odednn

אחרי חניה ארוכה - האם לא עדיף שהסטרטר יהיה ארוך ? להפעיל טורים ללא לובריקציה מתאימה עלולה לגרום נזק ? אם כן אולי עדיף סטרטר מתמשך. או שסומכים על הוסת לחץ בפילטר השמן. אגב שמעתי על תוסף לשמן שמיועד למיקרים אלו ומשאיר את חלקי המנוע משומנים. ..

שלום, מחפש צלחות בילום + רפידות בלם לסיטרואן GSA. כל היודע תבוא עליו ברכה. עודד 054-2000623

הגומי, מכסה הקרבורטור מתחיל להיקרע. יש למישהו רעיון היכן אפשר להשיג משהו דומה לתמונה מעלה. בארץ כמובן.

אגב לחובבי בסיטרואן ההידראליות בעלי שמן ה LHM. מהבדיקה הלא מלומדת שלי אטי VITON מתאימים לשימוש. ראו לינק מצורף http://www.hd19.net/technique/hydraulique/tony.html For Petroleum based fluids (LHM, Dexron, 5606 Spec) the followingmaterials are the most widely used: Fluorocarbon based, (Vinylidenefluoride -hexafluoropropylene) also know under the trade name Viton (and others)and Nitrile (NBR or Buna N, Acrylonitrile-Butadiene Copolymers). Of thetwoViton has the best mechanical strength/temperature resistance .

ועכשיו לסיפור הגומיה ; גודלה 29*3 mm. פניתי לחנויות הידראוליקה. תחילה פניתי ל "אפל" בשונצינו. מחפש O RING אמרתי ונפנפתי בדוגמא שהבאתי עימי. "מינימום חמישים שקל גם אם זו גומיה אחת". מדוע שאלתי, כבר קניתי פה בעבר. "ככה זה אצלנו" אמר. כמה גומיות ל VITON בחמישים שקלים ? אמר ל 4 או 5. מה אעשה עם כולם ? בסך הכל רוצה אחת או שתיים. אפשר לבדוק בכלל אם קיים. "לא" הצטרף אליו חברו. "קודם תסכים לחמישים ואח"כ תקבל שירות". אפשר לדבר עם מנהל ? שאלתי. "כן" הנה הוא בדיוק נכנס. ומהמנהל קיבלתי שטיפה "מה כל אחד שיגיע עם O RING מאופניים ניתן לו שירות ? הזמן שלנו שווה כסף". אמרתי תודה. יש לכם המלצה לאן לפנות, אמרו גש ל "ממסרית". אז ניגשתי. הגעתי כמה דקות לאחר סגירה. נקשתי בדלת ללא מענה. התקשרתי ענתה לי אישה. אמרתי "זרקו אותי מאפל והגעתי למתחרה". למה זרקו אותך שאלה. אמרתי "ביקשו מחיר מינימום שלא היה מקובל עלי". נאותה לקבל אותי. פתחה לי את הדלת אישה זעופה שרטנה כל אימת שאמרתי משהו. "הגומי נקי" כוונתה לדוגמא שהגשתי לה. הביאה לי נייר "תנקה". ניקיתי. "הגומי נקי ?" שאלה שוב. אני חושב שהמידה כך וכך אמרתי. מדדה. "זה בדיוק אז למה אתה נותן לי לבדוק". בדקה במחשב. "כן יש אמרה". "אבל צריך לעלות על הסולם" כמה גומיות אתה צריך ? שתיים אמרתי. "יעלה לך חמישים שקלים". הסתכלתי עליה בפליאה. "מה אתה מסתכל עלי ככה ?" "אני לא עובדת בחינם". אבל זה מה שהציעו לי ב "אפל" (תמורת יוצר גומיות - לא אמרתי). הסתכלה עלי ואמרה בידיים מאיימות Take it or live it. אמרתי "תודה" והלכתי. עשיתי חושבים...רגע, למה לא לבדוק בחלקי חילוף מקוריים של סיטרואן. הרי יש לי את המק"ט ..נו כמה כבר יעלה המקורי ? איך לא חשבתי על אופציה זו קודם..? בררתי. יש. שמונים שקלים !!! קיבלתי המלצה על "טכנו עד" בחולון. התקשרתי ענתה לי מישהי אדיבה מהמכירות. מעוניין ב VITON מידה כזו וכזו. יש אמרה. כמה המחיר? 15 ₪ ענתה. הגעתי למקום מרשים עם קבלה, מוכרנים, מחסן מסודר.. איזה כיף. כבר הוצאתי אלפי שקלים בלי להניד עףעף אבל הגזלנות והחמדות של העסקים בארץ אותי היא מקוממת.

