תקלה בגיר AL 4, רנו קליאו B שנת 2001

[zivk]

שלום לכולם,

 

נמצאת ברשותו של קרוב משפחה שלי, קליאו B אוטומטית עם מנוע 1.6, כבר קרוב לשנה.

הרכב נקנה עם תקלה בגיר, שמידי פעם גרמה לכך שהגיר מוריד ל3, ולאחר מכן לא עובר יותר ל4, כאילו שהיו לגיר 4 הילוכים בלבד. התקלה הנ"ל, בד"כ היתה נפתרת בכיבוי והנעה מחדש, עד לפעם הבאה.

לפני כמה ימים, הרכב החליט שהוא מסרב להניע, בטענה שהגיר אינו ב P, על אף שהידית אכן היתה בP.

בבירור קצר התגלה שאכן הגיר נמצא ב D, למרות שהידית ב P.

האם התקלה הזו קשורה לתקלה הראשונה (הבנתי שמדובר בתקלה בשסתומים של הגיר)? ומה ניתן לעשות בכדי להניע את הרכב?

 

תודה מראש

 

זיו

[מאור30]

האם הידית רצה על ריק שאתה מעביר?

[zivk]

כרגע הידית לא רוצה לצאת מP בכלל.

[dalet11]

לא בטוח שהתקלה קשורה, נשמע כמו כבל גיר - הכבל מחבר את בורר הגיר לידית שבתא הנוסעים, בדרך כלל הפינים בקצבות הכבל בשני הצדדים עשויים פלסטיק ועם השנים נשחק ואף נשבר באחד הצדדים.

כדי לשחרר את הידית מP אתה צריך לפתוח סוויצ' וללחוץ על הברקס, אמור לאפשר לך להזיז את הידית לאחר מכן, אם תרגיש שהיא רצה חופשי - הכבל כנראה התנתק באחד הצדדים.

[Buki]

מהמר על תקלה (או צרוך בכיוון) של "מתג רב תפקידי" או בשם האחר שלו - חיישן מצב בורר הילוכים, שנמצא על הגיר.

[zivk]

איפה נמצא החיישן הזה ? וכיצד ניתן לכוון אותו?

[Buki]

על הגיר, איפה שמתחבר כבל של הסלקטור.

 

 

אם ידית הילוכים לא יוצאת מפארקינג, זה או יוניט אור בלם, או מנגנון נעילה מכאני של הידית לא תקין, או המתג הרב תפקידי לא מזהה מצב פארקינג.

 

 

בשני המצבים הראשונים המנוע אמור להניע, בשלישי לא.

 

 

 

 

אין קשר לתקלה הקודמת, איך בדקתם שהגיר בדרייב?

[מאור30]

בשנתון הזה היה קיים המנגנון המשחרר את הידית בלחיצה על הברקס בוקי?

[Buki]

היה לי אוטו כזה בדיוק, אפילו יותר ישן (מודל 2000), המנגנון קיים.

[Igalz]

המנגנון אכן קיים, אבל בדגמים אלו נעילת הידית משתחררת גם אם חיישן הסלקטור לא מזהה פארקינג.

גם אצלי הסלקטור מזייף בפארקינג בגלל חיבור פרוביזורי בין הכבל למנוף הסלקטור ועדיין נעילת הידית משתחררת בלחיצה על הבלם.

[zivk]

 

אין קשר לתקלה הקודמת, איך בדקתם שהגיר בדרייב?

 

בלוח המחוונים החיווי מראה שהרכב נמצא בהילוך 2, וגם כשמשחררים את בלם היד ניתן לדחוף את הרכב קדימה.

הרכב לא מניע כרגע.

[Buki]

המנגנון אכן קיים, אבל בדגמים אלו נעילת הידית משתחררת גם אם חיישן הסלקטור לא מזהה פארקינג.

גם אצלי הסלקטור מזייף בפארקינג בגלל חיבור פרוביזורי בין הכבל למנוף הסלקטור ועדיין נעילת הידית משתחררת בלחיצה על הבלם.

 

אני חושב שאתה טועה. מכרתי את האוטו מזמן ואין לי איך לבדוק אבל ההגיון שלי אומר דבר פשוט:

 

אם זה משתחרר גם כשהידית לא בפארקינג, זה אומר שהמנגנון מופעל בכל לחיצה על הבלם. מאות פעמים בכל נסיעה. כולל רעש ה"קליק". לא חושב שזה המצב.

 

 

 

 

בלוח המחוונים החיווי מראה שהרכב נמצא בהילוך 2, וגם כשמשחררים את בלם היד ניתן לדחוף את הרכב קדימה.

הרכב לא מניע כרגע.

 

ברור שהוא לא יניע אם החיישן מזהה הילוך 2. הוא מאפשר התנעה רק במצב פארקינג או ניוטרל. הכיוון כבל סלקטור או חיבורים של הכבל.

[Igalz]

לא ממש בא לי לנתק את הכבל בשביל הבדיקה אבל לא פעם כאשר אני מניע והרכב בפארקינג הגיר עובר למצב חירום כי חיישן הסלקטור לא מזהה מצב, ועדיין אין בעיה ללחוץ ברקס ולהוציא את הידית מפארקינג. רק שלצערי זה לא מוציא את הגיר ממצב חירום עד לכיבוי מנוע לכן אני פשוט לא משתמש בפארקינג אם אני לא חונה בשיפוע..

[Buki]

אולי במצב חירום יש bypass למנגנון, משחרר את הנעילה בכל מקרה כדי שתוכל לנסוע.