נסיעות מבחן על ב.מ.וו M3 ו-M235i ומחשבות על הרכב הבא

[sronis]

היי פורום,

 

לסוכנות ב.מ.וו המקומית (אסטוניה) הגיעה M3 חדשה לנסיעות מבחן. שלא אנסה? המחיר אמנם מופרע לחלוטין ואין סיכוי שאני קונה אותה כחדשה, אבל מעניין לראות מה אני מפסיד.

לצערי, הרכב מספיק יקר בשביל שנציג המכירות יתלווה אלינו לנסיעה. בכל זאת, הוא לא ממש מפריע לנהוג איך שארצה - אלו כבישי טאלין חסרי המעוף שמפריעים. פשוט אין שום מקום בו אפשר לבדוק את הרכב כמו שצריך. מצאנו פנייה וחצי שקטה וקצת העמסתי על הרכב, כך שמסקנות מרחיקות לכת אין, אלא התרשמות קצרה ועניינית:

1. מנוע נפלא עם טונות של כוח בכל מצב, ותיבת הילוכים מהירה שמאפשרת לנצל אותו כמו שצריך.

2. שלל מצבי M עם דקויות על קשיחות המתלים, תגבור ההגה, תגובות הדוושה וכדומה. ההבדלים מאוד מורגשים. למשל, זה לא שהרכב נוח במצב מתלים רך, אבל הוא משמעותית נוח יותר מהמצב הקשה...

3. היגוי מהיר ומדויק שעובד טוב יותר ככל שיש עליו יותר עומס - כרגיל אצל ב.מ.וו.

4. זנב שמח מאוד תחת כוח, כאשר הבקרה את הכמות המדויקת של היישור לתוך הסיבוב, כשהיא מופעלת על מצב הביניים. לא ביטלתי אותה לגמרי, כמובן.

5. הגרסה שבה נהגתי הייתה מאובזרת מהתחת ועלתה בהתאם. יותר מ-100 אלף יורו בהתחלה, אבל שבועיים אחרי הנסיעה הסתבר שהם קלטו שזה מטורף והורידו ל-90 וקצת. עדיין - המון המון כסף. אז נעבור הלאה...

 

 

 

נתתי לנציג המכירות להבין שאמנם ה-M קצת גדולה עלי (מה שנכון) אבל ה-M235 היא בהחלט אופציה (זה גם נכון, אם כי לא אקנה חדשה). אז כשהוא קיבל אחת למבחן, מיד קיבלתי טלפון. אתמול לקחתי אותה לסיבוב (הפעם בלעדיו) והנה ההתרשמות:

1. מנוע נפלא. כמובן שאי אפשר להשוות לזה של ה-M3 (שלמרות הנפח הדומה, חולק מעט מאוד רכיבים) אבל יש תחושה נפלאה של כוח בכל מצב, תודות להגדשת הטורבו (בניסאן, לעומת זאת, צריך לעבוד קשה יותר בהילוכים גבוהים).

2. היגוי טוב מאוד. הוא קצר בטירוף (קצת יותר מ-2 סיבובים מנעילה לנעילה) ומדויק ביותר. קצת הפריע לי שבהאצה בקו ישר ההגה טיפה משחק בידיים, אבל אפשרי שזה בגלל תנאי הכביש הבעייתיים.

3. תיבת הילוכים טובה מאוד, אם כי אני מעדיף את הידנית ורכב המבחן הגיע עם המצמד-כפול. בכל זאת אי אפשר להתעלם מהיתרונות שלו - העברה חלקה במצב eco-pro (מה שזה אמור להגיד) וברוטאלית במצב ספורט פלוס. ממש תוכנית לבקשתך.

4. ההשפעה על המתלים מורגשת מאוד (זו אופציה בתשלום) ובמצב ספורט הם קשיחים מספיק. המכונית מגיבה מהר וניתנת למשחק בתוך הפנייה (לא כמו ה-M3, אבל מספיק טוב). הפרונט נכנס מאוד מהר לתוך הפנייה ובלי תחושת עומס (בניגוד ל-Z, שמרגישה כבדה משמעותית). הזנב יוצא גם הוא, פחות טוב מה-M3 אבל בהחלט נשלט ועם המון פידבק.

