k&n פילטר - לשמן או לא לשמן?

[edan82]

מבלי להכנס לדקויות,

 

יש פילטרים מסויימים שמשמשים מספר דגמים מיצרנים שונים (אותו מק"ט ב-k&n לדוגמא) אך בחלק מהדגמים יש צורך ב-2 פילטרים.

קח לדוגמא את הרכב שלי, כל דגמי E קלאס עושים שימוש באותו פילטר מלבני, בנפחים הצנועים יותר יש צורך רק בפילטר אחד, בדגם שלי ובעוד דגם חזק אחד יש צורך ב-2 פילטרים עקב קיומן של 2 צנרות יניקה עם 2 קופסאות פילטר נפרדות.

 

אחרי שאמרתי את זה, אני נוטה לשער שיצרנים יעשו שימוש בפילטר שהוא "מעל דרישות המנוע" מבחינת אספקת אויר יותר מאשר שיעשו שימוש בפילטר שיהווה צוואר בקבוק אלא אם יש רצון ליצור צוואר בקבוק מלאכותי כדי להגביל זרימת אויר ולהפחית הספק כדי לעמוד בתקנות כאלה ואחרות (יכול להיות שאני טועה, לא חפרתי בזה לעומק).

[Guest botzek1]

אף אחד לא טוען שהפילטר המקורי אופטימלי למנוע מכל הבחינות.

מה שברור הוא ש"פילטר פתוח" מסנן פחות טוב ולכן יגרום לבלאי מואץ כלשהו, אפילו אם רק בטווח הרחוק.

בנוסף כנראה שאנחנו רחוקים מלדעת באיזה רכב כדאי לשנות את היניקה ובאיזה לא ולכן לדעתי פשוט עדיף לא לגעת.

חוץ מזה ההנחה שאם החברה לא נתבעה לדין/פשטה את הרגל אז מוצריה אכן מתאימים לרכבים לא משופרים לדעתי הזויה במקרה הטוב.

בסופו של דבר- באמת שחיפשתי דיינו שמראה שהפילטר הזה אכן משפיע לטובה על ההספק (שוב בלי שיפורים אחרים), אם אמצא הוכחה ראויה לכך כנראה שאזמין עוד היום אחד לרכב שלי (כן למרות סינון פחות טוב ).

[bassboost]

מזומן או אשראי?

[tgt]

ויש גם את הבדיקה ה

[Guest botzek1]

לגבי המוסטנג- סרטון פרסומת, בכל תחום, כנראה שלא יהיה אמין.

ועדיין אם רוצים להיות קונקרטיים- הרצה אחת לכל פילטר ברור שיכולה לגרום להפרש, ושם ההפרש בסה"כ 5.9 כ"ס.

בנוסף הפילטר המקורי היה משומש כך שהשוואה רצינית זו לא, אלא אם כן היו בודקים מול פילטר חדש ולא מלוכלך.

מצטער אבל לא קנה אותי.

[edan82]

Botzek,

 

 

מה אתה רוצה מאיתנו?

בא לך להתקין פילטר- תתקין, בא לך לא להתקין- אל תתקין אבל ראבק, אנשים פה לא עובדים אצלך שאתה שולח את כולם להביא לך הוכחות כאלה ואחרות כאילו מישהו כאן ירוויח משהו מזה שתתקין או לא תתקין פילטר.

 

נתנו כאן דעות לכאן ולכאן על סמך נסיון כזה או אחר, מכאן והלאה שא ברכה והצלחה.

[Guest botzek1]

אחי היקר,

rs אמר שיש הרבה סרטוני דיינו שמוכיחים את העניין, ביקשתי ממנו ספציפית שיעלה את זה כי חיפשתי ולא מצאתי.

אני לא שולח אף אחד, ביקשתי ממנו אישית בצורה יפה בלי ציניות.

כמוך גם לי יש דעה וגם אני דובק בה, העניין הזה באמת מעניין אותי והאמת שאני עדיין מחפש סרטונים או מידע רלוונטי.

בסופו של דבר זו מטרת הפורום, אני ממש לא מנסה להיות קוץ בתחת מצטער אם זה נראה כך.

[Kundason]

קראתי את העמוד הראשון של התגובות וחלק מהעמוד האחרון (מודה מראש),

 

השנקל שלי בתחום הוא:

 

1. לנקות כפי שנכתב, עם חומר ייעודי, ולשטוף בכיוון הפוך לכיוון יניקת האויר כך שהלכלוך ייצא החוצה במקום להיכנס פנימה.

 

2. אפשר לשמן את הפילטר בכמות מזערית ולתת לו להתייבש בחלון באויר הפתוח, אם יש נקודה ש"חסר" בה שמן אפשר "להשלים".

 

מניסיוני, השמן מתפזר על פני כל הפילטר ואם משמנים מלכתחילה את כולו, חלק ממנו עשוי להגיע לחיישן ה- MAF.

 

גם חיישני MAF אפשר לנקות והם לא הולכים לעולמם מיד, אבל בגלל שפילטר הוא דבר זול וחיישן זה דבר יקר, חבל לקחת סיכון.

