סיטרואן GSA - שיפוץ

[אקסל]

אני מבין אותך בקשר ליאוש ,אין יותר קשה מלשפץ סיטרואן .

תהיה חזק !!!

כל הסיטרואניסטים מחזיקים לך אצבעות ,חזק ואמץ ,בסוף ננצח את הצרפתיות המשוגעות האלה :-D:-D

[gluk]

[Ilan Sh]

עודד, אתה איש רע ....

זה מדרבן אותי לא לחפף וגם להתחיל הכל מ 0

לא רק להשמיש לנסיעה.

אילן.

[Vw-golf]

אני יושב פה משעה עשר וחצי ועד עכשיו, קראתי את השירשור מהעמוד הראשון ועד לכאן ואני יושב עם פה פתוח.

פשוט מדהים, אני סוגד לך, ועוד אמרת שאין לך ניסיון P:

קבל ח"ח אחד ענקי:lol:!!

[רנו4]

כיף לפתוח את הבוקר עם פרויקט כמו שלך , כל הכבוד

קבל לינק מעניין :

[צ'צ'יק]

עודד מה חדש עם הפרוייקט?

האם יש מצב שאתה כבר נוסע עם האוטו?

שתהייה שבת נעימה!

[תמיר כץ]

בקרת יציבות: שימו לב לפרסומת הבאה....

 

http://video.google.com/videoplay?docid=-8011289234114305048&q=citroen+GSA&total=50&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=1

 

 

ואחותה ה-GS על שלוש גלגלים מי היה מאמין:

 

http://video.google.com/videoplay?docid=-4623672921866077316&q=citroen+GSA&total=50&start=20&num=10&so=0&type=search&plindex=5

 

מדהים-רן

 

אני רוצה לראות אם היא עושה את זה גם עם שני גלגלים

[גלעד2]

הסרטון הזה מראה עד כמה המערכת הזאת גאונית

[odednn]

שלום חברים,

לאחר זמן רב שלא עידכנתי...וברוח שרשורי הסיטרואן האחרונים רציתי לעדכן במעט.

ההתקדמות עדיין איטית ! עובד מס' שעות בימי שישי בלבד.

לפעמים אין ידע מספיק...

לפעמים אין חלקים...

לפעמים אין כלי עבודה...

לפעמים אין חומרי עבודה...

לפעמים אין מזג אוויר טוב...

לפעמים אין חשק או סתם עייפים...

עד כאן התירוצים.

 

בעבר "פינטזתי" על שיפוץ הסרן האחורי כפי שראיתי באחד מאתרי האינטרנט של המקצוענים...אז ניגשתי למלאכה.

התחלה עם הרבה מוטיבציה והסוף עם הרבה פחות אוויר בריאות... אין ספק כי עבורי חלק זה של השיחזור היה הקשה ביותר.

 

להלן עיקרי הדברים:

פירוק הסרן לראשונה.

הפשטה מלאה מחלקים.

שיוף והכנה לצבע.

תחילה ניסיתי עם מברשת ברזל עם דיסק - מפחיד ! וגם גס.

מברשת ברזל מותקנת על מקדחה עושה עבודה נקיה ועדינה.

לבסוף שיוף המשטח כולו בנייר לטש.

 

בתמונה האחרונה ניתן לראות את פנים הסרן בו עובר מוט לשני זרועות הסרן. כל תנודה של הזרוע במהלך נסיעה מסובבת במעט את המוט המחובר למייצב הגובה Corector - שפותח/סוגר מעבר נוזל הידראולי לבוכנות/בומבות - בהתאם למצב הזרועות/גובה הרכב. זהו העיקרון המכני הפשוט (והגאוני) של כלי הרכב הללו.

[odednn]

אגב קצב ההתקדמות שלי מהודעה קודמת -

כל תכנון זמן שלי נכשל ! מספיק רק 30% לערך ממה שתכננתי.

האם אני אופטימי מדי ?

לא יעיל במיוחד ?

...לא משנה.

 

חומרי ההכנה :

טנק דלק משופץ.

קאליפרים אחוריים משופצים.

נבות נקיות.

דיסקים אחוריים.

בוקסה 44M לום נאבה.

עד שמצאתי...העובי החיצוני גדול. תתפלאו...כן כן...ניתן לחרוט בוקסה מחושלת עם סכין רגיל.

למעשה גם בוקסה 46M עושה את העבודה.

[odednn]

המשך החומרים הנדרשים :

 

חלקים שונים לרבות תושבות.

תופסני פלסטיק קטנים בהם יושבים צינורות ההידראוליים - להפתעתי הצלחתי לפרקם מה שלא הייתה בכוונת המהנדסים.

מחברים מיוחדים LHM לצינורות ההידראוליים - קיימים עד דגם הקסנטיה. ניקנו במחיר מלא 7 ש"ח היחידה.

תופסני גומי (PVC מתאים לצורך זה).

תושבות גומי ל "צמות" צינורות הידראוליקה.

ברגים לנאבה 44M. אין בארץ ! בהבטחה ! כעיקרון למי שמתלבט וחס על זמנו ישר לחו"ל.

כעיקרון ניתן היה להשתמש באלו שפורקו אולם לאחר הרכבתם פוצעים אותם במגרעת לשם ביטחון וחששתי משחיקת ההברגה.

חולץ נאבה מותאם.

[odednn]

אופן ההכנה :

 

צבע המרייט...מספר שכבות.

פגישה ראשונה שלי עם הצבע. סמיך מאוד. מגיע להתקשות חזקה רק לאחר כחודש ימים !

 

תנור.

 

יצא צהוב.

[odednn]

הרכבות -

קילוף הצבע מנקודות העיגון של הנאבה + קאליפרים (עובי הצבע מס' מ"מ).

בתמונה האחרונה - המנוף הכסוף - גם הוא מחובר למייצב הגובה אלא שהוא לתפעול ידני של הנהג.

[odednn]

המשך הרכבה -

 

החדרת הנאבה למקומה - פעולה לא פשוטה כלל וכלל. קלמרה של נגרים הואילה לסייע לי במשימה.

הרכבת קאליפרים.

הרכבת בוכנות בומבה.

הרכבת צינורות מפה ומשם.

[odednn]

הרכבת הסרן -

 

זה שעשינו עד כה צריך להתחבר לשם איכשהו.

עיגון הנאבה מסיבוב באמצעות מפתח יעודי.

חיזוק אום נאבה.

כיפוף שפת האום למגרעת כביטחון.

הרכבת מגנים.

פתח ביקורת מפנים הרכב.

חיבור צינורות הידראוליים קשיחים וחוזרים, צנוריות דלק וחיווטי חשמל - הכל דרך פתח קטן זה (20 ס"מ רוחבו).

גם לולין היה מתקשה.