מדריך להתאמת פורק חיצוני של forge 004 למנועי 1.8T

[אביתר א.]

חודשים שאני מחפש מדריך איך לשים פורק חיצוני בלאון אז חיפשתי וחיפשתי ברחבי האינטרנט עד שמצאתי את מבוקשי.

כרגע אני עם פורק של פורג' אבל 007P פנימי.

טוב נתחיל בזה שעדיין לא הרכבתי פורק חיצוני וזהו רק מידע על הרכבת פורק חיצוני שניתן ע"י ECS TUNING.

כל המידע כאן הוא על אחריות המשתמש בלבד, שאני אשיג פורק 004 לנסיון אני אנסה ויתן רשמים מההרכבה.

נעבור למדריך.

 

התמונות לקוחות מרחבי האינטרנט ולא מהתא מנוע שלי.

לא לשכוח לעבוד על הרכב שהוא קר

דברים שנצטרך..

1. פקק לחסימת יציאת הפורק על האינלט

2. צינורית וואקום לפורק אם אני לא טועה היא 6 מ"מ, נא לבדוק קודם את הקוטר.

3. מתאם בשביל להאריך את הצינורית וואקום.

4. צינור ישר בעל אותו קוטר שנפרק מהצינור גדישה אלומיניום לכיוון הפורק.

מצטער שאין לי את המידות המדוייקות אני אנסה לברר ויוסיף כאן את המידות.

5. במידה ואין באנדים עם הברגה.

 

שלב ראשון פירוק כיסוי המנוע למי שהוא עדיין נמצא

רבע סיבוב לכל בורג והמכסה בחוץ..

 

שלב שני - פירוק הפורק הנוכחי (מקורי או אפטרמרקט)

אחרי שהזזנו את מכסה המנוע גש לבאנד הברזל, אם עדיין לא שינו כלום אז הבאנד המקורי, חד פעמי יהיה שם.

הסיר אותו, לא לשכוח להצטייד בבאנדים חדשים המלצה שלי לחפש באנדים של ABA עם הראש הכחול.

אחרי שהסרנו את הבאנד הראשון, עקוב אחרי הצינור שמוביל לפורק והוצא גם אותו.

 

עכשיו תור הצינור וואקום שיושב על הפורק מלמעלה, הוצא את הצינורית וואקום מראש הפורק שמסומן בחץ האדום.

 

הגיע הזמן להוציא את הפורק ממקומו, שוב אם הוא מקורי יהיה באנד חד פעמי. פותחים את הבאנד ושולפים את הפורק החוצה.

 

שלב שלישי שינוי מקום הפורק

אחרי שהוצאנו את הפורק יש להצטייד בפקק שחוסם את היציאה של הפורק על האינלט. נראה כך.

יש להרכיב את הפקק ולחזק עם באנד.

 

את הצינור שפירקנו מראש הפורק, צינור הוואקום יש להאריך ע"י חיבור מתאם וצינור נוסף שיתחבר אליו, אני לא זוכר בדיוק כמה מ"מ הצינור הזה אם אני לא טועה זה 6 מ"מ אבל תבדקו את זה לפני.

 

זוכרים את הצינור הראשון שפירקנו הרכיב במקומו צינור מסיליקון, בעל אותו קוטר של הקודם ובאורך 6 ס"מ בערך.

 

את הצינורית וואקום שהארכנו נחבר לפורק בחלקו העליון

 

ואת הפורק נחבר על הצינור שהכנו קודם על הצינור מהאלומיניום.

 

טוב אחרי המדריך, יש למישהו פורק 004 של פורג' לתרום לי בשביל הניסוי?

מוכן להחליף על 007P

[אביתר א.]

עדכון, הצינורית וואקום שצריך היא 5 מ"מ כך גם המתאם בשביל להאריך את הצינורית שיוצאת לכיוון הפורק.

[Turbo-boY]

אני יודע שאצלי באוטו (איביזה FR 05 )כאשר הרכבתי פורק חיצוני האוטו פשוט לא סחב.

[andernalin_junk]

לא סחב כי המצערת שלך לא אוהבת פורקים חיצוניים מלאים

 

כדי שפורק פתוח יעבוד בצורה תקינה על מצערת אלק' צריך לקחת ואקום חדש מאיפהשהוא,

אני יודע שאביחי מE&A פעם עלה על איזושהיא דרך להתקנה כזאת שלא גוררת בעיות, תן לו להתקין

ואז תעשה בדיקה

 

עריכה:

אני גם רוצה סטארט מקארבון

[אביתר א.]

יש לך עדיין את החיצוני? אני רוצה לעשות בדיקה על הרכב שלי

אשמח גם לתגובת מומחים על המדריך.

[BIG Y]

הכי קל לנתק את חישן הMAF ולהרכיב 004.

עם לא מפריע לכם לנהוג עם תקלה.

[asafay1]

אצלי אני נוסע שנה עם 004 ללא N249 והאוטו נוסע גהנום.ולא נופל בשום דבר מ007.

[אביתר א.]

אסף אפשר הסבר לאיך הפורק מותקן אצלך? אפילו בה"פ

[asafay1]

פשוט מאד,וואקום ישירות מהסעפת[כאשר העפנו את הסלנואיד החשמלי],קח בחשבון שכאשר מבטלים N249 הווקום לפורק מאד חזק וחד,לכן לרוב יש צורך להוסיף ספייסר או 2 בין הקפיץ הקיים לבוכנה שבפורק,כי אחרי זה המנוע יתכבה לך בשילוב של לחיצה בהילוך נמוך והרפיה מהירה של הדוושה.

לגבי הN249 אביחי התקין לי את זה ביטל והעיף לי את החיישנים מסביב.

[אביתר א.]

לא הצלחתי להבין כלום מהתמונה של המנוע

אגב חסר לך קוייל בצילינדר מס' 1

[פומפה]

למה זה טוב בכלל?

מה זה משפר?

נתן.

[אביתר א.]

זה לא משפר, זה סה"כ נותן את הצליל שהרבה אוהבים.

[עתיד]

אסף דולקת אצלך מנורת צ'ק אנג'יין ?

 

בכל מקרה לדעתי המקסימום שאפשר ברכבים כאלו זה לעבוד עם 50\50 הרכב לא תוכנן ולא בנוי לעבוד עם חיצוני

ולא מבין מה הטעם להתעקש על זה למרות הרעש המחרמן שזה יוצר

[Turbo-boY]

ברגע שאתה מנתק את הMAF מופיעה לך תקלה או יותר נכון כאילו TSC מנותק.

אביתר אם תרצה לבדוק את הפורק החיצוני אני אשמח,אני גם מבאר שבע.

[אביתר א.]

כן אני מעוניין בניסוי קטן.

שלחתי לך ה"פ