מאזדה 3 2005 1.6L - עזרה בתקלת חיישן חמצן

[m5power]

שלום לכולם,

נורית CHECK ENGINE נדלקה אחרי 149000 ק"מ, וב-OBD מופיעה תקלה P0031:

http://www.obd-codes.com/p0031

P0031 - Oxygen (A/F) Sensor Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1)

מאחר והאוטו ממשיך להתנהג כרגיל לחלוטין, נראה שמדובר רק בחיישן חמצן קדמי שסיים את חייו.

אשמח אם תוכלו לענות על מספר שאלות בנושא:

1) האם יש דרך לוודא שהחיישן תקול מבלי להיכנס למוסך, ובלי רב מודד (נניח, לנתק אותו לרגע ולראות אם הנורית נכבית)?

2) האם המשך נסיעה עם חיישן תקול מהווה סכנה מיידית לממיר? או, האם אפשר 'למשוך' עם התקלה כמה ימים?

 

בהנחה שאכן מדובר בחיישן, באיזה לבחור?

3) חיישן מקורי מהחברה כמובן יורד מהפרק מפאת עלותו - 1000 ש"ח, OEM(?) של דנסו עם תקע (DOX 0331) עולה 500 בחנות (400 באיביי), מקורי מפירוק (ובמצב לא ידוע) עולה 300, וחיישן אוניברסלי של דנסו (כמו OEM, רק בלי תקע - DOX 0113) עולה כ-260 ש"ח באיביי - אשמח להצעות זולות יותר (אני מחיפה).

 

רוב הסיכויים שאקפוץ למוסך, אבל אם אחליט להתקין בעצמי, אשמח למספר עצות:

4) ביוטיוב, אחרי חיבור החוטים בחיישן האוניברסלי, מראים שעוטפים את אזור החיבור באיזולירבנד - האם באמת נהוג 'לסמוך' על איזולירבנד באחד מהאיזורים היותר חמים בתא המנוע?

5) איך בכלל ניגשים לאזור הצפוף הזה במנוע (בין קיר האש לבלוק - ראו תמונה מצורפת)? צריך לפרק את פילטר האוויר? צריך כלי ייעודי לפירוק החיישן מהסעפת או שמפתח 22 יספיק?

 

תודה רבה לעונים.

[asafasaf]

אני הייתי הולך על חיישן בלי תקע,

 

ככה גם לא תצטרך בוקסה, פשוט תחתוך את החוטים, ובעזרת רינג 22 תשלוף את הישן, כמובן תרסס אותו היטב בשמן חודר קודם.

 

תרכיב את החדש, תלחים את החיבורים ותבודד עם שרינקים כמו שצריך.

 

(בסרטון הוא משתמש בחיבורי לחיצה מהירים, שכבר מבודדים בעצמם, והאיזולירבנד הוא רק לאחד את כולם ביחד, ופחות בשביל הבידוד)

 

לא תמיד מהתמונה אפשר להבין כמה צפוף שם, אבל נראה שיש מספיק מקום לעבוד, וגם תמיד אפשר לגשת מלמטה אחרי שהרכב על בוקים.

 

אשמח להשאיל לך מלחם ושרינקים אם תוכל להגיע לאזור השרון.

עריכה אחרונה ב-13 לאוקטובר, 2015 על ידי asafasaf

[m5power]

תודה רבה על המענה.

הוזמן החיישן האוניברסלי מאיביי.

מעריך מאוד את ההצעה לכלים - למרות שמלחם לא דרוש כאן. דנסו עצמם כותבים שאסור להלחים את החוטים (מניח שזה עניינים של התנגדות חשמלית/טמפרטורות) - הקיט עצמו מגיע עם שרינקים מתכתיים שצריך להדק סביב החוטים החשופים.

אשמח לעזרה בפירוק החיישן עצמו (אין לי מפתח מתאים), אעדכן כשהחלק יגיע.

אשתדל לצלם כמה תמונות מההתקנה ולפרסם כאן, לכל המעוניין.

שוב תודה.

[m5power]

אהלן,

לאחר איחור קל בהגעת החיישן (באדיבות דואר ישראל כמובן) - אשמח לעזרה בהתקנה שלו, באזור חיפה.

מחפש להשאיל את אחד מהמפתחות האלו, ואולי גם מפתח מומנט - אם אפשר (כל הקרדיט ל-shlomi_e11

מהשרשור השימושי הזה - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?583154-%D7%97%D7%99%D7%99%D7%A9%D7%9F-%D7%97%D7%9E%D7%A6%D7%9F-%D7%AA%D7%97%D7%9C%D7%99%D7%A4%D7%99-%D7%9C%D7%90%D7%99%D7%9E%D7%A4%D7%A8%D7%96%D7%94-%D7%9B%D7%93%D7%90%D7%99&highlight=%D7%97%D7%9E%D7%A6%D7%9F):

 

אעריך כל עזרה.

בתודה,

אלי