NIR2220

שלום רב, ברשותי קיה ריו 1.2 ידנית, שנת 2014, לרכב יש כ 140K ק"מ, לפני כשבוע בערך התחילה להיות לי קפיצה בתחילת נסיעה שהרגישה כמו שמשחררים את הקלאצ' מהר מדי, אבל לא משנה כמה בעדינות אשחרר אותו תיהיה את הקפיצה הזו, בנוסף הרכב הפסיק לסחוב, בלחיצה פול גז על הדוושה הסל"ד עולה ממש ממש לאט, אמנם מגיע לסלד גבוה אך מאוד מאוד לאט והוא נשמע כאילו הוא ממש נחנק ולרכב מאוד קשה לפתח מהירות, אפילו מהירות נמוכה עד 40 50קמ"ש יכול לקחת לו 10 שניות ובעליה אפילו יותר אם בכלל, זינוק בעליה הפך להיות לבלתי אפשרי, אני חייב לציין שהרכב לא מגמגם, ובניוטרל ולחיצה על הגז הסלד מטפס מאוד מהר כמעט כמו שהיה לפני התקלה, בדקתי את הפילטר אוויר שנראה חדש לגמרי (הוחלף לא מזמן) ולא נדלקה שום נורה בלוח השעונים. הרכב נלקח למוסך לא מורשה ובתור התחלה החלפתי את הקלאצ' שהיה בסוף חייו, הייתי כמעט בטוח שזו לא הבעיה אבל זה היה צריך להיעשות בכל מקרה, לאחר מכן הוחלפו הפלאגים לפלאגים מקוריים, הבעיה עדיין המשיכה, המוסכניק המליץ על אינפוזיה למנוע, גם לאחר אינפוזיה הבעיה המשיכה, לאחר מכן פורק הממיר הקטליטי שנראה טוב ולא מפורק בפנים ונעשתה נסיעת מבחן ללא הממיר קטליטי ועדיין הרכב לא סחב כלל, היום בבוקר בוצעה בדיקת קומפרסיה למנוע, 3 צילינדרים נתנו כ 150PI וצילנדר אחד נתן 70PSI, הדיאגנוזה של המכונאי כעת היא שהלך המנוע ויש להחליף מנוע. אני בספק גדול שהלך המנוע בגלל כל מיני סיבות כמו: הרכב לא אוכל שמן, הרכב לא מעשן, לא נדלקה שום נורה בלוח שעונים ובנוסף נשמע לי קצת תמוהה שמנוע הולך ככה ביום יומיים מפסיק לסחוב לגמרי, וזה לא תהליך שלוקח כתקופה שבה המנוע דועך אט אט, אני מרגיש שבגלל שלמכונאי אין עוד מוצא והוא לא יודע מה הבעיה, הפיתרון הקל ביותר שלו הוא להחליף את המנוע. מבקש את עזרתכם לבדוק עוד כיוונים, אולי מישהו מכם נתקל בתקלה כזו בעבר, אולי יש למנוע הזה מחלה כלשהי של חיישן כזה או אחר שיכול לגרום לתקלה, למרות ששוב, אין שום נורה בלוח שעונים וכשמתחברים עם מחשב אין שום תקלה, אך בתחילת נסיעה הרכב ממש נחנק וקשה לו מאוד להתחיל נסיעה ולפתח מהירות. בבקשה חברים מבקש את עזרתכם, אני איש צבא ואין לי זמן פנוי להיתעסק בנושא הזה והרכב משמש אותי יום יום להגעה לבסיס. תודה ררבה מראש לעונים

אני חושב שגם כשהכביש פנוי לגמרי בלילה זה קשה מאוד לעשות בחצי שעה את כל הכביש, אבל העיקר שאף אחד לא יודע על מישהו שקיבל דוח ממצלמה בכביש 6.

הבנתי,נרגעתי קצת אבל עדיין אם יש למישהו עדכון בנושא אשמח לדעת,כי אחרי חפירה רצינית באינטרנט לא מצאתי אף אחד שקיבל דוח ממצלמת מהירות בכביש 6

האמת שראיתי שעל הכביש הפנימי שצמוד לכביש 6 ליד טייבה יש 3 מצלמות ממש קרוב אחת לשניה, יכול להיות שעל זה האיתוראן מתריע? קצת מלחיץ מה שאתם אומרים..

