GibliX

קיבלתי תשובה למטה מישהו יודע על מה מדובר? האם וולנטיין מתריע? האם המכשיר עובד כמו דבורה? האם זה אמיתי או שזה בכלל רכב ממשלתי כלשהוא?

קיבלתי שבוע שעבר דו"ח על מהירות 95 (לפני הפחתה) בדרך עירונית המותרת 60 קמ"ש. בנוסף הייתי בלי חגורה והשוטר רשם בדו"ח "היה ללא חגורת בטיחות, לא נרשם דו"ח". בדו"ח יש שתי טעויות, 1. רשום יום א' 20.02.2017 - התאריך היה יום א' 19.02.2017 2. מס' הרכב רשום **-***-93 - מס' הרכב שלי הוא **-***-43 קיבלתי 750 ש"ח ו-8 נק'. המהירות שנרשמה היא 90 קמ"ש בדרך של 60 קמ"ש. נתפסתי עם ממל"ז והוא אמר לי "נסעת מהר" הציג לי את החלק האחורי של הממל"ז עם המספר 95 וביקש רשיונות (על הדו"ח היה רשום את המרחק שבו נתפסתי). הבנתי שיש לי עילה לביטול הדו"ח. איך מגישים את הבקשה לביטול ומה לרשום? האם מספיק לרשום "ישנן טעויות בדו"ח", לפרט את הטעויות ולסיים עם "אבקש לבטל את הדו"ח?". למישהו יש נוסח של מכתב שהוא כתב? אגב, שאר הפרטים נכונים (מס' רישיון, מס' ת.ז. וכדומה).

נשמע שנעשתה אחלה בחירה תודה רבה

תודה רבה רבה אחי! אני מחיפה, אם זה רלוונטי אז נעבור לפרטי. וגם אם לא, תודה רבה על הנכונות לעזור!

אש! עכשיו רק נשאר לי להבין מאיפה אני משיג ואג-קום ואיך אני משתמש בזה על הרכב שלי

יש נגיד איתות נגיעה שזה נותן 3 איתותים ונכבה, לא איתות רגיל שיכול לפעול שעה.. איתות כזה להחלפת נתיב רק, אני מקווה שהצלחתי להסביר. כמו כן, יש את הק"מ שרשום על המסך, אז ראיתי שאפשר לשנות את זה שירשום את המהירות בצורה דיגיטלית במקום את הק"מ הנוכחי, אבל זה במיילים ולא בק"מ, איך משנים את זה לדוגמא?

תודה רבה אח, באמת הפתיע אותי בתור רכב "מעבר" שהגדרתי אותו חחחח כמו שאמרתי, זה רכב מעבר אבל אני כן רוצה לשים בו דברים בסיסיים שחלקם ימשיך איתי הלאה. לצורך העניין מערכת, אני מפרק כשאני מוכר אותו ומעביר איתי הלאה לרכב הבא. מצד שני אני לא מתכוון להחליף ידנית הילוכים נגיד או ג'נטים כי זה לא יעשה לי כלום.. אני לא מתכוון לעשות שינויים שיעלו לי אלפי שקלים וישארו על הרכב, זו לא המטרה שלי. אני אשמח לעצות לשיפורים בסיסיים שלא עולים אלפי שקלים אבל כן ישפרו את החוייה שלי מהרכב וההנאה שאני יכול להפיק ממנו. ואם מישהו פה מכיר את נושא המחשב של הרכב (סתם לדוגמא הבנתי שישנה אפשרות להגדיר 5 איתותים במקום 3 כאשר מאותתים לעבור נתיב) אז איפה ההגדרות האלה נמצאות\מוחבאות ואיזה עוד יש שאני לא מכיר ויכולים לעשות לי חיים קצת יותר קלים.. נגיד לסגור את החלונות בלחיצה אחת על כפתור הנעילה בשלט במקום לחיצה ארוכה על כפתור הנעילה בשלט..

