NIR2220

לא הרכב לא עבר במעבר מים, הרכב הזה לא ירד מעולם לשטח ונוסע רק על הכביש, ולא אין לי צילום של השבר,הרכב כרגע במוסך מורשה. וכן אני יודע שהיבואן לא חייב כלום אבל חשבתי אולי בגלל שזה באמת מקרה די חריג שגם במוסכים מורשים עוד לא שמעו עליו אז אולי יש סיכוי שהיבואן יעשה מחווה טובה,או שאני יכול לשכוח מזה לדעתכם ולבלוע את הגלולה המרה.?

האמת שאני שואל גם וגם, אבל יותר מעניין אותי האם יש סיכוי לקבל את התיקון באחריות או חלק ממנו או אולי להגיע לאיזה הסדר עם היבואן כי זה באמת מקרה חריג לדעתי ולדעת שלושה מוסכים מורשים פה באזור הצפון והעלות שלו כמובן לא קטנה כמו שרשמתי. איך זה קרה זה גם מעניין אבל פחות עזור לי כרגע.

אהלן חברים,צריך עזרה בשביל אחי. לאח שלי יש סילברדו שנת 2010(הדגם ללא האוריאה) יד ראשונה מהחברה מטופל במורשה עם 210K ק"מ, הרכב ממש לא עובד קשה וברוב הזמן נוסע לא עמוס וכשהוא עמוס זה בטרקטורון על הארגז או על עגלה מאחורה,לא משהו שאמור לאתגר את המנוע המפלצתי הזה, השבוע הוא נסע עם הרכב ופתאום התחיל רעש חזק של דפיקות ולאחר כ250 מטר הרכב כבר לא יכל להמשיך בנסיעה והיה צריך להיגרר הרכב לא היתחמם ולא היה חסר שמן או מים ,הוא נגרר למוסך מורשה ושם נקבע שנשבר הקראנק,עכשיו השאלות הן אלו: הגיוני שישבר קראנק לאחר 210K ק"מ במנוע כזה שיחסית לא עבד קשה בכלל ואמור להחזיק מאות אלפי ק"מ? האם יש מקום לפנות ליבואן למרות שנגמרה האחריות על הרכב מזמן? אפילו המוסך מורשה אמר שהוא החליף רק פעם אחת מנוע כזה ולא בגלל קראנק שבור והוא לא ראה מקרים כאלו בעבר,וחשבתי אולי אפילו יש פה בפורום נציג של היבואן שאולי יוכל לעזור ולבוא לקראת למרות שהאחריות נגמרה כי זה נראה לי מקרה חריג. ובכללי מה אתם הייתם עושים במקומו, נכון לעכשיו אחי מחפש מנוע מפירוק כי זה רכב עבודה והוא חייב להשמיש אותו אז אין לו ברירה אבל בגלל שזה המנוע ללא האוריאה די קשה להשיג אותו והמחירים די גבוהים ומגיעים לאזור ה35-40K ש"ח. אשמח לתגובות שלכם או לתגובת היבואן אם נמצא בפורום נציג שלו.

אהלן חברים אני צריך עזרה באישור סוג של פלאג, עשיתי טיפול לפולו שלי 2012,מנוע 1.4 ידנית אחרי שסיימתי בהחלפת כל החלקים והשמן הגעתי לפלאגים,הוצאתי פלאג אחד שהיה רשום עליו VW של BOSCH ושמתי לב ישר שהפלאגים שקניתי לא מתאימים, השבוע חזרתי לבחור מהחנות חלפים נתתי לו את דגם המנוע והוא עשה בדיקה והביא לי את הפלאגים שיש בתמונה,לפני שאני מרכיב רציתי לדעת אם יש כאן מישהו שיכול לאשר לי שהפלאג מתאים לרכב. תודה מראש חברים!

תודה רבה על העזרה ואתייעץ על עוד דבר קטן בנוגע לשמן, הנסיעות שלי מתחלקות ל40% עירוני ו60% בין עירוני שגם הנסיעה בבינעירוני נעשית בסל"ד נמוך יחסית של 2500סל"ד אולי קצת יותר ומעבר לזה הנסיעה הקצרה ביותר היא 20 דקות ומעלה עד לשעה שעה וחצי אבל בסל"ד נמוך יחסית,אז מומלץ יותר ה EDGE או הMAGNATEC?

