odednn

משאבת הסולר לא מקבלת פיקוד. מדובר במכונאי טוב שניסה את כל האפשרויות אבל הגיע למבוי סתום ולכן רוצה לסרוק את התקלות.

ברשות חבר מכונאי רנו מסקוט 2001 דיזל (לפני רנו מסטר).יש תקלה עם משאבת הסולר שלא מקבלת פיקוד. מחפש מישהו שמבין עם מכשיר תואם לרנו שיודע לקרוא את הרכב.

שלום, יש לי סיטרואן סי5 דור ישן 2005. בספר הרכב כתוב שנידרש מצבר L3D 640A. מה המשמעות ?

תודה, מדובר בדור 2 שנת 2005. מה שכתבת מתאר להבנתי את מה שיש לי. : במצב סגור עם ההתנעה , אורות דרך דולקים במצב 1 אורות חניה דולקים במצב 2 אורות דרך דולקים איך מבטלים את זה וחוזרים למצב רגיל ? כיצד מתחברים למחשב ומשנים ? כפי שאמרתי לחיצה ארוכה על הכפתור בראש ידית האורות לא הועילה. אני טירון בתחום הממוחשבות.

שלום, בעיית חשמל. אור דרך נדלק עם התנעת הרכב גם כאשר הידית סגורה על מצב 0.מאידך, עם הפעלת הידית לשלב ראשון, האורות הקידמיים כבים. חשבתי שאולי קשור לאורות האוטומטים. אבל לחיצה ארוכה על הכפתור בראש הידית לא מבטלת את האוטומציה . מה יכולה להיות הבעיה ?

שלום, צריך את עזרתכם סיטרואן gsa ביצעתי מדידות עם מיקרומטר לבדיקת סטיות של גלגלי רצועת הטיימינג או משאבת השמן שגם עליה הרצועה סובבת. מצאתי סטיות של 15 מאיות המילימטר בסיבוב גלגלי הרצועה וכמעט מילימטר בגלגל משאבת השמן. ברור לי שהמשאבה דורשת החלפה. ניתן לראות את הריקוד של הגלגל בעת פעולת המנוע. אבל לגבי גלגלי הרצועה, לא יודע אם זה בסדר,סביר או לקוי. לא מצאתי ספציפיקציות לרכב שלי ובכלל. ראיתי את lulisa מבצע בדיקות דומות בשרשור שלו. אבל לא הצלחתי למצוא אותו. אשמח לשמוע ממביני עניין.

היי ישראל, לא נראה לי שמדובר ב מיסב לחץ. הרי שילוב של ההילוכים תקין. לחיצה על המצמד בשילוב הילוך תקינה ואינה משמיעה רעשים. הבעיה קוראת לעיתים כאשר אני בהילוך ראשון או רברס ומשחרר באיטיות את המצמד לתחילת נסיעה.

שלום לפני זמן קצר החלפתי קיט שלם של ולאו כולל מיסב לחץ. נתקלתי בבעיה שקשה להסביר בהילוך ראשון ורברס- אין בעיה כלל בשילוב להילוכים. לוחץ על המצמד ומשלב להילוך ראשון ללא בעיה. עם שחרור איטי של המצמד מתחילים להישמע רעשים של שחיקה או התאמצות יתר. מחזיר בבהלה לניוטרל בעוד שהמצמד לחוץ והרעשים לא פוסקים. משחרר את המצמד והרעש מפסיק. יש לציין שזה לא קורה כל הזמן. נדמה לי שבשחרור מהיר של המצמד בשילוב גז הבעיה לא מורגשת. לא ברור. אולי קשור למתח של הכבל.

לכל בעלי הסיטרואן - מוסך ב.ג. ב מרדכי אנילביץ תל אביב עובר מקום ומעוניין להיפטר מחלקים רבים למכוניות שנות ה 90 ואולי קודם. יש קומה מלאה חלקים במחירים "שווים". ניתן לתאם עם שלום מהמוסך בטלפון 0508356098. לא מכיר אלו חלקים ישנם. צריך לבוא למקום ולחפש.