5. הפנים נראה יותר באדג'ט מה-M3, כמובן, אבל מספיק טוב בשבילי. רכב המבחן היה מאובזר מאוד וזה השפיע (אבל גם המחיר שלו, כתוצאה, מאוד יקר).

 

 

 

 

 

 

ומה באמת עם המחיר?

 

M235 בסיסית עולה פה 47500 יורו (220000 שקל). היא מגיעה עם אבזור סביר לספרטניים אבל לגמרי לא מספק אם רוצים אפילו טיפה להתפנק. תוספות הכרחיות:

1. מתלים מתכווננים 770 יורו

2. אימובילייזר 490 יורו

3. הנעה ללא מפתח 400 יורו

4. שטיחים נורמליים (כן כן...) 100 יורו

5. מושבים חשמליים 960 יורו

6. חיישן גשם 140 יורו

7. פנסי קסנון 660 יורו

8. קרוז קונטרול 320 יורו

9. מערכת ניווט פרופשיונל 2100 יורו (גרסת ביזנס זה 1200)

10. מערכת סאונד של הרמן קרדון 800 יורו

11. בלוטות' (!!!!) 410 יורו

 

תוסיפו לזה, אם תרצו, צבע מטאלי (670), חבילת אורות (240), אורות אדפטיביים (570), חיישני חנייה (660), מצלמת רוורס (410), כיוון חשמלי לתמיכה בגב המושב (290), מראה מתכהה (560), חלונות מושחרים (360), גג חשמלי (810), הגה מחומם (חשוב פה. 200) ותיבה אוטומטית (2300). סה"כ 62700 יורו, שעל זה קיבלתי הנחה בגלל העיניים היפות שלי ל-57800 יורו, כלומר 270000 שקלים.

 

אז כמו צרכן טוב קפצתי ל-mobile.de ומצאתי עשרות (!) מכוניות כאלה ב-38000-40000 יורו, חלקן עם כמה אלפי ק"מ על השעון וחלקן חדשות לגמרי. וזה, גבירותיי ורבותיי, כבר ממש מפתה...

 

אבל רגע, למה לא לקנות איזו פורשה קיימן במקום? ואולי דווקא המיאטה החדשה? הרי אני (אולי) אקנה לקראת הקיץ ועד אז היא כבר תצא...

 

רוני

[nimnim]

העיקר שהM3 בצבע שאתה אוהב.

100 יורו? זה מחיר היסטרי יחסית לשאר אירופה,בגדול במצבך וסטטוסך,הייתי הולך על קאיימן אם אתה יכול להרשות את עלויות התחזוקה.

[מ.א.צ]

אחלה סיקור

 

לM235 תיה"ל פלנטרית 8 הילוכים של ZF ולא תיבה כפולת מצמדים

[edan82]

סיקור יפה רוני ואחלה תזכורת עבורי שהגיע הזמן באמת לנסות את ה-M3 החדשה.

 

המנועים של ה-M3 ושל גרסאות ה-35 השונות הם אותם מנועים בבסיס רק שב-M3 מתחו את היכולות אל הקצה.

יש לי חברים עם 335 שכבר לפני מעל שנתיים העמידו את הרכבים שלהם על הספקים יותר גבוהים מה-M3 הנוכחית, זה מנוע נפלא עם פוטנציאל עצום של שיפורים אבל אי אפשר שלא לחוש קצת החמצה על הירידה מה-V8 המחוספס של הדור הקודם.

 

אחרי כמה נהיגות על 335 משופרות וכן על M3 מהדור היוצא מאוד מסקרן אותי איך ה-M3 החדשה בהשוואה.

 

דבר נוסף שמאוד מעניין זה השינוי בסטנדרט האיבזור של יצרניות בהתאם למדינת היעד- חצי מהאיבזור שרשמת כאופציה מגיע פה כסטנדרט.

עריכה אחרונה ב-5 לספטמבר, 2014 על ידי edan82

[RS]

אחלה סיקור

 

לM235 תיה"ל פלנטרית 8 הילוכים של ZF ולא תיבה כפולת מצמדים

 

ה-ZF8 היא תיבה מצויינת. יותר מרובן המוחלט של הרובוטיות כפולות המצמדים.