הבנתי, האמת שקצת רחוק לי והמחירים שלי הם גם ממש זולים לעומת המוסך וזה לא קשה כשמדובר בצ'מפיון.. חברים אם אפשר עזרה בנוגע לשאלתי על השמן ולגבי סוג הפלאג. תודה מראש..

לגבי החלקים אני מאזור חיפה ויש חנות חלפים שאני עובד איתה קבוע בשנים האחרונות אבל יש לך מקום באזור הצפון זול אשמח להכיר...

לגבי דגם המנוע רשום ברשיונות CGG אם זה אכן מה שהיתכוונת מקווה שזה יעזור למציאת הפלג המתאים, לגבי השמן מה ההבדל בין הMAGNATEC לבין הEDGE אם זה באמת בפרש של עשרה שקלים אני לא באמת אחסוך. מעבר לזה מישהו יכול לעזור לי במידע בנוגע לטיימינג מתי צריך לבצע?

חברים עזרה?? מישהו?? עזרה בנוגע לסוג השמן וסוג הפלגים שאני צריך?? ובנוגע לטיימינג לא נראה לי שאעשה לבד אבל השאלה היא מתי אני צריך לעשות.. בבקשה עזרה חברים אני רוצה ללכת מחר מחרתיים לקנות חלקים.

אהלן חברים,צריך עזרה בנוגע לטיפול 60K לפולו שלי,שנת 2012 מנוע 1.4 ידני עם 55 אלף ק"מ. הרכב עבר טיפול לפני שנה ובלוח שעונים הוא מתריע לי על טיפול כי נגמר הזמן אבל מבחינת ק"מ נשאר לי עוד 3500 ק"מ,אני מעדיף כבר לבצע את הטיפול עכשיו עקב זמן פנוי שיש לי ולא יהיה עוד החל מעוד שבוע, ועכשיו לעזרה: לגבי הטיפול אני עושה לבד כמו לכל הרכבים שברשותי, אני רוצה להחליף שמן ופילטר שמן,פילטר אוויר ופלגים שדעתי צריך להחליף כל 60K תקנו אותי אם אני טועה. מישהו יכול לעזור לי לגבי סוג השמן שאני צריך וסוג הפלגים שצריך? לגבי הפילטר שמן יש לי אחד חדש מקורי ולכן אני רוצה גם פלגים תואמים, הבחור עם החלק חילוף שאני עובד איתו עובד עם שמן קסטרול אבל אני לא בטוח בצמיגות ולכן צריך את עזרתכם. מעבר לזה יש את עיניין ה"טיימינג" לרכב ימלאו 5 שנים באפריל 2017,יש לו כרגע 55K ק"מ מישהו יכול לתת לי תשובה חד משמעית לגבי הטיימינג? 5שנים,90K ק"מ? מעבר לכך הבנתי שבמנוע הזה יש שתי רצועות בכלל,בקיצור כל עזרה תועיל לי חברים, תודה רבה מראש לעוזרים.

זאת אומרת שאין לי מה לפחד שהוא ישרוף את הפיוז של השקע מצית אם אחבר את ה Remote לפלוס של השקע של המצית (בהנחה ובשקע מצית מחובר באופן קבוע מטען של פלאפון. יש מקום אחר אולי שאתם ממליצים לי לחבר את ה Remote? כי קורה הרבה פעמים שמחברים פה ושם דברים אחרים לשקע המצית והפיוז נשרף,יש מקור יותר אמין שאתם ממליצים עליו שנכבה לאחר הוצאת המפתח?

