פומפה

לפני הרבה שנים הייתי מתאמן במגרשי משרד הרישוי בחולון בלילות, אני חושב שהיום נעול שם.

בדוק כמה עולה ג'מפי או אולי אפילו טרנספוטר (אני מניח שיקר יותר)

הרכב עם פגיעת שילדה ,רצפת באגאז' וקורת רוחב. חוץ משלט אדום גדול "תברח" הכל רשום בבדיקה. לא רק אלא שגם נראה מוזנח, צמיגים יבשים וכו'

OK, אני עדיין מעדיף את ה 206.

לוודא שהג'ק עובד ותקין ויש כלים לפתיחת ברגי גלגל. ג'ק הידראולי קטן וידית ברגים נשלפת עם מנוף יעשו חיים קלים אבל לא חובה. סמרטוט או סמיכה גדי לשים עליה ברך, או לשכב מתחת לרכב כשהאספלט חם. מיכל מים לרדיאטור שקונים מג'אן. פיוזים להחלפה.

ה 147 תהיה הכי מהנה לטעמי. גם מבחינת מראה ה 147 מנצחת אבל זה ממש עיניין של טעם אישי. לגבי הסעיפים האחרים אני לא יודע לענות מנסיון אבל יש סיכוי טוב ששתי היפניות יציגו אמינות עדיפה ויהיו קלות יותר לטיפול במספר רב יותר של מוסכים ולכן קצת יותר זולות לתחזוקה. בדוק מחירי ביטוח. 147 צעירה ויפה והאחרות למנהל הישראלי הממוצע או משפחה ממוצעת בחו"ל. נתן.

הוא לא דיבר על גטס ידנית למיטב הבנתי. לאישתי היתה גטס אוטו 2005 מליסינג, הדבר הזה שתה דלק בכמויות על. נכון שהמנוע נמרץ יותר אך אני עדיין מעדיף את אופי הפעולה של המנוע המיושן של ה 206 שלטעמי גמיש, לינארי ומשתף פעולה, יחד עם הגיר הוא מספק יחדת הנעה לא רעה גם אם חלשה קצת מהגטס אבל מאד נעימה. נתן.

מאזדה 3 למרות היותה נפוצה, טובה לטעמי מכל המוזכרות. שילדה מעולה, אחיזה טובה, רכב הרבה יותר טוב לאורך זמן. גיר צייטן, מושבים תומכים. אולי הקוראניות קצמת יותר זריזות אך פחות טובות בצורה שמרגישים לאחר חודש נסיעה. בינתיים ה 3 היא הטובה ביותר.

206 עדיפה בהרבה. שניהם אמינים (ה 206 אם טופלה כראוי) הגטס לא חסכונית בעליל. ה 206 ידנית מאד. חלפים זמינים ובמחיר סביר, יש תחליפי איכותי (יבוא מקביל של אותו חלק של Valeo). ה 206 , יפה, אוחזת, מתנהגת , כיפית, צעירה, נוחה. הגטס - פחנוע אמין וזולל דלק. נתן.

בימר 325 אודי a4 2.0T. 159 3.2 מרצדס c200. STI. לאון קופרה R (עם מדבקות בסכום הזה ) CTS.

אני חושב קצת שונה, ה 3 היא "יותר אוטו", היא נוהגת יותר טוב, אוחזת יותר טוב ונוחה יותר, הפרש המחירים הנמוך לא מוצדק. אני בעד ה 3, למרות כל ההשמצות כנראה הקומפקטית הטובה ביותר כרגע לטעמי.

טל: עלויות תחזוקה די גבוהות אבל נראה לי שקצת הגזמת. לפותח: בקניית רכב אין "שווה לקנות", אתה משלם עבור רכב, השאלה היא מה אתה מצפה לקבל ובהשוואה למה. אני מניח שאתה לא ממש משווה לפונטו. ה s60 t5 הוא רכב חזק וזריז שיעלה לך יותר מכל בחינה, השאלה אם הכח מדבר אליך ואתה מוכן לשלם. מה אתה מחפש? נתן.

רכב חביב מאד ועדיף לטעמי על סובארו מכל בחינה. נתן.

ועם כל מחשבי המנוע, החיישנים , הממירים ושאר ירקות ירוקים התערובת לא מתוקנת? נשמע לי מוזר, לא מדובר ברכב גודש שצריך לדחוס.

חלון בגג זה נחמד אבל שוב: רק חלון איכותי, הבעייה העקרית היא אכן שזה מוריד את מרווח הראש וברכב נמוך זה בעייתי, במיוחד לכמוני שאוהבים ישיבה זקופה יחסית. אחרי שמכרתי את ה 306 XSI שמתי לב שאני ממש יושב עם ראש מוטה הצידה אחרת הקרקפת נוגעת בגג.

רכב יחסית אמין אם לא מתעללים בו. טיפולים וחלפים לא הכי זולים.