 

אחרי לא מעט זמן איתה ב-520D, ב-535D ובימים האחרונים ב-116D M.

[sronis]

אז זו באמת מחמאה שלמרות שלא בדקתי, הנחתי שהיא כפולת מצמד. הפעולה שלה מהירה מאוד. ועדיין, בשבילי רק ידני.

[alexk]

חיכיתי לשמוע את דעתך על ה 235. בשורה התחתונה, היא מספיק ספורטיבית בשביל לא לרצות לשדרג אחרי שנה?

[minkin]

1440 שקל בקרת שיוט לBMW ובארץ רוצים לשדוד אותי ב 4500 שקל לאיזה סקודה פשוטה...

[edan82]

Alexk,

 

אני נהגתי על 235 לפני כמה שבועות, היא חזקה, הגיר באמת מרגיש מצויין, היא מתנהגת טוב מאוד אבל בסופו של דבר- זו כמובן לא M אמיתית.

יש לה יכולת ספורטיבית לא מבוטלת ולטעמי יותר מכמה מכוניות ספורט בהגדרה אבל אם תרגיש תחושת מיצוי אחרי שנה זה לטעמי משהו שרק אתה תוכל לענות עליו.

אם זה לא מספיק ספורטיבי עבורך אז אין ברירה, M3......

[elik0]

אין ספק שה235 היא כיפית כמו ה135 שלי, אבל ספק שהרכב הבא הוא M3\M4

לא M2 ולא נעליים.

הN55 מנוע נחמד, אבל ה S55 זה כבר עולם אחר לגמרי!

כדי להפוך את ה 235 מאובזרת בציוד M אמיתי, ולא רק מדבקות, צריך עוד איזה 60 אלף שקל בהחלפות חלקים

[proxima]

סיקור יפה רוני ואחלה תזכורת עבורי שהגיע הזמן באמת לנסות את ה-M3 החדשה.

 

המנועים של ה-M3 ושל גרסאות ה-35 השונות הם אותם מנועים בבסיס רק שב-M3 מתחו את היכולות אל הקצה.

יש לי חברים עם 335 שכבר לפני מעל שנתיים העמידו את הרכבים שלהם על הספקים יותר גבוהים מה-M3 הנוכחית, זה מנוע נפלא עם פוטנציאל עצום של שיפורים אבל אי אפשר שלא לחוש קצת החמצה על הירידה מה-V8 המחוספס של הדור הקודם.

 

אחרי כמה נהיגות על 335 משופרות וכן על M3 מהדור היוצא מאוד מסקרן אותי איך ה-M3 החדשה בהשוואה.

 

דבר נוסף שמאוד מעניין זה השינוי בסטנדרט האיבזור של יצרניות בהתאם למדינת היעד- חצי מהאיבזור שרשמת כאופציה מגיע פה כסטנדרט.

 

יש גם כאלו המבכים את המעבר של ב.מ.וו ל- V8 מה V10 ב- M5.

 

עם סאונד כזה משכר אני מוותר על הבטיחות הפאסיבית של ה F10 ואוגר כסף ל M5 יד2.

[sronis]

חיכיתי לשמוע את דעתך על ה 235. בשורה התחתונה, היא מספיק ספורטיבית בשביל לא לרצות לשדרג אחרי שנה?

 

מאיפה לי, נסעתי בה פחות משעה

 

ופרוקסימה - הסרטון שהעלית זה אחד הדברים הערביים ביותר שראיתי.

[alexk]

נסעת בה מספיק בשביל להגיד שאתה רוצה אחת

[sronis]

כן, אבל אני רוצה הרבה דברים

 

האמת, מה שאני באמת רוצה זה קיימן 981...

[edan82]

יש גם כאלו המבכים את המעבר של ב.מ.וו ל- V8 מה V10 ב- M5.

 

עם סאונד כזה משכר אני מוותר על הבטיחות הפאסיבית של ה F10 ואוגר כסף ל M5 יד2.

 

למרות של-M5 החדשה יש מנוע פנטסטי אני יכול להסכים עם מי שמאוכזב מהוויתור על ה-V10, הוא אכן הפך את ה-M5 הקודמת למשהו מאוד מיוחד, הסאונד המחוספס הזה שלו מאוד עשה לי את זה.