מ.א.צ

תודה לכולם!

תודה, זו פעם ראשונה שאני זכאי לרכב עבודה וזכרתי במעורפל את החישוב הישן

אני אקבל רכב עבודה מהמעסיק בשבוע-שבועיים הקרובים. רכב עבודה = המעסיק יעלה לי את הברוטו בגובה עלות הרכב. עם זאת, יוטל עליי חלק משווי השימוש של ה"הנאה" הפרטית שלי מהרכב בשעות הפנאי ובכלל כאמצעי נוחות. הבנתי שכך נהוג בלא מעט מקומות (תקנו אותי אם אני טועה). אני מתלבט אם לקחת רכב מקבוצת שווי 1 או 2 כיוון שיוטל עליי חלק מהתשלום הנ"ל. עשיתי חיפוש באינטרנט ולא מצאתי מחשבון שמחשב כמה יושפע הנטו שלי מהוספת רכב כזה או אחר. אשמח לקבל מחשבון או שיטת חישוב שנותנים את זה בצורה טובה. תודה

הבעיות בסוללות חשמליות מבחינה סביבתית הן גם: 1. הוצאת המחצבים הדרושים לייצור סוללות - בזבזנית מאוד בפני עצמה. היה פעם סרטון של ג'רמי קלארקסון מסביר שטויוטה חופרת את המחצבים של הסוללות שלה באיזור קנדה, משנעת בספינות ליפן ומרכיבה שם את הסוללות. 2. הסוללות הגמורות הן בנק של חומרים רעילים שלמיטב ידיעתי מסובך ומסוכן לפנות אותן, וגם אז מדובר באוסף חומרים רעילים שקשה להעלים את הנזק שלהן מן העולם. למיטב הבנתי, הסוללות הן גם פתרון זמני (כמו הדלקים למיניהם), כיוון שהוא לא פותר את בעיית הזיהום, אלא רק מעביר את הזיהום לצורות אחרות של - צורות זיהום שהן לא זיהום אוויר אלא זיהום מי תהום ובעיות אחרות.

שמע, אחלה סקירה! נהניתי לקרוא. הלוואי שחצי ממבחני הרכב יהיו כאלה.

ע"פ מה שידוע לי - הטכנולוגיה של מאזדה 'סקייאקטיב' היא למעשה יחסי דחיסה גבוהים יותר של השסתומים (ביחס למנועים אטמוספריים אחרים). ככל הנראה בשל יחסי הדחיסה הגבוהים יותר, כשהמנוע קר ולא הגיע עדיין לטמפרטורת עבודה הוא פועל בטורים גבוהים יותר כדי לבצע את יחס הדחיסה הנדרש. עד כאן השערה שלי, ועכשיו לחווייה אישית: תמיד כשהנעתי מאזדות מהשנים האחרונות (מנועי סקייאקטיב) או בדקות הראשונות לאחר הנעה - הייתי שומע רעש חזק יותר משל מנועים אטמוספריים וגם מנועי טורבו. אז אחרי הרבה פעמים שחוויתי זאת ומהיכרותי הקטנה עם טכנולוגיית המנועים הנ"ל - קישרתי בין הדברים להשערה שכתבתי מעלה. גם עברתי ליד מאזדות אחרות עם סקייאקטיב והרעש בהנעה ומיד לאחריה היה זהה. בקצרה, אני מכיר את זה מכל המאזדות מנועי סקייאקטיב מהשנים האחרונות. זה נורמלי מניסיוני.

צודק, דבריי נכונים לפיאסטה 2013 ומעלה.

במכללת אפקה יש התמחות ברכב בחוג להנדסת מכונות. כלומר בלימודי הנדסת מכונות בסוף שנה שלישית ניתן מבין אפשרויות ההתמחות לבחור התמחות ברכב.

אני חושב שבמקרה הזה הדבר החכם לעשות יהיה לחפש עוד סיריון דומה לשלך ולקנות לך/לאחותך. אין יותר מידי הברקות בסכום הזה בקטגוריית הסופר מיני. הסיריון נחשבת מאוד אמינה, ואת הפער הקטן שאולי תרוויח בעוד 2 ק"מ לליטר תשלם אולי אח"כ בתיקונים שיעלו הרבה יותר ברכבים המקבילים לרכב הזה. פורד פיאסטה למשל שהוצעה לך פה היא רכב בתחתית האמינות לפי סקרי שביעות רצון. אירופאיות אחרות בקטגוריה ובקבוצת המחיר הזאת יהיו ככל הנראה פחות אמינות. בקניית רכב משומש בסכום הזה, שם המשחק הוא אמינות - ולא צריכת דלק. בהצלחה

