k&n פילטר - לשמן או לא לשמן?

[edan82]

אתה לא מסכים שיש רכבים רבים שקיים בחו״ל הרבה יותר מידע לגביהם בחו״ל מאשר בארץ?

 

 

זו אפילו לא דעה, זו עובדה ידידי.

 

נו שוויין.

[אלעד]

הדבר נובע לא כי אני מעוניין בשיפור בכוח, נטו הבנה ליעילות וחיסכון בדלק .. סטו..

בוא נניח שמסנן אויר של K&N אכן משפר במשהו את צריכת הדלק. אתה יודע לכמת בכסף לשנה את החסכון הזה? וכמה עול המסנן? וערכת הניקוי שלו? והזמן שאתה משקיע בניקיון שלו, בהנחה שזמנך בכל זאת שווה לפחות איזה חמשה-שה שקלים לשעה?

זה בסדר שאתה רוצה לשכנע את עצמך שתשיג שיפור כלשהו עם מסנן אויר של K&N, אבל אל תשלה את עצמך שתצא ברווח כספי כלשהו.

[איתמר]

אתה לא מסכים שיש רכבים רבים שקיים בחו״ל הרבה יותר מידע לגביהם בחו״ל מאשר בארץ?

 

 

זו אפילו לא דעה, זו עובדה ידידי.

 

נו שוויין.

 

לא מעניין אותי רכבים בחו"ל ומה עושים להם, אנחנו נמצאים בארץ ומדברים על טויוטה אוריס 1,600 אוטומטית.

עכשיו אם יש לך משהו לתרום לעניין אז על הכיפאק. עד אז אני לא רואה טעם להמשיך עם ברבור האגו ולמי יש יותר גדול האין-סופי הזה.

 

בטויוטה הנ"ל לא יתקבל שום שיפור עם מעבר לפיטר פתוח, נקודה סוף. אם מישהו מעוניין לעשות ניסויים תוך כדי סיכון המנוע וחיישנים שיבושם לו.

 

איתמר

[edan82]

עד אז אני לא רואה טעם להמשיך עם ברבור האגו ולמי יש יותר גדול האין-סופי הזה.

 

על מה לעזעזאל אתה מדבר?

 

לא משנה, בהצלחה ידידי.

[tgt]

אני לא חסיד של פילטרים פתוחים,כי בדרך כלל הם לא תורמים הרבה,אבל במכוניות משופרות בכדי להוסיף עוד אויר כניראה זו הדרך.אני לא בטוח לגבי הנזק כי עובדח שחברה כמו פורד מוכרים חבילות שיפור למכוניות הספרטביות שלהם (בלי שתפגע האחריות).http://www.mountune.com/index.php/services/performance-upgrades/fiesta/fiesta-st-2013

[tgt]

חברה זו היא חברה שיפורים רשמית של פורד!!

[edan82]

ומה עם רכבי מירוץ מקצועיים שב-90% מהמקרים עושים שימוש בפילטר פתוח?

 

ראית פעם רכב דריפט למשל עם פילטר שאינו "פתוח"?

 

APRלא מוציאה קיטים ששונים שכוללים פילטר פתוח? ( חברת שיפורים שעובדת עם VAG).

 

בקיצור לא חסרות דוגמאות.

 

אני שוב אומר שעל רכב סטנדרטי אין שום יתרון לפילטר פתוח אבל לעיתים אין מנחעה מכך ברכב משופר.

[Cuore Sportivo]

אצלי מותקן אינבוקס של K&N.

 

ביצעתי בדיקה נקודתית של צריכת דלק עם פילטר מקורי לחלוטין ועם האינבוקס של K&N תחת אותם תנאים: בתוך מנהרות הכרמל בעליה מכיוון הצ'ק פוסט לגרנד קניון במהירות 90 קמ"ש עם בקרת שיוט מופעלת.

 

בתוך המנהרה קיים קטע בעל שיפוע קבוע ובו צריכת הדלק הרגעית הייתה:

 

מקורי - 14.5 ל'/100 ק"מ.