 

3. פילטר במיקום לא אופטימלי מוריד הספק. בדקתי את הנושא רבות עם ציוד דיאגנוסטיקה. הסיבה? טמפ' יניקה.

 

למנועים לא "חסר אויר", כמות ה- CFM שעוברת בפילטר רגיל היא מספקת לחלוטין.

 

כאשר הטמפ' עולה, ההספק יורד, וכאשר הפילטר ממוקם בתוך תא המנוע, הטמפ' שלו גבוהה.

 

4. פילטר אינבוקס (או יצירת אינבוקס לצורך העניין) יכולה להעלות הספק, אך מדובר באחוזים מזעריים לחלוטין.

 

לטעמי, מדובר יותר ב"שמירה על הקיים" ומניעת התחממות האויר שנכנס למנוע מאשר שיפור כח אמיתי.

 

ההבדלים בין כל הקונפיגורציות האפשריות (פילטר פתוח בלי בידוד, עם בידוד, פילטר מקורי, אינבוקס, עם תיעול אויר, בלה בלה בלה...),

 

כפי שנמדדו ברכב אטמוספרי בעל כ- 150 כ"ס, היו בתחום של פחות מ- 5 כ"ס למעלה או למטה מנתוני היצרן, בהתאם לכתוב למעלה כמובן.

[גרשון המשפר]

חוץ מזה ההנחה שאם החברה לא נתבעה לדין/פשטה את הרגל אז מוצריה אכן מתאימים לרכבים לא משופרים לדעתי הזויה במקרה הטוב.

 

לא ברור לי למה ניסחת את עצמך בצורה עקלקלה אבל במדינות כמו ארה"ב אם אתה מצהיר על תועלת של המוצר שלך אתה חייב לעמוד מאחורי זה, מה שנקרא אמת בפרסום, אחרת יתבעו אותך וגם ינצחו.

או שחשבת שהם יכולים להצהיר מה שהם רוצים ללא תוצאות?

[edan82]

מקרה ידוע מהשנים האחרונות לקוחה אמריקאית שקנתה הונדה סיוויק תבעה את היצרן על כך שנתון צריכת הדלק שהם מפרסמים שגוי- וזכתה.

[yairba]

חידוד קל לאלו שטוענים שלפילטר "פתוח" יכולת סינון פחות טובה, הם טועים! הבד כשלעצמו פחות מתנגד לזרימת האוויר ולכן מסנן פחות טוב ולכן חייב(!) להשתמש בשמן על מנת להגביר את יכולת הספיחה של הפילטר ולא לגרום נזק למנוע.

 

אגב, גם אני, כמו עידן משתמש בפילטרים בעיקר כי הם חוסכים בעלויות החלפת פילטר בטיפולים תוך שיפור קל בתגובת הדוושה.

[poratnir]

לא יודע כמה זה שווה אבל פניתי ישירות ל -KN אולי זה יעניין כמה אנשים כאן לגבי איכות הפילטור ונזק שיכול להיגרם(ברור שלא יתנו תשובה שונה):

Thank you for your interest in K&N products. No, it is both impossible and ridiculous. It is impossible because we know that the oil treatment on our cotton is very small (usually less than 2 ounces). Once the oil is properly and evenly absorbed through the cotton, no oil will come off, even under extreme engine conditions. It is ridiculous, because no dealership or service provider has ever been able to provide us with evidence to support this "myth," and in fact, our investigations have revealed that even authorized dealerships are simply speculating and do not have the test equipment necessary to know whether the sensor has failed or why. It is even more ridiculous because some car manufacturers use and sell air filters treated with oil on a regular basis. There are also major brands of disposable air filters that are treated with oil. We all use oil for the same reason; it helps in the filtration efficiency of an air filter. For more information on this topic including videos, see our Mass Air Flow Sensor Statement page.

Out of the millions of air filters we sell, we only receive a handful of consumer complaints each month that a dealership or service provider has blamed a vehicle sensor repair on our product. We take each complaint very seriously and see it as an opportunity to stop a consumer from being taken advantage of. We investigate the situation thoroughly and take full responsibility for resolving the issue. For more information on how we educate and persuade the service provider to reconsider their position, see Mass Air Flow Sensor Information & Testing. We are so confident in our ability to resolve these situations and to help a consumer fight back that we offer our Consumer Protection Pledge.

 

As a result of our standing up for consumer rights and providing assistance to resolve a disagreement, we have had over 300 actual sensors sent to us by dealerships who claimed our product had caused them to fail. Microscopic, electronic and chemical testing revealed that none of the sensors were contaminated by K&N oil (K&N Detailed MAF Sensor Test Results). What is perhaps the single biggest clue to what is going on is that over 50% of these sensors were not broken in the first place for any reason. Click here for more information on how this may happen.

If you have any further questions, please reply to this email or call our Customer Support Team at 1(800)858-3333. Thank you for writing. Have a great day.

[poratnir]

We have been in the business of making filters for vehicles for more than 40 years. If you purchase a filter that is made specifically for your vehicle you may rest assured that it will not cause engine damage to your vehicle.

 

Regards,

Nancy Wilson

Product Specialist

800-858-3333

FAX 951-826-4001

WWW.KNFILTERS.COM