נוזל בלמים רותח וניקוז במערכת הבלמים

[roeibf]

שלום לכולם

 

תהיתי לעצמי, אם מערכת הבלמים היא מערכת סגורה, איך נוצר הגז הזמן רתיחה? אין איזשהו שסתום שפורק את הגז? יכול להיות ששסתום כזה יכול לשמור על עוד קצת כושר בלימה?

 

שאלה נוספת - אוויר שלא נוקז ממערכת הבלמים עלול להביא לרתיחה מהירה יותר ואך לאובדן בלימה מהיר יותר?

 

תודה לעונים.

[kobic9]

מים מתאדים בערך ב100 מעלות, נוזל בלמים בערך ב300 מעלות.

לכן מים בנוזל בלמים יגרמו לתחושת דוושה ספוגית.

 

אם תשאיר אוויר במערכת אז כמה שתלחץ על הברקס לא תרגיש אותו משום שהאוויר דחיס ונוזל לא דחיס.

[roeibf]

מים מתאדים כבר באיזור 70 מעלות. הם רותחים ב-100 מעלות (צלזיוס, כן?)

 

לגבי האוויר - אוויר פוגע בכושר הבלימה. אבל האם הוא יכול להביא לאובדן כושר בלימה מהר יותר?

[מרק10]

מים במערכת ההידראולית מורידים את טמפ' הרתיחה של נוזל הבלמים.

טמפ' הרתיחה של נוזל בלמים DOT4 הינו כ-270 מעלות צלזיוס. במידה ונוזל הבלמים ספח אליו כ-1 אחוז מים מנפחו טמפ' הרתיחה יורדת ל-220 מעלות צלזיוס וב-5 אחוז מים טמפ' הרתיחה של נוזל הבלמים יורדת ל-150 מעלות צלזיוס.

[roeibf]

אז נניח שאני טוב במתמטיקה, ככל שנק' הרתיחה של הנוזל יורדת, ככה הוא רותח מהר יותר, וככה מאבדים בלימה מהר יותר. אין איזשהו שסתום שאמור לנקז את הגז מהמערכת במקרה חירום? לא חשבו על זה?

 

ואפ המערכת אטומה, זה אומר שהנוזל ממלא 100% מהנפח של הצינורות, המעברים ומיכל השמן. איך הנוזל יכול להפוך לגז, כשכל הדברים לא יכולים להתרחב כדי להכיל את הגז?

 

גז תופס יותר נפח מנוזל, לא? כל הציוד שמרכיב את המערכת הוא ציוד מתכתי, שקשה להרחיב אותו ללא לחץ מאסיבי מאוד, וסביר להניח שלחץ כזה יפוצץ את הצינורות. אז לאן הגז הולך?

[צביקה.]

נוזל בלמים בניגוד למים לא מתאדה ולא הופך לגז !

המערכת אכן אטומה , ונוזל הבלמים ממלא את כל נפח הצנרת הבלמים, משאבות האופן, והמשאבה המרכזית.

מכיווון שנוזל הבלמים שהוא רותח לא הופך לגז ,המשך שאלתך לא רלבנטי.

כנוזל הבלמים רותח, הוא מאבד את תכונתו היקרית האפשרות לדחוס אותו, על מנת שידחוף את הבוכנה במשאבת האופן, ובקליפר, דוושת הבלם הופכת ספוגית, לא מגלה התנגדות בעת הלחץ עליה, דוושת הבלם יורדת, וכושר הבלימה יורד הדרגתית.

מכאן מגיעה ההנחיה, להשתדל להמנע ככל האפשר בשימוש בבלמים בעת נסיעה במורד, על מנת להאט את מהירות הרכב, ולשלב להלוך נמוך ככל האפשר, ובכך להאט את מהירות הרכב, עם המנוע ולא עם הבלמים, על מנת למנוע חיכון מיותר של רפידת הבלם עם התוף, שיגרום להתחממותו , ולהתחממות נוזל הבלמים במשאבת האופן.

