ13.7 ל12 עולה ויורד.

כשהאור מכובה זה יציב על 13.7 וולט

אני יודע שהאידאלי זה 14. - 14.2 וולט

הבעיה היא במיצב מתח או במשהו אחר?

תודה רבה!

היה גולף..

וככה ישאר!

פורסם

המצבר חדש בן חודש.

הטורים עולים ויורדים

הסתכלתי על הרצועות זה ניראה שהאלטרנטור נכנס ויוצא מפעולה

היה גולף..

וככה ישאר!

פורסם

ניראה שאתה מתכוון למדחס המזגן שניכנס ויוצא מפעולה וזה תקין לחלוטין. אם הטורים עולים ויורדים תיתכן בעיה של מצערת מלוכלכת או צינור וואקום קרוע. ברגע שהטורים נמוכים המתח יהיה נמוך בהתאם ולהיפך. נסה למדוד טעינה בסלד גבוה מעט וקבוע בלי מישחק של הטורים תראה כמה אתה מקבל ברב מודד...?

פורסם

המזגן כבוי.

וגם שאני מעלה את הטורים עדין יש עליות וירידות. האלטרנטור יוצא וניכנס לעבודה .

איזה חלק באילטרנטור אחראי על הפיקוד הזה?

היה גולף..

וככה ישאר!

  • ספונסר פורום
פורסם

מרגע שהנעת את הרכב האלטרנטור מספק מתח.הוא לא נכנס ויוצא מעבודה. מדחס מזגן כן יכול להיכנס ולצאת מעבודה וזה יכול להיות בגלל תקלת טעינה. המתח צריך להיות יציב ובאזור 14 וולט. במידה והמתח יורד/עולה האלטרנטור לא תקין

מוסך גבע -איבחון תקלות ע"י טכנאי מומחה פיג'ו-סיטרואן ללא תשלום

אתר הבית שלנו | פייסבוק | שרשור חוות דעת ב-CarsForum

×
×
  • תוכן חדש...