חיבור כבלים הפוך בקוטביות

[Marks]

אהלן,

חבר שלי ביקש לעזור לו להתניע עם כבלים. אותו חבר חכם גם חיבר הפוך את הקוטביות של הכבלים.

עפו כמה ניצוצות אך זה נותק ממש אחרי שבריר שנייה (אני מאמין שזה לא היה מחובר אפילו לשנייה מלאה).

אחרי זה נעשה חיבור נכון והוא התניע.

 

הנזק הנראה לעין: כרגע אין. כל מערכות הרכב החשמליות (שאני יכול לבדוק ידנית) מתפקדות. הרכב מתניע רגיל והכל בסדר. לא יצא לי לבדוק את הפיוזים של המנוע (הפנימיים שלמים), הבנתי שבמצבים כאלו יכול לעוף הפיוז הראשי של האלטרנטור. אבדוק בבוקר.

 

כמה שאלות:

 

1. איזו בדיקה בסיסית אני יכול לעשות כדי לבדוק שהאלטרנטור עובד ולא מת? האם זה שהמתח עולה מהמתח הרגיל במנוחה (12.7 וולט בערך במנוחה ל-13-14 כשנותנים גז) מעיד על אלטרנטור שעובד?

2. יש איזו דרך מתוחכמת להוציא את הפיוזים? (מדובר על יונדאי I10 שנת 2012). יש אפשרות לבדוק אותם מבלי להוציא מתיבת הפיוזים?

3. מה עוד הייתם בודקים במצב הזה?

 

עושה רושם שהרכב שרד את המקרה (כנראה תודות לעובדה שהיה מחובר הפוך רק לשבריר שנייה) אך אני מודאג שזה יצר איזושהי בעיה פנימית (איזה קונטרולר שרוף למשל) שעוד לא התגלמה. האם הייתם נוסעים למוסך? או שאומרים תודה לאללה ומקווים שהנזק הכי גדול זה שחיי הסוללה התקצרו קצת?

 

תודה מראש!

[אלכס נמרמן]

יצא לי כמה וכמה פעמים לחבר כבלים הפוך בכמה סוגי רכבים ולא קרה כלום.

אם הכל בסדר, תיהיה רגוע.

[מרק10]

יצא לי כמה וכמה פעמים לחבר כבלים הפוך בכמה סוגי רכבים ולא קרה כלום.

אפשר להגיד שאתה מוכשר.

[primekart]

זה הגורם מספר אחד לשריפת מחשבי רכב!

מה קורה איתכם? אי אפשר לחשוב רגע לפני החיבור?

[Marks]

זה הגורם מספר אחד לשריפת מחשבי רכב!

מה קורה איתכם? אי אפשר לחשוב רגע לפני החיבור?

 

בן אדם עשה טעות. קורה.

עכשיו אנו עסוקים בהערכת הנזק.

 

עדכון: הפיוזים כולם שלמים, האלטרנטור עובד (לפחות לפי מתח המצבר במנוחה ובעומס).

איך אני יודע אם מחשב הרכב נשרף או לא?

יכול להיות שיצאתי ממש בזול מהסיפור?

[Max.M]

סע לשלום.

[d300]

שמחברים כבלים להנעה צריכים לחשוב פעמיים להיכן לחבר.

[tomerhain]

האם אתה עובד עם כבלים תקנים או כאלו שאלתרו מכבל של רתכת שם שנהם באותו הגוון.

אם כן יש בתור שלב ראשון להחליף אותם לתיקנים.

[פריג'י]

הכלל של מודדים פעמיים, קודחים פעם אחת - תקף גם במקרים האלה.

[פריג'י]

האם אתה עובד עם כבלים תקנים או כאלו שאלתרו מכבל של רתכת שם שנהם באותו הגוון.

אם כן יש בתור שלב ראשון להחליף אותם לתיקנים.

 

מדגיש שבהנעת רכבים גרמניים יש תיקן גרמני שהוא היחיד שעומד בתקן, ולא לנסות להניע עם סתם תיקן מזרחי. הסבר מפורט וההבדלים בין הסוגים אני מאמין שבאגירה יכול לתת. כמדומני זה עניין של גודל החיבור. תיקן אמריקאי מתאים רק למכוניות אמריקאיות, והוא סתם גדול בלי סיבה:

עריכה אחרונה ב-11 ליוני, 2016 על ידי פריג'י

[Marks]

לגבי הכבלים - השתמשנו בכבלים תקניים (ועבים יותר ממה שזכור לי). עושה רושם שהכבלים לא הותכו אך נחליפם בכל מקרה.

 

שאלה קשורה - אני אמור לעבור טיפול תקופתי במוסך מורשה בקרוב (בשבוע - שבועיים הקרובים). האם כדאי להגיד להם מה קרה ולבקש מהם לבדוק את מערכות החשמל של הרכב? אולי לא לספר מה קרה וסתם לבקש לעבור שוב על כל הפיוזים \ מצבר וכו'? אני מפחד שאפילו אם הכל בסדר הם ינסו להפחיד אותי ולדחוף איזה תיקון לא קשור.

[Max.M]

החיים והארנק ביד הלשון... תסיק מזה מה שאתה מוצא לנכון.

[nir100]

חבר הלכת רחוק מידי.

אם הרכב מניע, ורב מודד מראה ערכי טעינה תקינים, סע לשלום הכל בסדר.

אם היה נזק הייתה מרגיש בו.

 

לא צריך להחליף כבלים אם הם לא התחממו (תבדוק חיבור תקין בין הכבל לקרוקודיל- שאין סימני התכה) וזהו.

[syaron24]

אם המחשב היה מתקלקל כבר היית מרגיש מזמן....

גם לי זה קרה - עזרתי לחבר, אני חיברתי לרכב שלי והוא חיבר הפוך לרכב שלו: פרט למופע זיקוקים חינם לא קרה כלום ועד היום נוסע.

לא כל כך פשוט להרוס מחשב מנוע...

 

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

[danniel]

אכן קורה שחיבור הפוך של קוטבי מצבר שורף יחידות בקרה אלקטרוניות ברכב, אך הנזק מורגש במיידי, כי הרכב לא מניע או פונקציות חשמליות מסויימות מפסיקות לעבוד.

אז, אם עכשיו הכל תקין כנראה שלא קרה כלום, הפעם.