מסכים עם פלו. אם היינו (חובבי הנהיגה) בוחרים מכוניות רק לפי זמני הקפה העולם היה נראה אחרת. התחושה הסוביקטיבית שרועי מדבר עליה היא מאד חשובה לנהג החובב, אנחנו לא אנשי מקצוע ולא באים לנהוג כי משלמים לנו, אנחנו נוהגים כי כיף לנו ולכן אנחנו מתעסקים עם תחושות הגה, משנים זויות קאסטר , מחליפים לקויק -שיפטס רק כדי לשפר את התחושה. לצערי, למרות מה שרשמתי, נראה לי שהעולם ילך לכיוון של רובוטיות חכמות גם ברכבי הספורט והגיר הידני יהפוך לאקזוטיקה. ביינתיים יש כמה שנים להינות . בכל מקרה, אלקס, כנראה שקיטרהם תמשיך ליצר גיר רגיל אם לזה אתה מתכוון. נתן

כנראה שלא הסברתי את עצמי נכון או שלא הבנת: הבעיה היא בדיוק קיום המונח מוסך מורשה. הבעיה היא הגמוניה שלהם. זה יוצר חוסר יכולת של מוסכים טובים וקטנים להתחרות. הכסף הגדול הולך למורשים בגלל האחריות.

בוא בוא, תריד לרדת לקרקע: רכב מ 2003 עם 103 אלף ק"מ זה מעט. אם לרכב אין תאונות משמעותיות ואם לרכב יש היסטורית טיפולים שמראה שהוא אכן עשה 103 ושלא היו בעיות ענק (לא רכב לימון), אם אין בעיות בולטות במכוללים מרכזיים ויקרים :מנוע, גיר, היגוי, יחידת מזגן. אז כל הקשקושים האחרים לא ממש משנים (ידית פה , ידית שם, דפיקה קטנה) , הדברים הקטנים יכולים לקפוץ לך בכל רכב בגל יום. אם הדברים הגדולים טובים, קח את הרכב לבדיקה, קצת משא ומתן ותסגור,ואם לא אז רד מהרכב. נתן.

מיכוון שהעסק הוא פרוץ. אין תחרות אמיתית בין מוסכים מורשים, השפעת היבואן חזקה מידי. חוסר הבנה בסיסי של רוב הלקוחות בנושאי רכב (אוטו' 1.6 עם באגאז') ותרבות מוטורית שכמעט ולא קיימת. חוסר מקצוענות כללי בחברה הישראלית. חוסר הערכה של לקוח ישראלי למקצוענות ולשרות - מחפש את הכי זול, ואם שילם שקל יותר אז "דפקו אותו". מחסור בגו, פיקוח\ אכיפהת נניח ויש לך בעיה, למי תלך? הגמוניה של מוסכים מורשים שמשאירים "פרורים" למוסכים שהם לא מטעם יבואן, קשה ויקר להפוך למוסך מורשה גם אם אתה טוב ולעומת זאת אם אתה לא מורשה אתה לא אוכל מה "שמנת" כי בעלי רכב חדש מחויבים לטפל אצל מורשה יבואן.

טוב אמנם באיחור אבל נזכרתי שלא עידכנתי. בסופו של דבר פניתי לבעל מקצוע שסמוך לשאפט. אכן היה חסר מעט גז, בעל המקצוע איתר דליפה קלה מאד מהונטיל שממנו ממלאים את הגז (הסביר שזאת תופעה ידוע). הגז רוקן, הוחלפו שני הוונטילים, נעשה ואקום ומילוי גז ומאז המזגן פשוט מקפיא. המערכת ובפרט המדחס נבדקו ונמצאו תקינים לחלוטין. מאז עבר לא מעט זמן, המזגן מקרר מעולה בכל מצב, מערכת בקרת האקלים עובדת בקלות. תיקון פשוט וקל. תודה על המידע, נתן. נ.ב אני לא זוכר את שם המוסך, אעדכן אחרי שאבדוק בתיק הטיפולים. בכל מקרה מדובר מעסק המתמחה במיזוג לרכב במתחם שליד שאפט (מבטא צרפתי) שרות מעולה ומהיר. נתן.

למה זה טוב בכלל? מה זה משפר? נתן.

ונדורה בכל צורה שהיא לא עושה 1:10 במצבים נורמלים. שני קיק דאונים ונראה מד הדלק מדבר צרפתית ברוורס.

המיסים הם באחוזים והייתי מצפה שגם רווח היבואן אז פרט לעלויות הובלה ודברים קטנים אחרים הייתי מצפה שהמחיר יהיה לינארי לשער המטבע.

אני מסכים עם אייל, האחריות לעבודה ולחלקים שנותן המוסך עולה כסף , הוא צריך לקחת בחשבון סיכוי הסתברותי לתיקון חוזר. אם הלקוח מביא את החלקים: א. אין סיבה שבעל המוסך יסמוך עליהם. ב. הוא מפסיד חלק מתחשיב הרווח ולכן לגיטימי שיבקש סכום אחר לעבודה.