יום הולדת 30 למרצדס W124 סדרה E.

[חן פרחי]

http://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/1465/%d7%90%d7%a1%d7%a4%d7%a0%d7%95%d7%aa/%d7%9e%d7%a8%d7%a6%d7%93%d7%a1-E-%d7%a7%d7%9c%d7%90%d7%a1-W124-%e2%80%93-%d7%99%d7%95%d7%9d-%d7%94%d7%95%d7%9c%d7%93%d7%aa-30

קריאה מהנה !

[razmel]

כרגיל, כיף לקרוא.

[tzvipper]

חן, חיכיתי שתכתוב כתבה על הW124. תודה רבה, מאוד אהבתי את הכתבה.

אשמח אם תוכל בעתיד לכתוב על S קלאס, במיוחד הW140 - יש לי נוסטלגיה לרכב הזה מסרטים של שנות ה90.

 

עריכה:

 

חן, ברשותך שאלה:

 

אתה כותב:

שעיקר החידוש היה פיקוד אלקטרוני לתיבת ההילוכים האוטומטית.

לפי מיטב ידיעתי בW124 תיבת הילוכים לא הייתה אלקטרונית, עיקר הפיקוד נעשה דרך ואקום מודולטור שלח ואקום מסעפת היניקה וכך ידע לווסת לחצי שמן למעבר הילוכים חלק ולתיבה לא היה מחשב, אלא הכל התבצע על ידי ואקום, חיישני מהירות מכניים וכד' כמו בתיבות הקלאסיות של שנות ה60. רק בW210 אחרי שנת 1996 נוספה תיבה אלקטרונית 5 הילוכים. גם S קלאס עד שנים האלה היה עם תיבה ישנה 4 הילוכים ללא פיקוד אלקטרוני. תיבה הזאת מתאפיינת בכל שמתחילה את הנסיעה בהילוך שני.

דגם תיבה נפוץ באותם שנים היה 722.3 שעובדת על אלגוריתם של סימפסון, כלומר למעשה מדובר על תיבה פלנטרית 3 הילוכים ועוד הילוך נוסף מופעל על ידי מנגנון נפרד שם סולנאויד נפרד, במקרה הזה זה היה הילוך ראשון, לאומת ZF 4HP22 שזה היה הילוך רבעי.

הייתה לי תיבה כזאת בW210 דור ראשון ובעוד רכב. לפי מיטב ידיעתי אין צמות חשמליות שהולכות לגיר הזה.

 

ואם כבר מדברים על החלק המכני, אז גם בקרת מנוע אלקטרונית הייתה מעניינת, היה מודול הצתה שלפי ואקום ידע לתזמן זוית הצתה, בעוד שהיה מחשב נפרד שקורא נתונים מחיישן MAF ועוד כמה חיישנים בשביל מערכת הזרקת דלק.

[tzvipper]

ועוד משהו ברשותך (לא יכולתי לערוך כבר): גירסת מנוע של 500E עברה שיתוף פעולה עם פורשה ולמיטב ידיעתי באותם זמנים שמצב פורשה לא היה טוב, הרכב הורכב במפעלי פורשה בגירסא הזאת. הדגם הוצע במספרים קטנים יחסית ולמרצדס היה נוח לשים אותו בקו ייצור אחר וזה גם עזר באותה תקופה גם לפורשה. בגירסא הזאת מתלים היו נוקשים יותר, בלמים גדולים יותר והרכב היה מונמך. זאת למעשה הייתה גירסת ספורט מהירה מאוד לרכב הזה. לפי מיטב ידיעתי גם היה מיפוי שונה של עקומות הספק/מומנט לרכב הזה לאומת הS הסטנדרטית. זינוק הקלאסי 0 ל100 ה500E ביצעה תוך פחות מ6 שניות (לצורך העינין תוך 5.7). זה היה רכב!

[orenuchx]

תודה על סקירה מעניינת במיוחד!

 

מכיוון שאני משוחד לא ארבה בשבחים לשני הדגמים המוזכרים בסקירה הw123 וה w124 . רק אומר ששני הדגמים מעולים באופן יוצא מן הכלל. כאחד שמתנייד ביומיום בקופה 123 ואחרי שנהגתי בקופה 124 300 שאח שלי רכש זה לא מכבר - אומר שהקפיצה בין הדגמים היא של שמיים וארץ. ה124 היא חללית לעומת אחותה הבוגרת והיא מתנהגת ומרגישה הרבה יותר טוב מרוב המכוניות המודרניות שאני נהגתי בהן בכל אופן. ה123 יותר קלאסית לטעמי אך ב124 יש איכות מיוחדת ולא מוסברת והיא מורחת לך חיוך דבילי על הפנים כשלוחצים אותה בכבישים הנכונים.