בברכה

צביקה

[danniel]

שלום לכולם

 

תהיתי לעצמי, אם מערכת הבלמים היא מערכת סגורה, איך נוצר הגז הזמן רתיחה? אין איזשהו שסתום שפורק את הגז? יכול להיות ששסתום כזה יכול לשמור על עוד קצת כושר בלימה?

 

שאלה נוספת - אוויר שלא נוקז ממערכת הבלמים עלול להביא לרתיחה מהירה יותר ואך לאובדן בלימה מהיר יותר?

 

תודה לעונים.

 

מערכת הבלמים אינה סגורה והנוזל בלמים סופח לחות מהאויר שבא איתו במגע.

נוזל בלמים כאשר רותח משחרר גזים שהופכים את הדוושה לרכה וספוגית מאוד וכך מאבדים בלמים.

 

אם יש בועת אויר כלוא בתוך הנוזל הדוושה כבר רכה וספוגית והבלימה לא תהיה תקינה.

[roeibf]

נוזל בלמים בניגוד למים לא מתאדה ולא הופך לגז !

המערכת אכן אטומה , ונוזל הבלמים ממלא את כל נפח הצנרת הבלמים, משאבות האופן, והמשאבה המרכזית.

מכיווון שנוזל הבלמים שהוא רותח לא הופך לגז ,המשך שאלתך לא רלבנטי.

כנוזל הבלמים רותח, הוא מאבד את תכונתו היקרית האפשרות לדחוס אותו, על מנת שידחוף את הבוכנה במשאבת האופן, ובקליפר, דוושת הבלם הופכת ספוגית, לא מגלה התנגדות בעת הלחץ עליה, דוושת הבלם יורדת, וכושר הבלימה יורד הדרגתית.

מכאן מגיעה ההנחיה, להשתדל להמנע ככל האפשר בשימוש בבלמים בעת נסיעה במורד, על מנת להאט את מהירות הרכב, ולשלב להלוך נמוך ככל האפשר, ובכך להאט את מהירות הרכב, עם המנוע ולא עם הבלמים, על מנת למנוע חיכון מיותר של רפידת הבלם עם התוף, שיגרום להתחממותו , ולהתחממות נוזל הבלמים במשאבת האופן.

בברכה

צביקה

 

אהלן כולם.

 

דניאל - התשובה המצ"ב, של צביקה ותרת את דבריך. הוא אומר שמערכת הבלמים היא מערכת אטומה, ואילו אתה אומר שהיא לא אטומה ובאה במגע עם אוויר וסופחת ממנו לחות. איך ייתכן הדבר? אם היא היתה פתוחה השמן היה נזרק החוצה, לא?

[צביקה.]

שלום רב !

אין שום סתירה ביני לבין דניאל.

מכסה מיכל אגירת נוזל הבלמים, אוטם לגמרי חדירת אוויר חיצוני, שעלול להחדיר לחות מהאוויר !

אם המכסה סגור, לא קיימת חדירת אוויר חיצוני ואין סחיפת לחות, סחיפת הלחות היא בעת פתיחת המכסה לשם הוספת נוזל בלמים, או בעת ניקוז נוזל בלמים.

אך אורך חיו של נוזל בלמים , גם ללא סחיפת לחות מהאוויר הוא כשנתים, ואיכותו נמדדת בכושר עמידתו בטמרפטורה גבוהה,(עד כ270 מעלות צלסיוס כפי שציין ידידי מרק 10) בו הוא משנה את תכונותיו, לכן המלצת היצרן היא לרענן את נוזל הבלמים כל שנתים.

סימני הכר חיצוניים, לאיכות ואורך החיים של נוזל הבלמים הוא צבע הנוזל ההופך מצהוב שקוף לשחור.