שלום לכולם,אתמול התקנתי מערכת ברכב החדש שקניתי,הרכב הוא פולו 2012. התקנתי מגבר סאב וקומפוננט שהותקנו יחד עם מנחת על המערכת המקורית של הרכב וזו לא מערכת מולטימדיה יש לציין. הכל עובד טוב ויפה אבל,יש במגבר פלוס מינוס ועוד חוט שהבנתי שהוא פלוס לאחר סוויצ' כדי שהמגבר יכבה כשאני מוציא את המפתח,אבל הבנתי שבגלל שהמערכת מקורית לא יוצא ממנה פלוס כזה וחיברתי אותו לפלוס קבוע במערכת וחשבתי שזה לא ישפיע על המצבר אם הרכב יסע ביום יום אבל מאתמול הרכב עמד עד היום בערב וכשהנעתי פתאום שמעתי את הסטרטר חלש נורא אבל הניע בלי בעיה אבל לא בא לי להשאיר את זה ככה כי זה לא תקין. חשבתי אולי לעשות למגבר מפסק בתא כפפות אבל לא נראה לי אפקטיבי כל כך וגם לא בא לי לשכוח לפעמים דלוק. חשבתי לחבר אותו על הפלוס של המצית אבל ראיתי שבמגבר עצמו יש פיוז של 40 אמפר, אני לא יודע אם זה אכן מה שהוא צורך ואם הפיוז של המצית יחזיק עליו גם את המגבר וגם מטען של פלאפון דוגמא או משהו אחר. יש מקום אחר שאוכל לחבר את הפלוס הזה כדי שהמגבר יכבה עם הסוויצ ולא יגמור לי את המצבר? תודה רבה לעוזרים מראש.

אהלן חברים,בסוף קניתי את הפולו יאנג שהיתעייצתי לגביה לפני כמה ימים פה בפורום. אתן שוב קצת רקע,הרכב 2012 1400 ידני עם 49K ק"מ שמור בצורה יוצאת דופן. היום במהלך הניקיונות של הרכב פתחתי את מכסה המנוע ושמתי לב כמו שתראו בתמונות,בצד שמאל ממש מאחורי הכיסוי של המנורה הייתה מין שקית סגורה הרמטית שבתוכה היה ספוג וזה היה תקוע כאילו בתוך שופר כזה שהולך לתוך הכנף. בהתחלה חשבתי אולי מישהו היתעצל לפתוח את השקית וסתם זרק את הספוג הזה שם וזה צריך להיות מסנן כלשהו ומין הסתם בתוך השקית הוא לא יסנן שום דבר אז קרעתי את השקית קצת כדי להוציא אותו ואז שמתי לב שבצד ימין יש בדיוק את אותו הספוג בתוך אותה שקית,ופה כבר ממש הייתי מבולבל אז החזרתי את הספוג חזרה לשקית ובחזרה לתוך המקום שלו בכניסה לשופר הזה שממשיך לתוך הכנף. שאלת מיליון הדולר, מה זה הספוג הזה מה תפקידו ואם הוא באמת צריך להישאר בתוך השקית הזו או להוציא אותו מהשקית ולהחזיר חזרה למקומו. אפשר לראות בתמונות שסימנתי בעיגול אדום את הספוג בצד ימין שלא נגעתי בו ובצד שמאל את המיקום של הספוג שהוצאתי. תודה מראש לעונים.

אכן הרכב הוא מנוע 1.4 ידני. כן אני היום נוהג על אסטרה 1.4 טורבו שמושכת מעולה כמעט בכל הילוך וקשה להשוות בינה לבין הפולו שיותר חלשה ממנה כמעט בחצי, כנראה שצריך להיתרגל לנהוג על רכב קצת יותר חלש ללא דלקן.

הבנתי תודה רבה על התושבה המהירה. יש עוד משהו שמישהו יכול להוסיף לגבי הדגם הנ"ל? דרך אגב ראיתי שהוא בלי מולטימדיה ויש לו רדיו מובנה רגיל,הפולו יאנג לא הגיע בזמנו עם מולטימדיה? זו הייתה אופציה?

שלום לכולם. היום הלכתי לראות רכב לקניה, פולו יאנג 2011 עם 52 אלף ק"מ הרכב בהחלט נראה היה לטעמי אבל כשהרמתי את מכסה המנוע ישר בלט לי לעין שהמנוע יושב באופסייד לכיוון ימין,ניסיתי להכניס להילוך ולשחק קצת עם הקלאצ' וראיתי שהמנוע אכן זז קדימה אחורה אבל לא בצורה מטורפת אלא בגדר הסביר ושיש תושבת מתחת למצבר שכאילו בנויה מריבוע גומי שנכנס ויוצא מתוך מסגרת התושבת שגם היא גומי, השאלה היא אם כך בנויה התושבת? היה קצת קשה להכניס את הראש ממש לראות אותה. ואם התושבת הזו יכולה לגרום למנוע לשבת באופסייד כי הוא לא ממש עקום אבל גם לא בדיוק ישר. מעבר לזה הייתי שמח לשמוע חוות דעת על מחלות ידועות או כל מידע אחר על הרכב. למיטב הבנתי זה מנוע אמין וותיק אבל חייב לציין שבסיבוב שעשיתי עליה עם 3 מבוגרים ומזגן היא הרגישה די כבדה ועצלה אבל יכול שזה נורמלי כי היום אני נוהג על רכב חברה 1400 טורבו אז יכול להיות שזו רק הרגשה אישית.