כן ראיתי את הדיווח הזה,פשוט רציתי עוד חוות דעת שיאששו לי את הדיווח הזה, שירגיעו אותי שאני סתם דואג.

לא מצליח למצוא תשובה חד משמעית ועדכנית בוגע לשאלה האם קיימות מצלמות נייחות בכביש 6, ואני לא מתכוון לניידות שמצלמות או לממלז וכו', אני מתכוון למצלמות קבועות נייחות על עמוד/חומה או כל דבר קבוע אחר. בלי ששמתי לב יצא לי לעבור את המהירות המותרת בקטע הכביש החשוך שליד טייבה לכיוון צפון,מעריך שנסעתי כך ק"מ וחצי שניים הייתי לבד על הכביש,יש מצב שבשני ק"מ הללו דווקא היתמזל מזלי ליפול על מצלמה כלשהי? אשמח לתשובות מאנשים שיודעים, תודה מראש!

תראה נסעתי על כמה מכוניות ידניות בעבר ולכולן היה חופש כזה או אחר עם הזמן,הן היו רכבי חברה שקיבלתי חדשות ללא טיפת חופש ועם הזמן ניהיה קצת. שוב אין חופש מטורף, אני מעריך שבניוטראל אפשר להזיז את הידית לכל כיוון בערך ס"מ. בזמן נסיעה אני לא משעין את היד על ידית ההילוכים אבל כן יש לי מחלה קשה של להאט עם ההילוכים לקראת כל עצירה הילוך הילוך מחמישי עד שני כך שבממוצע יש לי המון העברות הילוכים. יש אולי בכל זאת מישהו שיודע איך המנגנון של העברת ההילוכים פועל ברכב ומה יכול להיות שהיתבלה? ושוב יש סיכוי שבגלל משהו בגיר עצמו נוצר החופש בהילוכים?

שלום חברים,צריך עזרה בנושא חופש בידית ההילוכים,יש בבעלותי פולו 2012 ידנית מנוע 1400 עם 70K ק"מ,לפני כמה חודשים התחיל לי חופש קטן בידית הילוכים שהיתגבר עם הזמן(15K ק"מ בערך),החופש מורגש נורא בניוטרל ופחות בהילוך מכיוון שבניוטראל מן הסתם אין לחץ על הידית משום כיוון,אציין שהחופש לא מטורף בכלל אבל קיים חופש כלשהו. בזמן האחרון החופש קצת מתחיל להפריע לי להכניס את ההילוכים באופן חלק,חייב לציין שזה לא שאני נלחם כדי להכניס הילוך אלא פשוט מדי פעם דורש ממני משחק של פחות מחצי שניה כדי שיכנס חלק,זה לא מפריע מבחינת הביצועים או משו כזה אבל מפריע לי מבחינת נוחות וגם בגלל שאני מאלו שלא מסוגלים שמשהו ברכב שלהם לא פיקס! (היה לי מאוד קשה בחודשים האלו אבל לא הפריע עד לזמן האחרון) אתמול נכנסתי מתחת לרכב בכדי לחפש את החופש שנובע מהתפוחים(שטנגות) על המנופים מהידית אל הגיר אבל מיד שמתי לב שאין מנופים ואין תפוחים ויש בעצם כבלים,ביררתי עם כמה אנשים אבל אף אחד לא היה בטוח במה שאמר,לפי מה שהבנתי אם הבוקסות במנגנון של ידית ההילוכים בתוך הרכב בסדר(והן בסדר בדקתי) יש עוד מנגנון עם בוקסות מתחת למגן החום של האגזוז,באמת זה נכון? האם קיים עוד מנגנון ברצפה של הרכב מחוץ לרכב? יכול להיות שהחופש לא נובע מבוקסות בלויות וזה בכלל משהו בתוך הגיר? חשוב נורא לציין יש לי את הידיים יש את הראש ויש את הכלים לבצע הכל וגם מחרטה וחרט מקצועי כדאי לחרוט בוקסוט אוקולון במידת הצורך,הרכב מטופל בדיוק לפי הזמנים ושוב אציין שזה לא שאני נלחם עם הגיר פשוט מעצבן אותי שלפעמים ההילוכים לא נכנסים לי חלק(95% מהזמן הכל בסדר ונכנס חלק) אודה לכם מאוד מראש אם תוכלו לעזור לי לפני שאפרק סתם אולי דברים שלא לצורך.