אז אחרי המון חיפושים אחרי אוודי שרציתי ולא הצלחתי למצוא בדיוק את מה שאני רוצה, החלטתי שאני חייב להיפטר מהרכב השכרה והחלטתי לקנות "רכב מעבר". משהו כזה לתקופה של חצי שנה עד שאסגר על עצמי כלכלית ואמצא את הרכב שאני באמת רוצה ואוהב ואחסוך את ה-2,500 ש"ח בחודש על ההשכרה. מפה לשם, מצאתי פולו טרנדליין 2013, 1.4 ידנית, יד ראשונה ----6,300 ק"מ---- מפה לשם, קניתי במחיר פגז. מה עושים מפה? יש לי כמה שאלות, ואשמח להצעות מעבר לשאלות.. 1. המערכת היא המקורית, מה אני צריך בשביל להכניס דאבל דין כלשהוא (עם מסך)? נראה שצריך מתאם כדי שהכל יישב במדוייק. 2. יש חיישני רוורס מקוריים מהחברה, אבל אין להם מסך, רק סאונד, יש אפשרות לחבר מסך? 3. משהו מיוחד שאני צריך לדעת על גיר, מנוע, טיפולים וכדומה? 4. יש הגדרות כלשהן שאני יכול לשחק בהן ואולי כדאי לשחק בהן במחשב של הרכב (מחשב דרך, לא להתחבר עם מחשב וכאלה). ומה מעבר לכך אתם אומרים וממליצים? (תמונות מחר)

מה זה פלאשינג? איך אני יודע אם בוצע פלאשינג? האם פלאשינג יכול למנוע את הנזק שלטענתם נגרם? בשיחה עם מוסך מוכר ורציני בטיפול השני לא חרגתי ב-18K אלא ב3K (מכיוון שהטיפול הבא הוא 15K לאחר האחרון), שאגב המוסך הזה הוא מרכז שירות מורשה כלמוביל.

תודה, מסכים איתך שהייתה חריגה, מה שאני אומר זה שמכיוון שהייתה חריגה ראשונית היו צריכים להתייחס לרכב כרכב בחריגה ולבדוק את הדברים האלה. גם אם הייתי עושה טיפול 4,500 ק"מ לאחר מכן המצב לא היה משתנה..

אבל לכאורה לאחר הטיפול שבוצע ב-84,500 המצב היה אמור להסתדר לא? או שחברת הליסינג אמרו לעצמם "אוקיי, הוא פיספס טיפול 75,000 ב 9K ק"מ, לכן אין מה לעשות והמנוע גם ככה ישבוק עוד מעט.. אלו החיים.."? זה מה שלא ברור לי, מהטיפול הרכב היה תקין במשך 16K, למה לא התייחסו לרכב כרכב לאחר חריגה? האם טיפול נוסף (טיפול 90K) לאחר 4,500 ק"מ היה מסדר את הבעיה או גורם להכל להיות תקין? חברת הליסינג טוענת לרשלנות מצידי, אני מנסה להוכיח שהם התרשלו בטיפול ברכב לא פחות ממני.. במובנים של: - לא התייחסו אליו כרכב בחריגה והקטינו ראש בטיפול 75K שבוצע ב84.5K - לאחר החזרת הרכב הוא הגיע למצב של חוסר שמן (עם מנוע חדש) - תושבות המנוע היו משוחררות - תושבות הגיר היו לא מגורזות אני מנסה להוכיח שההזנחה של הרכב התבצעה גם כאשר בילה אצלהם במוסכים

לא קיבלתי לידי שום טופס שינוע כלשהוא.. יש דלקן, המנהלת האדמיניסטרטיבית שלי לא הוציאה עדיין פירוט דלקן על הרכב הזה. ביקשתי ממנה להוציא השבוע, מקווה שייצא עד אמצע השבוע הקרוב כדי להבין האם תדלקו בדלקן או לא. לא ביקשתי כי את החיוב (ובכלל ההבנה שהוחלף מנוע) קיבלתי לפני חודש בלבד, כחודשיים וחצי לאחר ביצוע העבודה.. ואם הייתי יודע שישנו חיוב כה גדול הייתי עושה מה שצריך בשביל לקחת את המנוע ולבדוק בעצמי. אני מודה לך מאד על העזרה! באמת! שלא תבין לא נכון, אני פשוט מעלה את כל השאלות שעולות לי בראש.. הרכב נגרר מהמקום בו הוא שבק, קיבלתי לידי דו"ח קריאות למוקד של חברת הליסינג, רשום שהרכב נלקח בק"מ X ורשום שהרכב נמסר בק"מ X + 730 ק"מ. קיבלתי רכב חלופי (שגם שם היו בעיות והייתי צריך עצמאית ליסוע חצי שעת נסיעה לכל כיוון רק בשביל לאסוף את הרכב בשעה 01:00 בלילה), אבל זה כבר סיפור אחר.. אני יכול לנסות, אבל זה לא כלכך מעניין את חברת הליסינג, הם רוצים כסף.. הנהג הקודם לא עובד בחברה כבר כמעט שנה ולכן אין לו שום אינטרס להגיד "חרגתי" (אם בכלל היא זוכרת משהו). ושוב, תודה רבה על העזרה! אני מאד מעריך את זה!

