טמפרטורת מים ושמן בגולף MK6 160

[pasat04]

מדובר בגולף 160.

לפני כשבועיים, כשנמאס לי לראות על הצג את צריכת הדלק הממוצעת, שיניתי את התצוגה לטמפרטורת שמן.

בבקרים, לאחר התנעה קרה, שמתי לב שמחוג חום נוזל הקירור מגיע למרכז הסקלה, כ-90 מעלות, ורק אז, פחות או יותר, התצוגה מראה שטמפרטורת השמן הגיעה ל-50 מעלות.

שאלות:

- טכנית, למה המים מתחממים קודם ובהפרש כזה?

- כשמדברים על "לא ללחוץ את הרכב עד שמגיע לטמפרטורת עבודה", למה יש להתייחס, לחום המים או השמן?

- המרחק למקום העבודה שלי כ-12 ק"מ. טמפרטורת השמן כשאני מגיע היא 85-89 מעלות. האם זה נקרא שהשמן לא הגיע לטמפ' אידאלית? שמתי לב שגם בנסיעות ארוכות יותר, לא מאומצות, ללא עליות ארוכות, גם אז הוא לא מגיע ל- 90+ מעלות. האם זה יכול לגרום לבעיה עתידית (בוצה)? מדובר בשמן סינטטי מלא.

 

תודה.

[adi89]

- כשמדברים על "לא ללחוץ את הרכב עד שמגיע לטמפרטורת עבודה", למה יש להתייחס, לחום המים או השמן? מתייחסים לשמן בוודאות

[pasat04]

יש מישהו שיכול להסביר למה המים מתחממים מהר יותר מהשמן?

תודה.

[AvielT]

שאומרים לתת לרכב להגיע לטמפ׳ עבודה הכוונה היא לשמן(!),השמן הוא נוזל הסיכה בין חלקי המנוע וכדי שהוא יעשה את תפקידו הוא צריך להיות בטמפ׳ עבודה שלו.

אצלי אין מד טמפ׳ שמן ולכן אני נותן לרכב 10 דקות,למרות שהנוזל קירור אחרי 2-3 דקות כבר בטמפ׳ עבודה.

[motya]

מים מתחממים יותר מהר כי הם יותר קרובים לבוכנה ותפקידם לקחת יותר חום על עצמם,

בנוסף יש שתי מעגלי מים ארוך וקצר.....

 

שמן גם לוקח על עצמו חום ,באופן פסיבי מחלקים של מנוע, אבל תפקידו לשמן חלקים ....

קשור לזה גם לחץ שמופעל על שני נוזלים...

 

אני מבין שמים הם נמצאים בלחץ בכל מערכת מנוע (נוזל מתחמם - מתרחב) ,אבל שמן לא נמצא תחת לחץ בקארטר.

 

 

תקנו אותי אם אני טועה