נסיעה מאומצת כשהמנוע קר

[EliC25]

נסיעה בסלד גבוה בהחלט תביא אותך יותר מהר לחום מנוע רצוי, אין זה אומר שהדבר בריא ורצוי.

בחורף דווקא הגטס ממש רועדת עד שהיא מגיעה לטמפרטורת עבודה והמנוע לא יעיל, לא חזק, ולא חסכוני בלשון המעטה!

אין נורה בגטס שדולקת בעת ההנעה, כשאתה על ACC יש נורה עם ציור של מפתח.

[חן ג.]

אני נתקלתי באנשים שעושים כל מיני דברים משונים כאלו כמו לנסוע בסל"ד גבוה, להפעיל מזגן בכוונה (גם כשקר בחוץ) מתוך טענה שהפעלת עומס על המנוע מתחילת הנסיעה מזרזת את חימומו.

 

לעניות דעתי, לא נכון לנהוג כך, כי כל הבעיה עם מנוע קר הוא שהוא רגיש לעומס ולכן כל הרעיון הוא לחכות ולא להעמיס עליו עד שהוא באמת חם.

[Guest Mikelt89]

לגבי בלימה, אף פעם לא כדאי לבלום ללא עזרת המנוע, צריך לתרגל בלימה טובה בהורדת הילוכים מתונה בהתאם למהירות (כמובן שגם ניתן לדלג על כמה בהתאם לכח הבלימה) מצב יחידי שמשתמשים בבלימה ללא הורדת הילוכים היא בבלימת חירום או בבלימה מהירה שאין בה די זמן בהורדת ההילוכים, אחרת תמיד טוב לשמוע את הטורים עולים בעת הורדת הילוכים ועוזרים בבלימת הרכב, זה גם חוסך דלק, כי בעת בלימה הגלגלים מסובבים את המנוע ואין הזרקת דלק לעומת מהירות סרק.

עריכה אחרונה ב-17 לדצמבר, 2015 על ידי Mikelt89

[חן ג.]

הנ"ל לא מדויק עבור כל רכב שאינו משאית כבדה.

 

כמובן שיש לרדת בהילוכים, אך לא לשם הסתייעות בבלימת המנוע (במהירות מנוע גבוהה) אלא לשם הישארות בהילוך יעיל (במהירות מנוע נמוכה) בלבד.

[אלעד]

היה איזה שרשור שפורסם פעם שמנוע אטמוספרי בשיאו דווקא כשקר יותר.

אין קשר להיות המנוע אטמוספרי או מוגדש - העניין פשוט הרבה יותר: קיים יחס הפוך בין טמפ' האוויר לבין הצפיפות שלו. במילים פשוטות: כאשר הטמפ' נמוכה, כל יחידת נפח נתונה של אויר מכילה בתוכה יותר מולקולות של חמצן ביחס לאותה יחידה כאשר הטמפ' גבוהה יותר. חמצן הוא אחד משלושת היסודות הדרושים לבעירה (יחד עם דלק וחום), ולכן כאשר הטמפ' צונחת המנוע אכן מרגיש חי יותר (והוא לא רק מרגיש - הוא באמת כזה).

אגב: חמצן עושה טוב גם ליצורים חיים, בעיקר למוח. אם אתה רוצה לחדד את המחשבה שלך, השתדל לשאוף אויר עשיר בחמצן, כזה שלרוב מאפיין... טמפ' נמוכה

אגב 2: אם אתה רוצה עוד שיפור חינמי לגמרי, אל תשכח שקיים גם יחס הפוך בין צפיפות האויר לבין הגובה. במילים אחרות: רוצה פרארי? קח לאדה ניבה, סע איתה בכביש 90 לאורך ים המלח ביום הכי קר בשנה ותן לאמא טבע לעשות את כל השאר

[shayy]

תענוג התקופה האחרונה -יותר מ 10 מעלות פחות מהקיץ מורגשים מאוד בתפוקת המנוע בכל טווח סל"ד.

 

* לשמן, גם בקיץ לוקח 10 דק' ויותר להתחמם. יש לי מד חום שמן.

[Buki]

במכוניות מודרניות יש חיישן טמפרטורת אוויר בינקה. הוא משפיע על מפות ההצתה וההזרקה כלומר מאפשר למנוע לנצל את האוויר הקר טוב יותר.

 

 

התקן נוסף שקיים למטרה זו - אינטרקולר שהיום נמצא כמעט בכל מנוע טורבו.

 

אוויר שעובר בטורבו מתחמם. גם בגלל הדחיסה וגם בגלל הטורבינה החמה.

 

אחרי זה האוויר עובר באינטרקולר - שזה מחליף חום בין האוויר שמגיע מהטורבו לבין אוויר חיצוני - ומתקרר. משם ממשיך לסעפת היניקה.