היי אילן, זה נקרא פלפ סקוץ. מאוד יעיל. מוריד גם חלודה שטחית בצורה מאוד יסודית ויעילה. מה שאתה מראה בתמונות זה דיסקה שנדבקת עם סקוץ למכשיר פניאומטי שעובד במהירות נמוכה. שימוש על מכשיר דיסק חשמלי אצלי נחל כישלון...התנתק ועף ישר למקום רגיש. היה לי דיסק דומה של חברת rasta שמתחברת על דיסק עם אבטחה כמו דיסק חיתוך. אבל לא הצלחתי למצוא עוד מאותו הסוג. אם מישהו מכיר אשמח לשמוע.

התקשרתי. היה לו מה שחיפשתי... וקיבלתי מחיר מופקע ב 50% יותר מהרגיל. אצלו מלאי מת אז למה לא להיפטר במחיר סביר...?

תודה, אבדוק מחר. השמנים הירוקים בשלב הכחדה. התחילו להשתמש בצבעים אחרים. נקווה שאמצא.

תודה, תן לי פרטים על העסק. מיקום טלפון או משהו דומה. מאוד חשוב לי הסוג של השמן שיהיה של יצרן מוכר.

מחפש שמן LHM שמיועד למערכת ההידראולית של סיטרואן. קשה להשיג. הציעו לי מה פירמה הזו. אבל לא מצאת הרבה חומר עליה. אודה למשיבים.

תודה לכל העונים. הנושא זכה ליותר תגובות מה שרשור בנושא שיפוץ הרכב אז ככה - לזאן אין. המליץ לחפש בפירוקיות. אבל מי יודע אם החלק תקין בפירוקיה. ... בשלב זה רכשתי את ה טרנזיסטור שהומלץ MJ4502(לא נגד) מ "אבן אלקטרוניקה" בשדרות הר ציון 22, כפי שהמליץ אריק. פגשתי איש נעים חייכן ואדיב, בדיוק כמו שאני אוהב. צריך לבצע קצת הלחמות ונקווה שהבעיה תיפתר.

כך זה נראה..

תודה רועי ואריק, אבדוק מחר אצל ז'אן אם כי אני לא מאמין... אריק, אכן ניתן להחליף רק את הטרנזיסטור ; ראה התייחסות של בעל מקצוע לחלק הספציפי - Buy a 2N4399 or MJ4502 transistor at a common electronic parts store (both are manufactured by several companies including Motorola and STMicroelectronics: PNP power transistors, 60 V [2N4399] or 100 V [MJ4502], 30 A, 200 W, TO-204AA [formely known as TO-3] package). Just for the record: the original transistor was an SGS-Thompson FW26025A but this is an internal factory name and is not available anywhere, nor will SGS-Thompson reveal its true identity. The suggested replacement transistors are, although not 100% equivalent, good replacements and being components in widespread use in the electronics industry, should be easily and cheaply available. הבעיה שאיני יודע אלו עסקים פועלים בתחום.

שלום, המפוח של המזגן אינו מתפקד בכל רמות המהירות. מקריאה באינ' הבנתי כי הנגד resistor דורש החלפה. בתמונה הנגד על פלטת האלומיניום. מתאים גם לפיזו' 205 ו 309 בטווח של שנים מסוים. מישהו יודע היכן ניתן למצוא ? לאלו בעלי עסק התחום הזה שייך ? אודה לעונים.

כמה חבל.... http://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=3663480

שלום, ובעניין קצת אחר ; מצאתי את עצמי יותר ויותר נותן חשיבות למומנט הנדרש בסגירת ברגים. ספר הרכב מורה על מומנט תקין לכל בורג בעל חשיבות. כל שכן כאשר מדובר בגוף אלומיניום שיותר רגיש לשינויים בחום. ברגי הראש דורשים חיזוק של כ 25NM. ולא רק, בשני מקרים מצאתי את ציר הנאבה שחוק ככל הנראה מחוסר הידוק של בורג הנאבה לציריה. גם המשולש נע על בורג ציר שאת האום יש לחזק במידה הנכונה שאילולא כן הבושינגים נאכלים (קשים ויקרים להשגה). לכן הצטיידתי בשלושה מפתחות מומנט מבית SIGNET המכסים את הטווח 5-400NM. לעיתים קיים צורך במפתח פתוח - ישנם פתרונות לתוספת מפתח פתוח עם בוקסה. פתרון מעין זה דורש כיול המפתח לפי נוסחה ביחס הפוך לאורך התוספת. מפתחות הארכה קיימים בסוגים שונים ומגוונים באינטרנט תחת שם CROWFOOT WERNCH. בארץ הקודש לא נתקלתי. כמובן שניתן לייצר הכל אפילו עצמאית.