פרמטר נוסף להחלטה: קח בוסטר לסוכנות ונסה להתקין בכל אחת מהן, נסה להושיב את הילד עליו (אם הילד לא בגיל לבוסטר עדיין אז דמה את זה בלעדיו). אני כותב את זה כי שמעתי במבחני רכב רבים על נוחות הושבת ילד בבוסטר בג'יפונים - יתרון בולט אל מול פרייבטים. וזו עוד סיבה שבעלי משפחות עם ילדים קטנים מעדיפים ג'יפון. בהצלחה!

לא יודע אם זה מספיק גדול - אבל סובארו פורסטר טורבו נכנסת בתקציב ועומדת במבחן ההאצה שלך. אתה בטח יודע שהוצגה חדשה בעולם אז ההחלטה בידיך אם להמתין לחדשה או לנסות להוציא מחיר על הנוכחית. בהצלחה נ.ב לא יודע אם תעמוד במבחן האינטריור...

נורמלי לחלוטין

הונדה סיוויק סטיישן?

למה לא סקודה סופרב סטיישן? או פאסאט סטיישן?

לראייתי בעשור האחרון כל ה"חוקים" שחשבנו שקיימים בעולם הרכב בפרט ובעולם הייצור והתעשייה בכלל אינם רלוונטיים כמעט לחלוטין. במובנים רבים כל הקלפים נטרפו, מה שהיה הוא לא מה שיהיה (אמינות, עיצוב, יכולת פיתוח, רמות מחיר וכו' וכו'). לכן לא ניתן לבנות ציפיות מחברה בשום היבט בצורה של 100% (ובהשוואה של מס' שווקים אולי אף חצי מכך - ראו אמינות רכבים של יונדאי למשל בארה"ב כשהיה לה עניין עם מנועי 2 ליטר ששובקים חיים, סתם נותן את יונדאי לדוגמא. יש עוד דוגמאות רבות). הייצור מניע את עצמו בעיקר מכיוון "סופרי האפונים" ואנשי מכירות והרבה פחות מכיוון מהנדסים. רותמים גם מהנדסים, אך בעיקר כדי לקדם את התחום הכלכלי. אני חושב שבראייה כללית נכון לומר שאנו כבר לא מקבלים מוצרים "OVER ENGINEERED" כמו שהיו למשל למרצדס ובמוו פעם (או אז גם היינו רואים את הרכבים אלה אצל בני דודינו בגבולות הארץ ומחוצה לה ומשמשים בתנאים קשים). לא במחירים עממיים לפחות. וגם רולס-רולס של היום זו לא ההיא מפעם עם האחריות לכל החיים שככל הנראה לא היית מנצל בכלל. כנ"ל ניתן לומד גם על פיז'ו שהטנדר שלה כבש מדבריות באפריקה ובארצות ערב באמינות שגליה הכו את העולם לפני 3 עשורים והיום המצב לא כך. לראייתי הכל הופך לאט לאט להיות מצד אחד יעיל, נוח ובטיחותי יותר אך מצד שני אינו מאריך ימים. אם לבצע הקבלה לשוק הסמארטפונים אני חושב שאפשר להשוות בהיבטים אלה את שאיפת והסתכלות היצרנים. אם נלך אחורה יותר למה שמסמן את "תחילת המהפכה" בתחום הייצור נוכל לחזור לג'ילט ולטכנולוגיית ייצור סכיני הגילוח הרב-פעמיות-אך-לא-לכל-החיים שהיא בחרה וכבשה איתה את העולם (החליפו את סכיני הגילוח "לכל החיים" שהיו מייצרים פעם). קיבלנו נוחות, קיבלנו מחיר, קיבלנו יעילות, אך ההוצאה על המוצר הפכה יותר שוטפת בשל בלאי.

סע ותגשים את החלום שלך. מקסימום תלמד על עצמך ועל החיים. בהצלחה ותהנה!