קצת איבדתם אותי חבר'ה, אני ממש לא אומר לאף אחד כמה לבקש על הרכב שלו וכל אחד זכותו לבקש כמה שרק ירצה, אבל אני אומר שיש שני מחירונים, שההפרשים ביניהם בהרבה מקרים מגיעים לכמה אלפים טובים. בתכלס, שאתה מבטח את הרכב אז מחשיבים את ערך הרכב רק לפי אחד מהם,_לפי זה, [זה] המחירון שאליו צריך המוכר להיתייחס ולא למחירון השני. אני שוב לא אומר לאף אחד כמה לבקש על הרכב, אבל אם, לדוגמא, רכב מסוים במחירון לוי יצחק שווה 20K שקל וביד 2 שווה 25K (ויש הרבה כאלו זה לא נדיר), סביר להניח שאם הרכב במצב טוב, ואכן שווה מחיר מחירון או אפילו מחיר שקרוב אליו,_אותו מוכר היה מתמחר את הרכב באזור ה20K שקל, אם מחירון יד 2 לא היה קיים. אבל כמובן, בגלל שכמו שאמרנו כבר, כל מוכר רוצה להוציא על הרכב שלו כמה שיותר, הוא מתמחר את הרכב שלו לפי המחירון הגבוה מבין השניים,ואז יוצא מצב שהרכב באמת במצב טוב ושמור ואתה משלם למוכר מחיר שקרוב למחירון יחסית,דוגמא מ25K הצלחת להוריד אותו ל23 ואפילו ל22 ,_ולאחר שבוע נגנב הרכב וחברת הביטוח אומרת לך שהיא מחשיבה לך את הרכב כ20K, ולא כ 25 כמו במחירון יד 2. בגלל זה אני אומר, אם אנשים שמוכרים לוקחים את המחירון כאינדיקציה כמה לבקש על הרכב הם צריכים ללכת לפי המחירון שנכון להיום חברות הביטוח משתמשות למקרה גניבה או נזק לרכב. שוב, לא אומר לאף אחד כמה לבקש, אבל לדעתי רוב המוכרים היום מסתכלים במחירון לפני שהם מפרסמים, ולפי זה מתמחרים את הרכב,_קצת מעל קצת מתחת, אבל הוא האינדיקציה הראשונה שלהם._בגלל זה לדעתי מחירון יד 2 מיותר בנוגע למכירה או קניה.

אם תקרא את מה שרשמתי שוב תראה שאני לא רשמתי בשום מקום שאני רוצה להוריד סתם ככה ממחיר המחירון,אבל רוב המכוניות שאני רואה בשוק המשומשות כיום באזור ב25K שקל לא שוות את מחיר המחירון בגלל מומים כאלו ואחרים וזה לדעתי די הגיוני בהיתחשב במספר השנים שרכבים במחירים האלו נמצאים על הכביש. ואם כפי שאתה אומר מחירון יד 2 נותן מחיר גבוה יותר כדי לתת ללקוח הרגשה טובה אז עדיין איפה זה פייר? על מה ולמה אני צריך להתחיל מנקודת פתיחה גבוהה יותר?? אם הרכב אינו שווה מחירון בגלל מומים כאלו ואחרים למה אני צריך להתחיל מנקודת פתיחה גבוהה יותר מהמחירון ואז לקבל הרגשה טובה שהצלחתי להוריד אותו למחירון לוי יצחק של הרכב?? שוב אני אומר אני הולך לפי מחירון לוי יצחק כי כשאני אבטח את הרכב והוא יגנב או חס וחלילה ינזק בתאונה אקבל כסף לפי מחירון לוי יצחק.