K&N אינבוקס - 12.5 ל'/100 ק"מ.

[v.ch]

גם אצלי מותקן אינבוקס של K&N מסיבות של חסכון בעלות החלפה לפיטר נייר. אבל האם באמת יכולות סינון של האינבוקס נופלות מול אלה של מוקרי מנייר, והאם שי מישהו שאכן נפגע לו החיישן?

[RS]

איתמר, מדברייך ניתן להסיק כי חברות כמו APR / MOUNTUNE וכו' (המייצרות קיטי יניקה משודרגים) ובהם נעשה שימוש בפילטרי INBOX (מתוצרת - K&N / BMC / PIPERCROSS / Whatever) - טועים. בפועל, מבדיקות דיינו בארץ (כמובן שיש גם מחו"ל) יש שיפור הספק מורגש בשימוש עם קיט יניקה יעודי שכזה. זה נראה היטב ברכבי VAG השונים, שם קיט יניקה איכותי - מעלה בספק בסביבות 10 כ"ס, מדודים.

 

אני נעזר ב-INBOXים של K&N מספר שנים (דאז ב-1.2TSI והיום ב-1.6VVT) - ויש תגובות דוושה מעט מחודדת יותר, צלילי יניקה מעט נשמעים יותר ונשימה קלה יותר בתקרת הסל"ד - וזה בהשוואה ישירה לשימוש בפילטר קרטון דחוס המקורי, המסופק ע"י יצרן הרכב - כמובן.

 

היתרון הגדול שלה ה-INBOX האיכותי, טמון בעובדה שהוא רב פעמי - דורש ניקוי חד שנתי וסה טו. בנוסף לכך, עלות פילטר מקורי (אשר דורש החלפה אחת לשנתיים) - גבוה מהותית במצטבר, איכות החומר נמוכה יותר וכך גם יכולת זרימת האוויר שלו, בהשואה אל זה של K&N / BMC.

[Guest botzek1]

יש לך שתי בדיקות דיינו כאלה להשוואה שאתה יכול להעלות?

[RS]

תכנס לפורום VAGIT, תעשה חיפוש ותמצא. דובר שם לא מעט על הנושא הנ"ל, כולל לא מעט מדידות דיינו שונות.

[Guest botzek1]

עברתי על כל השרשור של הדיינו בואגית, לא מצאתי בדיקה אחת שנעשתה עם ובלי קיט יניקה לרכב שאינו משופר.

[Guest botzek1]

בנוסף שים לב שהוויכוח כאן לא מתייחס ל"קיטי יניקה" למיניהם שמהווים סוג של ראם אייר, אלא ל"פילטר פתוח" פשוט אינבוקס או בלי.

[גרשון המשפר]

אין לי אינטרס מיוחד לשכנע את מי שרוצה לחשוב אחרת, אבל אם לא הייתה שום תועלת על רכב סטנדרטי K&N בהיותם חברה אמריקאית לא היו יכולים לטעון לשיפור מאחר והיו תובעים אותם עד פשיטת רגל. מעבר לזה לכל מי שטוען שמערכת היניקה המקורית מתוכננת ובנויה בצורה אופטימלית ושהפילטר המקורי איננו צוואר בקבוק, הנה אנקדוטה קטנה שתוכלו לשבור עליה את הראש:

בבעלותי פיאט פיורינו בנזין, כלומר מנוע 1400 של פיג'ו (TU1.4 כמו ב-205\206\306...). הפילטר המלבני שיושב אצלי ברכב בוודאי תוכנן למנוע הזה ומהווה התאמה מושלמת לשאר החלקים, נכון? אז זהו שאותו פילטר בדיוק יושב גם בהונדה אקורד מנוע 3 ליטר, אקיורה TL מנוע 3200 וגם באקיורה RL עם מנוע בנפח 3500. למי שלא מכיר מדובר בדגם המקביל ללקסוס GS \ מרצדס E \ ב.מ.וו סדרה 5.

 

מבולבלים? כנסו ללינק למי שחושב שהמצאתי את זה

 

 

http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=33-2299&pkid=1074325&rw=1