מה לגבי השוואה של בטיחות בתאונה אחורית? כלומר האם לרכב סדאן יתרון בטיחותי אם נכנסים בו מאחורה במהירות? יש מרווח גדול יותר בין תא מטען לנוסעים, קורות הגג המובילות לבגאז' - בסדאן הן בזוית שטוחה יותר לעומת האצ'. על פניו נראה מבנה חזק יותר לעמוד בתאונה מאחור. סתם תוהה

ללא קשר להתכתבות, נקה את תיבת ההודעות הפרטיות שלך

חברים ממש תודה על ההתעניינות והרצון לעזור, אני מקבל פה מגוון דעות שנותן לי טווח הסתכלות גדול על המצב ומאפשר לי להבין אותו לעומק. לא לוקח את זה כמובן מאליו - אז ממש ממש תודה! המחירים המודגשים מעלה באדום- התקשרתי למוסך גבע בתל אביב (מוסך לרנו שממליצים עליו פה בפורום וגם טיפלתי אצלו פעם אחת) - המחירים אומתו. פולי - 1400 ש"ח , פולי+טיימינג - 3000 ש"ח. מבירור מול מס' מוסכים (כולל גבע) הם לא מעוניינים לקנות וטוענים שאקבל על הרכב מקסימום 1000 ש"ח ממפרק. אני ממשיך לעשות חושבים.. אין לי כרגע את הכסף לשים 15-20 אלף ש"ח על רכב חדש יותר שוודאי גם יצטרך יישור קו בתוספת תשלום שלעיתים יכולה להיות קטנה. גם לקחת הלוואה / ליסינג פרטי עם תשלומים חודשיים אני לא מעוניין כרגע ולא מתאים לי כלכלית. מזלי שהעבודה נמצאת 10 דק' נסיעה מפה ואפשר לתפוס טרמפ עם חברים לעבודה או אפילו טרמפ סתם בתחנת אוטובוס. במקרה הכי גרוע - מקסימום הליכה של שעה ברגל דרך השדות - אני סבבה עם זה לגמרי. את המחיר של חוסר עצמאות אני כרגע שקט לשלם ובינתיים לחסוך ולחשוב על פתרון. תודה ושבת שלום לכולם!

תודה אני מנסה לקבל הצעות ממוסכים בטלפון אבל אף אחד לא רוצה לתת הצעה בטלפון, גם לא מוסכניקים שחברים מכירים טוב. מצד שני, אין לי מה לנסוע למוסך כשאני בסכנת התקעות עם האוטו אם אני לא יודע שאני הולך לטפל באוטו בוודאות במחיר שאני מסכים לו. אני לא כזה נייד לחפש מוסכים עם הרכב במצב הזה, אני מתכוון להזיז אותו רק לטיפול ודאי.

תודה קיבלתי את המחיר ממוסך בקיבוץ שאני גר בו בעמק חפר. יש לך המלצה למישהו באיזור?

מאוד מעריך את התגובות של כולכם, תודה רבה! אכן 4000 ש"ח בשנה וחצי זה לא הרבה עבור רכב, אך תדירות הכניסה למוסך וחוסר יכולת התכנון והביטחון בנהיגה ובהוצאות הן גם אפקט משפיע. כניסות יזומות בוצעו בחכמה (כך גיליתי) כיוון שתמיד התגלו כפוטנציאל וודאי להשבתה או תקלה יקרה אף יותר מאפקט מתגלגל אפשרי. כן גם להחליף נורות פנסים (איזה 4 פעמים) ולבצע הלחמות חיווט, החלפת מתגי חלונות (פעמיים) וכו' כל חודש-חודשיים - זה מעיק. כמו כן, הבנתי את המגמה - זה רק הולך ונהיה גרוע יותר, ואני לא משקיע בטויוטה קורולה שמורה מפנסיונר - עם אחת כזאת הייתי נוסע 10 שנים בכיף. הצעות מחיר שקיבלתי לתיקון: החלפת פולי מנוע בלבד - 1400 ש"ח. החלפת פולי מנוע + ביצוע טיימינג (אין וודאות אם יש צורך בהחלפה עד לטיפול בפולי) - קיבלתי הצעות 3000-5000 ש"ח. ואז נשאר גם ה"פחד" שימצאו עוד משהו נוסף - ואז אני יכול "לסגת" עם נזק של 3000 ש"ח ורכב שעתידו קצר. לגבי תיקון ומכירה - אכן הצעה מעניינת, אך נראה לי שהצפי למכירה לרכב כזה הוא לא גבוה גם כתקין. אין שוק ואין תדמית טובה, וגם לחסכנים יש גבול, כך אני מרגיש. הקילומטראז' השנתי שלי נע בערך על 10,000 ק"מ בשנה. לגבי ביטוח וטסט - אני נמצא בערך באמצע התקופה - ניתן לבטל ולקבל החזר יחסי? המלצות למכונאים שיציעו מחירים שפויים יותר יתקבלו בברכה. בערב אעלה לפה פירוט טיפולים. שוב תודה רבה על תגובותיכם!