לא בטוח שהבנתי כל כך למה היתכוונת שיצא אבל קח בחשבון שאם יצא גיץ קטן יש סיכוי גבוה שהפיוז של המצית נשרף. אם תעלה תמונה יהיה קל יותר להבין.

כמו שהבחור מעלי ציין,החולץ של הפיוזים הוא מעין פינצטה כזו והוא בצבע לבן מצד ימין מתחת לממסר הכחול. מהרשימה שהעלית הייתי הולך על מספר 27 שמציין את הנעילה המרכזית כי אתה אומר שהיא הפסיקה לעבוד. אם אתה רוצה בדיקה יסודית אתה יכול עם נורת ביקורת לעבור פיוז פיוז וזה יקח אולי דקה וחצי,אם אין לך נורת ביקורת ואתה רוצה ממש לבדוק יסודי אתה יכול להוציא פיוז פיוז ולשים מול השמש ולבדוק,זה יקח כמה דקות וחשוב שתזכור מאיפה הוצאת ולהחזיר לאותו מקום,לפעמים אתה יכול לשכוח מאיפה הוצאת ובגלל שיש מקומות ריקים לא תדע לאן להחזיר. אבל בכללי זה אכן נשמע כמו פיוז שרוף. ואם זה אכן פיוז שרוף מעניין מה גרם לו להישרף.

אכן זהו הדגם המנוע , הוא זהה בכל דגמי הקונצרן

אני מאזור הצפון ומאוד הייתי רוצה לגשת למוסך רון אבל זה מאוד בעייתי לי מכיוון שאני לומד מהבוקר עד הערב כל יום וקשה למצוא יום פנוי רק בשביל מוסך. אז הבנתי שאצטרך להחליף את הרצועה וכנראה שזה גם יעלה באזור ה2300 שקל במורשה. עכשיו לשאלה אחרת, יש הצדקה לעשות את זה במוסך מורשה? הרכב לא מטופל קבוע במורשה, את הטיפולים אני עושה לו, אבל את הטיימינג שאני לא מסוגל לעשות בחצר הבית העדפתי לעשות במוסך מורשה כדי לדעת שיש אמא ואבא במקרה של פאדיחה או משהו דומה. כדאי לבדוק במוסכים לא מורשים?

יש לאמא שלי את הרכב וזה תקין,אכן במהירות של 100-120 שומעים את המנוע וזה ממש נשמע כאילו חסר הילוך אבל כמו שאמרו לפני... 4 הילוכים.. ולגבי אם זה בריא או לא, לא יודע אם זה כל כך נכון להשוות אבל בעבר הייתה לי קורולה רובוטית (2008) מעבודה שבילתה במשך 100K כמעט על סל"ד גבוה בהרבה מזה(4700 ואפילו יותר) במשך שעות ארוכות כמעט כל יום וחוץ מקצת אכילה מוגברת של שמן אבל עדיין תקינה לא קרה כלום והיא נשארה אצלי עד 180K ק"מ ללא תקלות כלל,ולמיטב זיכרוני גם בטויוטה באזור ה100 קמ"ש הסלד עומד על 3000 בערך אבל טויוטה זו טויוטה ופיג'ו זו פיג'ו. בכל מקרה הכל תקין.

אהלן חברים,רציתי לדעת מה ההוראות יצרן אומרות לגבי החלפת רצועת טיימינג בפולו 1.4 2012,שלי בציר מאי 2012 עם 61 אלף ק"מ האם צריך להחליף? האם רק לבדוק? הבנתי שבדגם הזה יש שתי רצועות אבל אף אחד לא נתן תשובה חד משמעית מתי צריך להחליף, ושהיתקשרתי למוסך מורשה אמרו לי להגיע קודם כל ולא מסרו פרטים,גם שביקשתי הצעת מחיר כללית מאוד פלוס מינוס להחלפת טיימינג ומשאבת מים אמרו לי "תגיע למוסך ותקבל הצעת מחיר אנחנו לא אומרים בטלפון",מישהו יכול לתת לי סדר גודל של מחיר לעבודה כזו במוסך מורשה? לא צריך מדויק רק סדר גודל בהנחה שהכל תקין ויש להחליף רק את הרצועות ומשאבת מים שהבנתי שאם כבר מחליפים שווה להחליף. תודה מראש

