מצבר, אמפרים ועוד

[yaf16]

נפילת המתח של חצי הוולט , גורמת לך למתח מערכת נמוך , וגם המצבר לא נטען כמו שצריך.

[איילצבי]

המצבר צריך להיות 46 AH .

לפי הבנתי יש לך מערכת לא קונבנציונלית שגורמת לעומס על מערכת החשמל .

בנוסף יש לך מפלי מתח .

לך לחשמלאי שיבדוק את כל המערכת .

היכן אתה גר ?

בפתח תקווה יש חשמלאי שאני ממליץ עליו בלב שלם .

[trip_88]

מה זאת אומרת מערכת לא קונבנציונלית? היא לא נושכת!

במקרה אני מהאזור.

[trip_88]

**עדכון

היום סיימתי לעבוד מוקדם אז היה לי זמן "להשתעשע" עם הרכב שלי,

בתור התחלה, פורק מצבר, פורקו כל הכבלים שמתחברים למצבר (גם (+)ים וגם (-).

כולם עברו מקצה שיפצור - ניקיון סופיות, חיזוקים וסלילה מסודרת ומחוזקת, וציפוי שרשורי.

גם האלמנטים המותקנים (רמקולים) עברו מקצה שיפור, חיזוק ההגבהות, ווידוא שהברגים לא ארוכים מידי,

חיזוק האלמנט עצמו, והרחקת אלמנטים כמה שיותר מפח הרכב.

החלפתי גם מצבר ל56 אמפר.

סידרתי מחדש את המגברים, חיווט, איזה אלמנט יתחבר לאיזה מגבר,

עקב איפוס הגדרות HU וסידור חיווט, כיוונתי את המערכת שוב מ-0.

לאחר כל הסידורים, בדקתי טעינה על האלטרנטור, בסל"ד סרק 14.4,

על המצבר 14.0. (מה שלא עשיתי לא הצלחתי להשוות ביניהם, כנראה שאין חיה כזאת).

לאחר כיוון המערכת, נוכחתי לדעת שלמרות שהמגברים חלשים, הסאב לא כזה עוצמתי,

שירים מסויימים עם באס ליין חזק וצריף "פורקים" את המצבר עד לרמה של 8.6 וולט, (לא ניסיתי מעבר לזה, וזה גם היה לכמה שניות בבאס מאוד "ארוך"), מיותר לציין שאיך שהגל הפסיק תוך חצי שניה המצבר עלה כבר 13. משהו.

הבדיקה הייתה עם מנוע מונע, ופלוק מחובר למצבר.

על פניו נראה שהכל בסדר.

[מרק10]

האלטרנטור שלך לא מצליח לספק את צריכת הזרם הגבוהה בסל"ד סרק.

אם אתה רוצה להאריך את חיי המצבר רצוי להמנע מצריכת זרם שמורידה את מתח הטעינה מתחת ל-13.6 וולט.

 

מפל המתח שמדד הינו בתחום 'המותר'.