בברכה

צביקה

[ba323f]

צביקה ידידי אתה טועה, דניאל צודק, הנוזל בלמים כן פתוח לאוויר, הפקק של מיכל נוזל הבלמים אינו אוטם את את המיכל אלא תפקידו לשחרר לחץ ותת לחץ בזמן שלוחצים על דוושת הבלם ומרפים, חלק מהפקקים יש עליהם חריר קטן או שפשוט ההברגה של הפקק היא גסה מידי וכשהפקק סגור עד הסוף אז דרך ההברגה משתחרר ונכנס אוויר.

אם ממלאים למשל יותר מידי נוזל בלמים מעל קו MAX כאשר הרפידות שחוקות ומכווצים את הקאליפר הנוזל בלמים העודף יוצא החוצה דרך הפקק.

 

זה כמו שתסגור פקק של בקבוק לא עד הסוף, ולכן נכנס ויוצא אוויר אם תכווץ את הבקבוק.

 

כאשר הרפידות נשחקות המפלס במיכל יורד ובמקום המפלס נוזל שיורד נכנס אוויר, אם לא יכנס אוויר אז יווצר וואקום במיכל.

[מרק10]

אהלן כולם.

 

דניאל - התשובה המצ"ב, של צביקה ותרת את דבריך. הוא אומר שמערכת הבלמים היא מערכת אטומה, ואילו אתה אומר שהיא לא אטומה ובאה במגע עם אוויר וסופחת ממנו לחות. איך ייתכן הדבר? אם היא היתה פתוחה השמן היה נזרק החוצה, לא?

מערכת הבלמים אינה אטומה מכיוון שקיים חריר קטן במכסה של מיכל נוזל הבלמים.

חריר זה מונע תנודות של לחץ שמן במערכת ההידראולית.

[צביקה.]

ט.ל.ח !

אני חוזר בי, ומתקן את תגובתי, במכה קיים חריר קטן לשחרור אוויר אטמוספרי, ובמרה לשחרר וואקום וכדי למנוע, כווץ הדיאפרגמה שבמכסה שבתוכה קיים מצוף הסוגר מעגל חשמלי, ומדליק נורת אזהרהאדומה, בתא הנוסעים, בצורת סימן קריאה,בעת ירידת מפלס נוזל הבלמים למצב מסוכן.

אך אחוז יניקת לחות הוא אפסי.

בברכה

צביקה

[roeibf]

הנה עוד דוגמא לכמה אני לומד מחברי הפורום. יישר כח!

[ba323f]

צביקה הכניסת אוויר ולחות ממש לא אפסיים בכל פעם שאתה לוחץ ומרפה מדוושת הבלם נכנס ויוצא אוויר= כניסת לחות והתחמצנות הנוזל. בגלל זה קיימת הנחייה ברוב המכוניות להחליף את הנוזל כל שנתיים או 30k קמ.

ככל שאחוזי הלחות גבוהים יותר בנוזל זה גורם לטמפ׳ הרתיחה לרדת, כמו שמרק הסביר קודם יפה.

נוזל בלמים חדש הוא בצבע שקוף עם מעט צהבהב אחרי החלפתו במערכת תוך זמן לא רב הנוזל משנה את צבעו לכהה יותר ויותר ככל שעובר הזמן.

* ישנם נוזלי בלמים שמגיעם בצבע אדמדם, ירוק וצהוב

כדאי להיצמד להוראות היצרן לגבי זמני החלפת הנוזל ולהקפיד שבמוסך מחליפים את כל הנוזל מהמערכת ולא רק מה שנמצא במיכל!

[Haim_gds]

שתי תהיות.

-מדוע נוזל הבלמים אינו מקורר (כמו קירור הנוזל ההידראולי של התה"ל בחלק מהרכבים) כדי לספוח חום מדיסקיות הבלם?

-מדוע מערכת הבלימה אינה מערכת סגורה הכוללת מיכל עודפים בדומה למערכת הקירור של המנוע (למניעת ספיחת הלחות מבחוץ) אלא פתוחה לאטמוספירה?