כבר ציינתי את התגובות האיטיות של הרכב למעלה ולמטה. לכך יכול להיות אחראי מייצב הגובה, אודותיו הרחבתי במהלך השרשור. פריט קטן אבל מורכב, שמגיב בפתיחה וסגירת מעברי שמן עם שינויי גובה של מרכב הרכב מהכביש. בנוסף מגיב גם לבורר גובה ידני. תגובות איטיות אמרתי... מהתמונות ניתן להבין מדוע.

קצת תמונות בנושא ;

דבר גורר דבר - ואם כבר פירקנו ציריות צד מנוע על מנת להחליף צלחות בילום אז זו שעת כושר לשיפוץ הציריות. פורקו,נוקו, נצבעו גורזו. גומיות ייחודיות נרכשו מחול. נסעתי לבקר את שלומי (אחראי ציריות בדסקל) לגירוז והרכבה. שלומי איש מחוספס אבל עם חיוך נעים. עלה עם הרכיבים להרכבה ומיד ירד ואמר "תראה הפעמונים שלך זבל, אפשר להרכיב אבל חבל..." משך אותי פנימה למערה ומראה לי מפה ומשם דוגמאות של פעמונים תקינים "ככה צריך להיות". אמרתי יש לי בבית ציריות שאולי מהן ניתן לפרק.... אמר לי יש לי מלא חדשות !! אותם פעמונים ב 306 405 ועוד שמות שנקב בהן. החלפתי לחדשים ! ביקשתי את הישנים. בבית עשיתי מדידות של ישן מול חדש ונמצאו תואמות. לא יאמן שאותו המוצר משמש עשרות שנים מדור לדור. אמרתי שדבר גורר דבר וגם לזה התכוונתי ; עם שליפת הציריה צד ימין מהנאבה עף לו החוצה חצי מיסב פנימי. אני שכבר נתקלתי בתופעה הבנתי שציר הנאבה נשחק (יתכן ולא חוזק היטב בורג הנאבה החיצוני). ושוב מקצה חיפושים שהצליח להפתעתי גם הפעם (לדעתי מצאתי הנאבה האחרונה בארץ).

בלמים חלשים דורשים חיזוק ; צלחות הבילום היושבות על הגיר משומנות ומגורזות - דבר המעיד על נזילות חמורות. הוסרו, נוקו והוחלפו האטמים. רפידות בלם חדשות נרכשו (שונות במעט מדגם ה GS) ואם כבר הוסרו הקליפרים אז נחליף גם את צלחות הבילום (לדעתי מצאתי את האחרונות בארץ)

שלום חברים, ממשיכים במקצה שיפורים במסגרת הכנת הרכב לטסט ; בחול המועד פסח הוצאתי רישיון זמני ל48 שעות ונסעתי לבילוי של כיומיים ברוטו עם המכונאי החביב שלי ועשינו אי אלו דברים ; החלפת זרועות הגה, החלפת בושינגים במשולש צד שמאל (שכנראה הנסיעה הקצרה "גמרה" אותם) כיוון פרונט כיוון הצתה פירוק חזית שטיפת מנוע ביטולי נזילות איטום מחברים באגזוז כיוון כבלים בלם יד החלפת פילטר דלק (שניים) פילטר שמן החלפת שמן מנוע Castrol 20/50 ביטול נזילת דלק החלפת מחזיר שמן במפלג הסתיימו להם יומיים וטסט נשאר רק מחשבה לעתיד. נסיעה ברכב גילתה בלמים חלשים. גם תגובת הרכב בייצוב הגובה (מערכת הידראולית) הייתה איטית. אם כן יש עוד לעשות...