דאבל קלאצ' פורד פוקוס 2014

[Deucee]

אני נוהג על רכב של אבא שלי פורד פוקוס 2014 רובוטית עם דאבל קלאצ'.

מישו יכול להסביר לי על הדאבל קלאצ'?

איך זה עובד?

מה היתרונות וחסרונות?

טיפים לנהיגה עם זה?

 

(קוראים לגיר Dual Clutch Tranmission "Powershift" נראה לי.)

 

*הרכב הוא אוטומטי פשוט מובנה עם שתי קלאצ'ים.

[שגיא 601]

תיבה זו היא לכאורה שתי תיבות. אחת עם ההילוכים הזוגיים ואחת עם ההילוכים האי זוגיים. לכל "תיבה" יש קלאצ' משלה. כאשר הרכב בהילוך ראשון, ההילוך השני כבר מוכן וברגע שצריך להעלות הילוך, הקלאצ של התיבה האי זוגית מתנתק והקלאצ של התיבה הזוגית מתחבר. כל זה קורה בחלקי שניות.

יתרונות: צריכת דלק וביצועים כמו בתיבה ידנית. חסרונות: מסובכת ויקרה לתיקון.

איך נוהגים עם זה? כמו בתיבה אוטומטית רגילה.

[NIR2220]

שגיא צודק בדברים רק אנסה להגיד את זה טיפה פשוט יותר.

לפי מה שאני יודע זו תיבת הילוכים אחת שיש בה שני קלאצ'ים.

זאת אומרת שבזמן שאתה נוסע על הילוך ראשון הילוך שני כבר מוכנס אבל הקלאצ' שלו מופרד,וכשצריך להעביר הילוך פשוט יש החלפה בין הקלאצ'ים,והקלאצ' של הילוך שני נכנס וכן הלאה בזמן נסיעה בהילוך שני הילוך שלישי כבר מוכנס אבל הקלאצ' עדיין מופרד עד לרגע ההחלפה,זאת אומרת שאין באמת החלפת הילוך אלא החלפת קלאצ'ים,יש קלאצ' אחד להילוכים הזוגיים וקלאצ' אחד להילוכים הלא זוגיים,השיטה נותנת החלפות מאוד מהירות ואפילו כמעט ולא מורגשות בהרבה מהתיבות הילוכים,וזה מקנה לרכב ביצועים טובים יותר חיסכון בדלק.

בקשר לחסרונות ולטיפים בנהיגה על תיבה מסוג זה: אני נוהג הרבה על ג'טה עם תיבת כפולת מצמדים עם 7 מהלכים,אני נוסע בעיקר על התפעול הידני ובעיקר בעיר וזה בגלל שיש לה יחסית הרבה הילוכים אז היא כל הזמן מעלה ומורידה הילוכים דבר שנמנע בתפעול הידני כשאני מתפעל אותה,ובכך חוסך בדלק ובלאי. אבל אפשרי לנהוג בה כמו בכל רכב אוטומט רגיל ולא מצריך נהיגה מיוחדת.