הרכב לא התחמם כלל, הוא תמיד היה קו אחד מתחת לאמצע בחום מנוע, גם לא נדלקה שום נורה בשום שלב בדרך (גם כשהמנוע שבק). א. מה זאת אומרת מי חתם על הדו"ח נזק? שמילאתי? אני שהייתה חריגה בק"מ, זה הדו"ח נזק שמולא. ב. חברת הליסינג לא נתנה לי אפשרות לראות את המנוע הישן ולשערך את הנזק לפני התיקון, הם פשוט תיקנו ושלחו חשבונית חודש אחר כך.. אם הוא נזרק לפח זה קצת מוזר, שילמתי על מנוע חדש, תביאו לי את המנוע הישן, שאני אוכל לבדוק אותו בעצמי או אפילו לגרוט אותו בעצמי ולקבל עליו 100-200 ש"ח.. ישנן תמונות שנשלחו אליי והן בשחור לבן באיכות מאד ירודה, אי אפשר להבין על מה שאני מסתכל בכלל.. אין לי מושג על מה ולמה החיוב הוא 12,000 זה מה שאני מנסה להבין, אף אחד לא נותן לי תשובות.. אני אציין עוד משהו, הרכב חזר אליי לאחר חודש, עם עוד 730 ק"מ על מד האוץ + מסמכים אישיים (אישורי מחלה) של אחד העובדים של החברת ליסינג, הרופא שחתום על המסמך כלל לא נמצא בסמוך לאיזור המוסכים בהם הרכב טופל, מאיפה לי שעובדי חברת הליסינג לא עשו נסיעות אישיות עם הרכב וגרמו לנזק נוסף? חודש לאחר כל הבלאגן הרכב נכנס למוסך שוב מכיוון שהיו רעשים מהמנוע, התגלה שלא היה טיפת שמן + תושבות מנוע היו משוחררות, אבל הוא לפני חודש יצא מהחלפת מנוע!?!?! על הדברים האלה עוד לא קיבלתי תשובות, ורק דרישה לחיוב. על שמשת הרכב אין מדבקה עם "הטיפול הבא". טיפול 90 בוצע לאחר שהרכב שבק חיים, קרי, ב-84,500 הרכב עבר טיפול 75,000 שהיה בחריגה. למיטב הבנתי ולאחר התייעצות עם מוסך מאד מוכר ומכובד במרכז נאמר לי שהטיפול הבא הוא 15,000 ק"מ לאחר מכן או שנה מה שבא קודם. זאת אומרת שהטיפול הבא אמור היה להיות ב99,500 ק"מ ואף אחד לא ציין בפניי אחרת. הייתה חריגה של 3,000 ק"מ בערך מהטיפול הזה, זאת אומרת שהגעתי ל-102,000 ואז הרכב שבק חיים. כשהרכב היה במוסך הם אומרים שביצעו טיפול 90, טיפול 105 וטסט". למעשה היו לנו שתי חריגות, הראשונה 75,000 - 84,500 = חריגה של 9,500 ק"מ השניה 84,500 - 102,000 = חריגה של 3,000 ק"מ כמו שאמרתי, דיברתי עם מוסך מכובד ומוכר במרכז ואמרו לי שהחריגות הללו לא קריטיות ברמה של "מנוע שובק". על אחת כמה וכמה, הרכב עבר טיפול ב-84,500 ואף אחד לא אמר שיש בעיה ולא בדק אם יש בעיה, לא התייחסו לרכב כרכב בחריגה כנראה וטיפלו בו ככה על הדרך.

יש למישהו הצעות אולי לשמאי טוב שיוכל לעזור לי בנושא הזה? אני צריך שמאי מאיגוד המוסכים לפי מה שאמרו אני רשאי להביא שמאי מאיגוד השמאים לבוררות. אני מאמין שיש פה קומבינה של שיטת מצליח, או של המוסך או של החברת ליסינג ואני צריך מישהו תותח שיידע את כל הניסיונות שלהם לשיטות מצליח.. מישהו מכיר?

מצורף מה שהוצאתי מהדו"ח שמאי, כמובן שזה לא מדוייק מכיוון שהרכב עבר טיפול ב-84,500 (מתועד בכל מקום אפשרי כולל מייל מהמנהלת תיק לקוח שלנו שהרכב עבר טיפול ב-84,500).אז איך הוא אומר "לא עבר כלל טיפול"