נכון אבל יש מחירון שלפיו הולכים ולפיו אנשים קובעים מחירים,אתה מסכים איתי שיש אנשים שחושבים שהרכב שלהם שווה 50K שקל ובמחירון הוא 35K שקל אז מין הסתם הם לא יבקשו 50 נכון? כי המחירון 35,אז הם יבקשו מחיר שקרוב למחיר המחירון. המלחירון הוא אינדיקציה למוכר ולקונה אבל כשיש שני מחירונים וההפרשים ביניהם כל כך גדולים זה פותח דלת לבעיות קניה ומכירה של מכוניות.

אז תחשוב מה זה כשבלוי יצחק המחירון הוא 20K וביד 2 הוא 25K ואחרי שקלול 27K... המוכר בכלל לא מוכן לדבר איתך על מחיר שקרוב למחירון לוי יצחק,והרבה פעמים למרות השקלול מצב הרכב לא מצדיק בכלל מחירון וזה ממש חבל כי אם הייתי מתחיל עם המוכר מיקוח ממחיר המחירון לוי יצחק יכול מאוד להיות שהיינו מגיעים להסכמה אבל שיש הפרש של 5K שקל ואפילו יותר בחלק מהמקרים וזה לא נדיר, זה פשוט מתסכל. ומה שהכי מתסכל זה שאתה יודע שאותו מוכר ירצה לקנות רכב כשהוא יחפש רכב הוא ילך לפי מחירון לוי יצחק למרות שהוא היתעקש למכור לפי יד2,אבל איך אומרים.. ישראלים...

בדיוק בגלל זה אני אומר שלדעתי גם המוכרים וגם הקונים צריכים ללכת לפי מחירון לוי יצחק ולא לפי יד2.

לאחרונה בחיפושיי אחר רכב משומש אני נתקל בתופעה ידועה ומאוד מעצבנת, כל המוכרים הולכים לפי מחירון יד2 וכל הקונים לפי מחירון לוי יצחק,שמתי לב שמחירון יד 2 גבוה ממחירון לוי יצחק והרבה פעמים בהפרשים של כמה אלפים טובים וזה מאוד מאוד משמעותי. אז כל מי שמוכר אומר שהוא הולך לפי מחירון יד 2 ולאחר שאני כבר מצליח להבהיר לו שהולכים לפי מחירון לוי יצחק כי זה מה שנראה לי הכי הגיוני,כי את הרכב אני מבטח לפי מחירון לוי יצחק ולא לפי מחירון יד2 אז המוכר כביכול מוכן לרדת למחיר המחירון של לוי יצחק ולא מעבר לזה גם אם הרכב לא באמת שווה מחיר מחירון כי הוא מרגיש שהוא כבר ירד משמעותית במחיר ואומר "כבר הורדתי לך 3000 שקל אז אתה רוצה עוד להוריד??" ולא מבין שבעצם הוא לא הוריד לי שקל ממחיר המחירון של הרכב. מה עושים עם זה?? איך אפשר לקנות רכב במחיר נורמלי ולא במחיר המחירון של לוי יצחק כי רוב הרכבים לא באמת שווים מחירון אלא שווים לפעמים גם כמה אלפים פחות אבל אותו מוכר שהסכים לרדת ממחיר המחירון של יד 2 למחירון של לוי יצחק כבר לא מוכן לרדת במחיר כי מרגיש שכבר היתפשר יותר מדי לגביו. הבנתי שמחירון יד 2 הוא פשוט ממוצע של של סכומי המכירה של המכוניות באתר,אני אישית לא חושב שצריך להיתייחס למחירון יד2 כי כשאבטח את הרכב הוא לא יבוטח לפי שוויו במחירון יד 2 ולדעתי צריך לשים סוף לאחד מהמחירונים וללכת רק לפי אחד מהם,גם מוכרים וגם קונים. רציתי לדעת מה דעתכם אם יש עוד אנשים שמתוסכלים כמוני מהמצב הזה,אם יש אנשים שחושבים שכן צריך ללכת לפי מחירון יד 2 וכדומה..?

לא יכול לעזור לך כל כך במה ששאלת כי אין לי מושג אבל נשמע שקנית אחלה רכב תתחדש!!

יש מצב שאתה מעלה קישור למדריך המצולם שהעלת?

וואוו הסבר מפורט תודה רבה זה מאוד יעזור לי להכין את כל הכלים והחלקים לפני העבודה תודה!