אז שוב היתפנה קצת זמן לטפל ברכב,מאז הפעם האחרונה שרשמתי את ההודעה הרכב כמעט ולא נסע. הרעש של החריקה קצת ירד אבל עדיין קיים ופתחתי שוב את הגלגלים כי לא מצאתי בתוך הקונסולה ליד הידית של האנדברקס שום מנגנון כיוון,צריך עזרה בנושא כוונון האנדברקס חברים, מעבר לזה הגלגלים מסתובבים חופשי ללא שום היתנגדות והרפידות במצב טוב ככה שאין לי מושג מאיפה מגיעה החריקה המעצבנת הזו.

מכיוון שעזרת לי מאוד והראת לא מעט ידע בתחום הייתי רוצה לשאול עוד שאלה קטנה,אם הבנתי נכון נזק לא יגרם לאלטרנטור או לכל דבר אחר אלא במקסימום מה שיקרה במקרה הכי גרוע הוא שהאלטרנטור לא יצליח לספק את הטעינה הדרושה וכך יהיה לו בלאי מואץ ויכול להיות שהמצברים גם לא יטענו במלואם,בעיקרון רוב זמן העבודה של המנוע הוא באזור ה3500-3000סל"ד קבוע והשאלה שלי היא נגיד והאלטרנטור כן יצליח להטעין אבל זה ידרוש ממנו תפוקה מלאה מה שאומר בלאי מואץ מה ההגדרה של בלאי מואץ? בהיתחשב שהמנוע הזה עבד ב20 שנה האחרונות בסך הכל 290 שעות מעבר לזה נגיד שכל העונה הקרבה אלינו הוא יעבוד עוד 30-40 שעות,זה בכל זאת נמוך משמעותית ממספר השעות שרכב עובד(כמו שהזכרתי המנוע ורוב המכלולים שלו תואמים למנועים של ואנים אמריקאים ישנים) אז שוב גם הבלאי המואץ הזה יהיה כל כך משמעותי במספר מועט כל כך של שעות?

הבנתי אבל אתה יכול להסביר למה זה לא חכם במיוחד? בעיקרון יוצא לנו הרבה פשוט לשוט ללב הכינרת לקפוץ למים קצת לעמוד שם ואז רק המערכת פועלת כמוזיקת רקע,בדומה לרכב שמפעילים רק סוויצ' בלי להניע כדי לשמוע מוזיקה. לגבי המערכת עצמה היא רדיו מגבר סאב ו4 רמקולים,והאמת שיש לי מערכת כזו ברכב וגם לאחר חצי שעה שהיא עובדת ללא מנוע מונע אין בעיה להניע אבל מצד שני זה מנוע 1.4 לעומת 4.3,מעבר לזה שום דבר לא מחובר לא מקרר מטענים או אביזרים שונים,וזה רק מחזק לי את החשש לגבי המצבר הישן שפשוט סיים את חייו כנראה.

וואוו איזו תשובה מפורטת!! תודה רבה עזרת לי מאוד!!

אהלן חברים יש לי התייעצות קטנה כי לא קיבלתי תשובה חד משמעית מאף אחד. לצורך העיניין יש לי סירה עם מנוע 4.3 V6 שזה אותו מנוע כמו של הספארי והונדורה של פעם מי שזוכר,בסירה מותקנת מערכת יחסית די פשוטה עם מגבר סאב ו4 רמקולים,יוצא לי הרבה לשבת עם הסירה במים שהיא לא מונעת עם המערכת עובדת ולאחר רבע שעה בערך שאני מנסה להניע ההנעה כבר חלשה,ועכשיו לשאלתי: נכון לעכשיו יש בסירה מצבר 56 אמפר לא חדש יחסית,קיבלתי שני מצברים בני שנה כל אחד 63 אמפר של סילברדו,שקלתי לגשר בין שניהם ולהרכיב אותם בסירה וככה לא לדאוג יותר בנושא המצבר,אבל מישהו אמר לי שזה יכול לעשות נזק לאלטרנטור אם אשים מצבר גדול מדי או שני מצברים. יש לציין שאני גם לא שולל שהמצבר הישן פשוט היתעייף ויכול להיות שפשוט היה חלש וגם מצבר אחד יספיק. אבל בכל זאת זה נכון? תיהיה לאלטרנטור בעיה לטעון את המצברים? כי אני לא רואה סיבה הגיונית שהאלטרנטור ינזק,אני חושב שבמקסימום הוא לא יצליח להטעין אותם במקרה הכי גרוע אבל לא רואה סיבה שיגרם נזק. מאוד אודה אם מישהו יוכל לעזור לי בנושא.

