האוטו לא מצליח להגיע לטמפ' עבודה.

[הנסיך.]

במסגרת פינת "זו הבעיה שלי" החלטתי להעלות בעיה שמציקה לי מאז נפילת הטמפ' באיזורינו...

 

האוטו שלי לא מצליח להגיע לטמפ' עבודה. הוא נותר קר כל העת.

בעמידה ממושכת ברמזור למשל, או בפקק הוא מתחמם לכדי טמפ' עבודה, אבל כשמתחילים לנסוע האוטו מתקרר שוב.

 

 

מבחינת התחממות - האוטו מתחמם במהירות סבירה בזמן התנעת בוקר.

 

עוצו עיצה [ותופר?]

 

רון.

[elibaba]

למרות שזה לא הגיוני לנוכח זה שהרכב מתחמם לך מהר בבוקר, הניחוש שלי הוא שאין לך תרמוסטט (נפוץ בארצנו)

[הנסיך.]

למרות שזה לא הגיוני לנוכח זה שהרכב מתחמם לך מהר בבוקר, הניחוש שלי הוא שאין לך תרמוסטט (נפוץ בארצנו)

\

 

 

זו היתה טעות שלי לא לומר את זה כבר בהתחלה, אבל היחיד שמטפל באוטו הוא אני

וככזה - אני לא מבצע ניתוחי מעקפים שכוללים הסרת תרמוסטט. התרמוסטט מותקן באוטו.

 

 

רון.

[רפי לין]

יתכן והטרמוסטט תפוס במצב פתוח.

כשהמנוע קר, הנע אותו והסתכל על עליית החום בשעון. עד שהטרמוסטט יפתח (כלומר הוא סגור) תחוש במגע יד שצנור מיים עליון לרדיאטור חם אך מנור המיים התחתון קר (כי אין סירקולצית מיים עקב טרמוסטט סגור). כשיפתח הטרמוסטט (בערך ב83 מעלות) יתחיל להתחמם גם צנור המיים התחתון.

זה היה תאור מצב תקין של הטרמוסטט.

אם בהתנעת המנוע הקר תחוש שגם צנור מיים תחתון וגם העליון מתחממים (למרות שחום המנוע עדיין לא הגיע לכ 83 מע') אז זה סימן שהטרמוסטט תפוס כל הזמן במצב פתוח ויש להחליפו.

בברכה - רפי לין