[אודי 80] החלפת גומיות מובילי שסתומים

[malky]

יצא לי להיות במוסך המורשה לפני כמה זמן, בלי שום קשר, ואבא שלי שאל את המוסכניק על הבעיה שהאודי (86) מעשן. תיאור קצר: נכנס שמן למנוע, ובגלל זה יש שמן באגזוז, האוטו מעשן משו-משו, והנשם מהמנוע (שסתום קניסטר אני חושב), זה שמוביל תערובת לא מנוצלת בחזרה לקרבורטור, מופנית החוצה אל הריצפה, בגלל שיוצא משם שמן.

המוסכניק אמר שזו בעיה בגומיות מובילי שסתומים. אין לי ממש ספק במה שהוא אומר, כי גם לפני איזה עשר שנים היתה הבעיה הזו וגם אז טיפלו בה (לא משהו כבד, 200-300 ש"ח, כמובן שהיום זה יעלה פי כמה ).

הבעיה שאבא שלי אומר שנעשה בדיקת שמן, ואם המנוע ממש אוכל שמן, נניח חצי קילו ל200 250 ק"מ, אז גם החלפת הנ"ל לא יעזרו, למעשה כלום לא יעזור וצריך אובר(ה)ול. השאלה היא האם זה נכון לגמרי? לא שאני מפקפק בידיעותיו של אבא שלי, אבל יש לי תחושה שהוא רוצה כמה שפחות להשקיע באוטו.

[שמר]

בדיקת קומפרסיה תספר לך באופן מיידי מה מצבו של המנוע , בלי קשר לגומיות.

[zvika_v]

דרושה בדיקת קומפרסיה ובדיקת דליפה מהטבעות דחיסה :

[zvika_v]

[kompy]

בכדי לדעת על מצב שריפת השמן ומהיכן היא נובעת, יש לבצע את הפעולה הבאה:

יש ללחוץ על דוושת האוץ(גז) ולהעלותו לסל"ד בינוני-גבוה.

להסתכל לעבר יציאת הפליטה, באם במהלך הפעולה המע' פולטת עשן בצבע כחלחל/אפרפר(חלק יאמרו לבן מלוכלך) אזי השריפה נובעת מטבעות בוכנה.

באם העשן פורץ רק לאחר שהרפת מהדוושה אזי השריפה היא מגומיות שסתומים.

במקרה הראשון בכדי לפותרה יש לשפץ את המנוע, את הפעולה הדרושה למקרה השני אתה כבר מכיר.

 

עמית

[בני ל]

שלום.

קודם כל הבחור ציין עובדה חשובה שיש להתיחס אליה בכובד ראש.

הוא ציין שה הצינור מהנשם למסנן האויר נותק ומופנה כלפי מטה ופולט משם עשן!!!

כלומר המנוע לא תקין והבעיה לא בראש...

ולכל החברה שניסו להסביר בדיקת קומפרסיה ואו נפילת לחץ לתשומת לבכם

לא ניתן לבדוק אכילה או שריפת שמן בבדיקות האלה...

בדיקת קומפרסיה ונפילת לחץ יכולה לתת אינפורמציה רק לגבי טבעות הדחיסה כי הם

למעלה!!! את מצב רינג השמן לא ניתן ליבדוק בשופ צורה... ותצרוכת שמן ניתן ליבדוק

רק בנסיעה במעמץ.

על מנת לבדוק שריפת שמן מגומיות מובלים יש מיספר דרכים

1) כאשר המנוע חם יש לתת למנוע לעבוד בסל"ד נמוך כה 10 דק' ולאחר מכן להרים

את הטורים + - 2000 סל"ד והיה ונפלט מצינור הפליטה עשן סמיך למיספר שניות

ומפסיק אז הבעיה היא מגומיות המובלים ואו המובלים עצמם.

2) לפרק סעפת יניקה ולראות אם היא רטובה משמן אם היא רטובה הבעיה בגומיות המובלים

באוודי 80 לא נהוג להחליף גומיות מובלים במקום כי זה הרבה עבודה וכוון שסטומים מיוחד

מה עוד שבדרך כלל באוודי המובלים עצמם נידפקים וצריך להחליף אותם ובשביל ל החליפם

יש לפרק את ראש המנוע

לסיכום לדעתי המנוע אצלך חלש ותכין את עצמך לשיפוץ מנוע...

[malky]

בכדי לדעת על מצב שריפת השמן ומהיכן היא נובעת, יש לבצע את הפעולה הבאה:

יש ללחוץ על דוושת האוץ(גז) ולהעלותו לסל"ד בינוני-גבוה.

להסתכל לעבר יציאת הפליטה, באם במהלך הפעולה המע' פולטת עשן בצבע כחלחל/אפרפר(חלק יאמרו לבן מלוכלך) אזי השריפה נובעת מטבעות בוכנה.

באם העשן פורץ רק לאחר שהרפת מהדוושה אזי השריפה היא מגומיות שסתומים.

במקרה הראשון בכדי לפותרה יש לשפץ את המנוע, את הפעולה הדרושה למקרה השני אתה כבר מכיר.

 

עמית

 

הה.. יש לי את שני המקרים.. כשהמנוע בטמפ' עבודה, אחרי נסיעה של כמה דקות, בנסיעה מעט מאומצת יש המון עשן לבן-כחול, וגם בנסיעה "בלי גז", במישור או ירידה, יש עשן, אבל קצת פחות. במקרה הראשון, אם אני נוסע 120, יש כ"כ הרבה עשן שאני לא רואה כלום במראה המרכזית ... בגלל זה עשיתי את זה ל2 שניות וזהו..

 

טוב אני חייב להגיד שזה שהמנוע גמור זו לא הפתעה, אבל חשבתי שאולי אפשר לשפר קצת את המצב, כי לעשות אוברול זה לא בא בחשבון עכשיו

[zvika_v]

וחבל להשקיע שקל במנוע.

עצתי מכור את הרכב בכל מחיר!

חסוך כסף תנסה להעזר באבא,במידת האפשר

קח בחשבון שהרכב במצבו הנוכחי .לא יעבור טסט

בגלל זיהום אוויר,וכן הוא עלול להתפס על ידי

ניידות איכות הסביבה ותיקנס בגובה של כ-250 ש"ח

על זיהום אוויר ותחוייב לסדר את הרכב תוך שבוע

אחרת הרכב יורד מהכביש,כדאי

בברכה .צביקה קרבורטור.

[zvika_v]

וחבל להשקיע שקל במנוע.

עצתי מכור את הרכב בכל מחיר!

חסוך כסף תנסה להעזר באבא,במידת האפשר

קח בחשבון שהרכב במצבו הנוכחי .לא יעבור טסט

בגלל זיהום אוויר,וכן הוא עלול להתפס על ידי

ניידות איכות הסביבה ותיקנס בגובה של כ-250 ש"ח

על זיהום אוויר ותחוייב לסדר את הרכב תוך שבוע

אחרת הרכב יורד מהכביש,כדאי

בברכה .צביקה קרבורטור.