אהלן חברים צריך עצה לגבי מערכת מולטימדיה,יש לי פולו 2012 שכבר קיימת מערכת של סאב מגבר וקומפוננט על המערכת המקורית של הרכב,הייתי רוצה לשדרג למולטימדיה שתיהיה מקורית של הרכב ולא עם מתאמים מפלסטיקים כאלו מרובעים. ראית באיביי מערכות באזור ה1000 שקל שכוללות את כל היציאות ומערכת הפעלה אנדרואיד,השאלה שלי היא אם זה כדאי להזמין מוצר כזה בכלל דרך איביי ואם זה יעבור במכס? יש לציין שבארץ לא מצאתי מערכות כאלו,מצאתי רק אנשים שמוכרים מתאמים מפלסטיק מרובעים ואז אפשר להתאים כל מולטימדיה שרוצים ואני רוצה מערכת שתתלבש "בילד אין" על הקונסולה,מקווה שהצלחתי להסביר את הכוונה שלי ומה אני רוצה. אשמח לעזרה חברים ותודה מראש לעונים!

אז בדקתי ואכן הגלגלים מסתובבים חופשי לגמרי בשני הצדדים בלי שום בעיה, יש לכם עוד רעיונות לתת לי מאיפה נובעת החריקה המעצבנת הזו?? אני חייב לציין שעכשיו היו יומיים יחסית יבשים מגשמים אז שמעתי הרבה פחות את החריקה, אבל בוודאות היא קיימת ומגיעה מהברקסים האחוריים ולא בהכרח משניהם ורק כשאני לוחץ קצת יותר חזק על הברקס ולקראת העצירה שומעים אותה ולא לכל אורך הבלימה. אני מאלו שאוהב שיש ברכב שקט ולא מסוגל לשמוע חריקות או פלסטיקים רופפים וזה משגע אותי עזרה בבקשה.

אוקי ואיך אני בודק את מרווחי הסנדלים? ובמידה ובאמת יש בצד אחד סנדלים שצמודים לתוף יותר מדי איך אני מכוון אותם?

הבנתי, תודה רבה אני אבדוק, מעבר לזה מישהו יודע ממה נובע הרעש הזה מהברקס?

אהלן חברים צריך עזרה בבעיה מאוד מעצבנת, יש לי פולו 2012 עם 55K ק"מ בזמן האחרון שאני לוחץ ברקס לא חזק מדי אבל לא חלש מדי יש לי חריקה חלשה מעצבנת מאחד הברקסים האחוריים וזה קורה לי בכמעט כל עצירה. פתחתי את התופים מאחורה ועם נייר זכוכית עדין יחסית שייפתי קצת את התוף מבפנים ומאוד בעדינות את הרפידות ואת הדפנות שלהן מאוד מאוד בעדינות ושיוף שיטחי בלבד,ניקיתי עם אוויר הכל כמו שצריך והרכבתי,זה לא ממש עזר והחריקה המעצבנת הזו נמשכת, דבר שכן שמתי לב אליו שאני לא יודע אם זה יעזור זה שבאחד הצדדים שמתי לב שפתחתי את התוף שיש יותר "אבקה" של הברקסים כאילו בצד הזה הברקס נשחק יותר מאשר בצד השני. איך אני פותר את החריקה הזו חברים?? בתוף יש מדרגה מאוד מאוד זהירה שלא רואים ורק מרגישים ממש בקטנה עם האצבע ועל הרפידות יש הרבה בשר יחסית. ועוד שאלה בנושא, יש למישהו מושג איך אני מותח את האנדברקס קצת? חיפשתי מכל הכיוונים ואין שם את הגלגל שיניים הקטן הזה שמותחים עם מברג כזה. תודה מראש לעונים

עוד לא ניסיתי, רציתי לשמוע את דעתכם לפני שאני עושה זאת. ובמידה ואחליט לפנות,למי אני צריך לפנות?