האם חיבור הוונטה לראדיאטור הוא חובה למרות שהרכב לא מתחמם בלעדיו ? אוטוביאניק 79'

[eladns]

ערב טוב.

הבעיה:

יוניט חום שנדפק ולכן המאוורר עובד כל הזמן גם שהרכב מכובה.

הבעיה הגדולה יותר:

עקב כך שבוצע ניקוי ראדיאטור נוצרו שלושה חורים קטנים שרותכו. אבל איך רותכו? על היוניט!

רציתי להחליף יוניט היום, פירקתי את הראדיטור שוב {שוב הלך פראפלו!}

ואין שום סיכוי להחליף יוניט מבלי לשבור שם את רוב העסק.

 

אני במגעים לקנות ראדיאטור חדש במחיר שפוי {אוטוביאנקי 79 אם יש למישהו, פרנסה לבשן ראדיאטור אני לא מוכן לתת - 1700 שקל!}

 

הרכב איננו מתחמם בקושי לחצי משעון החום מגיע.

הימים ימים קרים

והנסיעה היא 15 ק"מ שרובה ככולה על 70 קמ"ש ללא פקקים {נדיר שיש פקקים בכיוונים שאני נוסע}

 

שאלותיי:

האם מאוורר תקין לראידאטור הוא חובה למרות שהרכב איננו מתחמם?

האם כסוג של "עזרה ראשונה" כדאי להתקין מפסק טוגל בתוך הרכב להפעיל מדיי פעם הוונטה אם וכאשר נגיע לאמצע המחוג של החום מנוע?

 

תודה רבה לעונים

 

[Buki]

מאורר נדרש כשהרכב עומד במקום או נוסע בפקק, אז הקירור הטבעי לא מספיק. או כתוספת לקירור הטבעי בעת מאמץ.

 

כן כדאי לדעתי להתקין הפעלה ידנית.

[eladns]

תודה בוקי.

אתקין מחר.

[מאור30]

כל עוד הרכב לא מיתחמם אין שום בעיה אבל תקח בחשבון שיספיק פקק אחד שתעמוד בו ותוכל להאשים רק את עצמך על כך שהוונטה לא תעבוד אם תנתק אותה. אם אין לך בעיה להפעיל עצמאית את הוונטה מתא הנוסעים זה אפשרי ביותר .

[dalet11]

אם יש לך מאוורר אחד בעסק, קח בחשובן שהוא גם מאוורר בשביל הרדיאוטר מזגן...

[mark_Avn]

אוטובינקי משנת 79 ומזגן לא הולכים ביחד.

[מיכאל לאוה]

סיפור דומה היה לי עם הדודג דארט, ברגע ששומעים רכב ישן או מבינים שזה משהו שונה שלא רץ, הם דופקים מחירים.

המלצתי לייצר במחיר זה , רדיאטור באיכות גבוהה יותר ועם יותר שורות.

ככה עשיתי בדודג. שילמתי מחיר יקר אבל לפחות שיפרתי את מערכת הקירור קצת.

ודרוש שיפור ברכבים ישנים היות וקימיים המון הפסדים בבלוק ובמעברי המים, שבמהלך השניים, מתמלאים גיפה.

[eladns]

האם צריך לחבר את הוונטה דרך ריליי או שמספיק 2 חוטים של פלוס ומינוס המחוברים למפסק דו קוטבי?

[shlomi_e11]

איפה ניתן לייצר רדיאטור במידות מיוחדות?

יש מקום מומלץ?

[ERT239]

למה שלא יעבוד קבוע? אין לך טרמוסטט?

אגב יש להשיג יוניט שנכנסת לחור שאתה קודח ברדיאטור... את הישן תסגור ותחבר יוניט מהסוג הזה..

תוכל למצוא בכל חנות של אלקטרוניקה כזה דבר בפרוטות.

בהחלט חבל לשלם 1700₪ על כזו תקלה.

[Buki]

האם צריך לחבר את הוונטה דרך ריליי או שמספיק 2 חוטים של פלוס ומינוס המחוברים למפסק דו קוטבי?

 

אם אתה רוצה פתרון זמני למצב הנ"ל - תחבר את המפסק כך שיעשה גישור בפלג של היוניט.

 

אם אתה רוצה לבנות מעגל גיבוי קבוע שישאר גם אחרי תיקון - אפשר לחבר ממסר שיחליף בין פיקוד מקור מהיונט לבין הפעלה קבועה דרך מפסק.

 

למה שלא יעבוד קבוע? אין לך טרמוסטט?

בגלל שבפיאטים הישנים מאוורר לא מחובר דרך הסוויץ'. הוא ישאר לעבוד גם אחרי כיבוי מנוע יגמור את המצבר.

[ליין מן]

צור קשר עם אביפארטס רדיאטורים, אולי יש להם רדיאטור חליפי או דומה.

יש להם ידע ותודעת שירות, אולי הם יצליחו להתאים רדיאטור.

http://www.aviparts.co.il/autoparts26

 

## הפעלת המאוורר רק דרך ריילי ודרך סוויץ הרכב.

כדי למנוע בטעות את השארת המאוורר פועל בטעות - כמו שרשם

Buki

 

אייל.

[מרק10]

## הפעלת המאוורר רק דרך ריילי ודרך סוויץ הרכב.

אייל.

במקרה הזה לא חייבים להפעיל את המאוורר דרך ממסר בגלל שמדובר על מאוורר מסכן בגודל של מאוורר של PC אשר צריכת הזרם

שלו אני מניח לא עוברת את ה-5 אמפר ככה שאפשר לרכוש מפסק מתאים לזרם העבודה וכבלים בעלי שטח חתך מתאים ללא שום בעיה.

[ליין מן]

מרקו - העברת הזרם היא דרך הסוויץ (מתג ההנעה).

לדעתי לא כדאי להעמיס עוד צרכן עליו, יש לסוויץ מספיק צרות.. יותר כבדות

 

רשום לו להעביר דרך רליי.

 

אייל.

[מרק10]

הבן אדם מדבר על עזרה ראשונה ולא על פיתרון קבוע לכן אין צורך לסבך את הדברים עם ממסר וההעברה דרך הסוויץ'.

 

אפשר לרכוש מפסק טוגל עם תאורת לד במצב ON וגמרנו את הסיפור.