שלום לכולם, נפל הפור והחלטתי שהגיעה העת למסור את הרנו מגאן II 2007 שלי למפרק רכבים. הרכב עם תקלה שלא זולה לי לתיקון (למוסכניק יותר זול בהרבה), מי שמכיר את הרכב יודע שאין לו שוק ביד שנייה. הרכב גוזל ממני משאבים גדולים מידי ואינו מגיע למצב של יישור קו גם לאחר של שנה וחצי של טיפול מסור - כלומר מתקן כל חודש-חודשיים. בשנה וחצי האחרונות הוצאתי על הרכב למעלה מ4000 ש"ח תיקונים כאלה ואחרים, הייתי פדנט מאוד ולא נתתי לרכב צ'אנס להדליק נורה או להיכשל בטסט. כל רעש הכי קטן ישר למוסך ולתקן. הכנה יסודית של הרכב לטסט ואף מעבר לדרוש בטסט. כאמור, אני מבין עם הזמן שאין לזה סוף לצערי. האמת שמאוד נהניתי מהרכב בתקופה זו וגם הכל בו עובד, למעט מה שאפרט. הרכב כאמור שנת 2007, 199 אלף ק"מ, התקלה היחידה שיש בו ובגינה החלטתי למכור לפירוק היא פולי מנוע שבור. הרכב במצב נסיעה אך קיים רעש דפיקה קל שנובע מפולי מנוע שבור - לא מומלץ לבצע נסיעות במצב כזה. מרגע שהמוסך דיווח על התקלה (אתמול) הרכב בחנייה ואינני נוסע בו כדי לא לגרום לנזק נוסף. רציתי לבקש המלצותיכם למפרק מאיזור השרון/עמק חפר שיכול לתת לי מחיר הוגן ככל הניתן לרכב. הצעות/הערות/הארות יצירתיות יתקבלו בברכה (מישהו אמר גרוטראלי?!). תודה מראש

אין לי שני מפתחות.. לצערי. כן קורא הכרטיסים נשבר. הזמנתי פורץ שהגיע עד לרכב וקודד מפתח חדש על המקום - 550 ש"ח. אחלה איש עבודה הוגן ומקצועי. אם מישהו רוצה את המס' והשם אשלח בפרטי. תודה על ההתייחסות

שלום, לצערי הגעתי הבוקר לרכב - רנו מגאן II 2007 - הקשתי את הקוד בקודן, הכנסתי הכרטיס (מפתח) לחריץ ולחצתי על הכפתור להניע - לא מניע וכתוב: CARD READING FAULT חזרתי על הפעולה מס' פעמים ונתקלתי באותה תוצאה (שנאמר: "אי-שפיות זה לעשות אותו דבר פעם אחר פעם ולצפות לתוצאות שונות." ) ניסיתי גם לצאת, לנעול את הרכב, להמתין בחוץ כמה דקות (להתאפסות הקודן) ולנסות שוב. לא עזר. התקשרתי למוסך רנו בנתניה ושאלתי מה יכולה להיות הבעיה. אמרו שהבעיה בכרטיס, לנסות לכופף אותו קצת . הגעתי אליהם יותר מאוחר והציעו לי שתי אפשרויות: 1. להזמין פורץ, להגיע אליהם ולנסות לתקן את המפתח ואת קורא הכרטיס במוסך - כ1000 ש"ח. (או להביא הרכב על גרר במקום פורץ). 2. להזמין מפתח חדש - שבועיים המתנה ו600 ש"ח. אני פונה אליכם כדי לשאול האם יש אפשרות אחרת? האם יש פורץ או מישהו שמתעסק בעניינים האלה ויכול אפילו מבחינתי לעקוף את המערכת ושאניע כל פעם רק עם כפתור בלי קודן בלי כלום? הרכב לא מבוטח מקיף אלא רק צד ג' (אם זה משנה לענייני ביטוח), הרכב לא מעניין גנבים בעליל (והביטוח לא חייב לדעת ). אולי זה בכלל קודן? אולי בעיית מחשב? העניין הוא שאני חייב למצוא פתרון מהיר כי אני מאוד תלוי ברכב הזה.. בערך לכל דבר חוץ מלהיות בבית (גר ביישוב מרוחק) בבקשה עצותיכם תודה