 

אורן

[חן פרחי]

אתה צודק לחלוטין, והדגשתי את העיניין בכתבה.

ה W124 הציעה התנהגות כביש מעולה ומהנה, לעומת ה W123 שאמנם נהנתה מאחיזת כביש גבוהה ובטוחה, כמו כל דגמי מרצדס, אך היתה רכה מידי ומשעממת.

המיתלה האחורי החדש, הרב זרועי, תרם רבות להקניית התנהגות הכביש המצויינת, ולמרות שהיתה קשה בהרבה מקודמתה, נהנתה מיכולת ספיגת זעזועים מעולה, והיתה אחת ממכוניות הסאלון הנוחות ביותר לנסיעה.

עבור זמנה, היתה ה W124 מכונית שנגעה בשלמות, לדעתי.

[gil gheler]

לאמיתו של דבר בענין הגיר ,מהיום הראישון שלה ה W124 הציעה גיר 4 מבוקר אלקטרונית וכבר משנת הדגם 91, היה גיר 5 מבוקר מחשב .שהוצג במקביל לראש 4 שסתומים ולהצגה של ה W140. בכול גרסאות ה 6 צלינדר הוא היה כאופציה ,ואפילו ה 600 קיבלה כזה מ 95 מה שלא היה זמין לפני זה .וסטנדרט בגרסאות ה 8 צלינדר !

[אסף בקר]

כרגיל - סקירה מרתקת ומעולה,

 

תודה רבה

[נמרוד רחמימוב]

כרגיל - מעולה.

 

מי יודע מה המשמעות של האותיות S , E ו - C (בלי להציץ בויקיפדיה או לשאול את חן)?

 

נמרוד

[amosbmw]

הW124 מבחינתי, היא חלום ילדות שעוד צריך לממש.

 

הערה אחת ברשותך: מקור השם E-Klasse רק בשנת 1993 עם מתיחת הפנים האחרונה של W124. מכוניות ממתיחת פנים זו נחשבות לבעלות איכות ייצור פחותה בהרבה מאלה שקדמו להן.

החל מאותו רגע כתוב על המכוניות "E300" במקום "300E" למשל.

 

הW124 והW123 היו ידועות לפני כן פשוט בכינוי סידרה 200-300.

הW114/W115 שהייתה לפניהן מ1968 ידועה בכינוי 8/, בגרמנית Strich Acht.

 

הכינוי E-Klasse הוצמד להן רק בדיעבד.

[GOLF]

סקירה מעולה

ה-W124 באמת נחשב לאחד הדגמים הכי מוצלחים בהסטוריה של מרצדס.

[^Haim^]

כרגיל סקירה מצויינת שכיף מאוד לקרוא! אחד הדגמים האהובים עליי מבית מרצדס.

יום יבוא ואולי תהיה לי אחת דיזלית..

[itsik170]

כתבה מעולה.

תוכל גם לספר על ה-E קלאס 6 דלתות שהיו פעם נפוצות כמוניות וכיום ניתן לראות אותם עדין כמוניות ברש"פ או שנהיו רכבים פרטיים.

[fatboy1340]

אם הכוונה לאות E ליד דגם מנוע, אז הכוונה להזרקה. האות C, בסמוך לדגם המנוע מציינת קופה.

[חן פרחי]

תוכל גם לספר על ה-E קלאס 6 דלתות שהיו פעם נפוצות כמוניות וכיום ניתן לראות אותם עדין כמוניות ברש"פ או שנהיו רכבים פרטיים.

בבקשה.

כמו קודמותיה, גם ה W124 יוצרה בכמה גירסאות מרכב, ובינהן מרכב ארוך ומכוניות שבנייתן לא הושלמה, ושימשו בעיקר כאמבולנסים.

בניגוד לקודמתה, הפעם המרכב כלל 6 דלתות, כשהייצור בוצע בנפרד מהדגמים הרגילים.

הדגם בעל 6 הדלתות והמרכב הארוך הוצגה בשנת 90' וכונה V124.

המכונית הוצגה בדגם ה 250D וה 260E עם מנוע דיזל ובנזין בהתאמה.

בשנת 92' נוסף דגם ה 280E.

ב 93' פסק ייצור הגירסאות המאורכות, וסה"כ הורכבו כ 2,161 מכוניות.

בניגוד למה שמקובל לחשוב, גם ה W123 הארוכה הורכבה במספרים נמוכים, ובאופן יחסי הגיעו לארץ מספר חסר תקדים מהן.