ועכשיו לבעיה קצת חריגה... כבר חשבתי שסיימתי...אבל לא. נוכחתי לגלות כי גובה מפלס השמן ההידראולי בצובר הולך ופוחת. והרי כבר חידשתי הרבה ממחברי הגומי. אם כן מהיכן ? מצאתי את הגיר "שטוף זיעה". הנה השמן האובד. אבל מהיכן יורק את הירוק הזה. אין שום צינור הידראולי ממעל. מישוש בידיים חשופות גילה את הפרצה ; על הגיר מותקן וסת הלחץ של המערכת ההידראולית או בשמו הגנרי Pressure regulator. תפקידו לקבל נוזל בלחץ ממשאבת השמן, לווסת את הלחץ וממנו להעבירה למערכת ההידראולית הפעילה ואת יתרת העודפים חזרה לצובר. קצה החלק שחשבתי לתומי שהנו הרמטי, נמצא סגור במכסה יצוק המאובטח בנצרה בתוך מגרעת. פתחתי אינטרט ומצאתי שותפים לבעיה ברחבי העולם. אגב הווסת דומה גם בדגמי סיטרואן האחרים XM,BX,XSANTIA וכדומה. היות והנצרה טמונה היטב במגרעת ההמלצה הייתה לקדוח נקב 3mm אל תוך החריץ מבחוץ ולדחוף את הנצרה החוצה. וכך עשיתי ; תוך כדי לחיצת המכסה מטה ודחיפת "דורן" בנקב קפצה לה הנצרה החוצה וראתה אור לאחר כמה עשרת שנים. הוחלפה הגומיה (ועל כך יסופר בהמשך) והוחזרו החלקים בסדר הפוך.

המשך פחחות - דלת אחרונה ודי ! על פניו נראתה יפה. אולם עם הפשטתה נראו סימני חלודה גם בשטחי פנים של הדלת. טופלו יפה.

רכב מגניב. היופי בפשטות שלו. בקווים המיוחדים שלו... ויש שיאמרו בכיעור שלו. מי צריך מכוניות שרירים...כשיש את המתוקות הללו..

אני מכיר c15 לפרוק בפתח תקוה. צור איתי קשר בפרטי

היי חן, "מבחן חד שנתי" ? אני מכיר טסט מדי חצי שנה. אפשר לקבל פרטים ...

מה הכוונה אונברסליות ? הרי לכל חלון היקף שונה ... האם מדובר ברצועת גומי שנחתכת לפי מידה ומודבקת בחיבור ?

אצל הזגג - האם מדובר בגומיות חדשות או חידוש הישנות ? אני קיבלתי המלצה לעשות שימוש ב ישנות כל עוד אינן קרועות.

אני בדיוק פירקתי חלון אחורי לאחרונה עצמאית פעם ראשונה. אל תחתוך את הגומיה . יתכן שכבר לא תשיג אחרת ולרוב היא ניתנת לחידוש. הנח את החלון על גבי מצע רך על גבו , צידו האחורי. קח קליפסים של עץ או אטבי כביסה ודחס את החלק הצר בין שולי הגומי הפנימי לבין המסילה. כל 10 סנטים בערך תתקע אטב ותוך כדי תן דחיפות של החלון כלפי מטה החוצה מהמסגרת. אגב אם יש לך דלת אחרת מוטב לשמור את החלון בתוך אותה המסגרת שגם היא ניתנת לשיפוץ.

גומי שימשה - ההמלצה הייתה לעשות שימוש חוזר בגומי במידה והינו במצב סביר ושאנו קרוע. נוקה היטב באמצעות נוזל כלים והתזה בנדיבות של ספיריי סיליקון למשך מספר ימים. הרכבת השימשה - לראשונה ביצעתי את ההליך לאחר צפייה בהסברים ב YOUTUBE. להבדיל ממה שראיתי - השתמשתי בשני חוטים שקצותיהם הסתיימו משני צדדים מנוגדים של השימשה. משיכת שפת הגומי על הספים משני צדדים מנוגדים כך שהשימשה לא "בורחת" למעלה ומטה, מאפשרת לבצע את הפעולה בצורה הרבה יותר ידידותית ללא מאמץ רב.

המשך עבודה על הדלת החמישית - זו נקודת מפנה בה השכנים התחילו להתלונן על רעש מהחצר. מפאת שכנות טובה - את כל ה "גרינדינג" ביצעתי במקום מבודד. חיתוך פחים ביצעתי באמצעות מסור חשמלי ולא על ידי הדיסק הרועש. מה שניתן עשיתי בדלתיים סגורות ואטמים תחובים חזק באוזני.

קצת מתלאות הדלת החמישית - סבלה ממעט ריקבון בצד השימשה. לאחר פירוק נמצא ריקבון כמעט לכל אורך הסף התחתון שהוטלא. הנזק נבע ככל הנראה מסתימה של חריר הניקוז בגומי השימשה. גם תעלת הניקוז דרשה עבודה פחות קצת מורכבת.

גם הכנפיים זכו לקצת תשומת לב. תחילה יישור והסרת חומר פחחים. בתמונה ניתן לראות עבודת פחחות ארץישראלית מצויה. ויסלחו לי ישרי הדרך. הפחח שהתעצל לפרק וליישר את הכנף מרח חומר פחחים על קצה הכנף ועל מנת שזה יאחז במקום חרץ את הפח ומילא בחומר.

דלת ימנית קידמית -

דלת ימנית אחורית הייתה סבירה. אלא שהפח היה רחוק מלהיות ישר ומשטח הדלת היה מחורץ ועקום. נחלצתי למשימה. באמצעות תכנון קפדני, גזרי עצים שטוחים וקלמרות מפה ומשם ההצלחה נותרה על הנייר בלבד. לבסוף זנחתי את העדינות ובאמצעות לום ברזל והלמות פטיש עצבניות בדרך לא דרך קיבלת מצב סביל. אגב השימוש בלום די יעיל היות ובקצהו יש זווית וניתן להגיע עימו כמעט לכל חלק פנימי של הדלת.

וככל שמתקדמים מוצאים עוד נקודות תורפה...

נחזור קצת לפחחות שגוזלת זמן יקר אבל הכרחי. הייתה לי דלת נהג יפה. דרדור הרכב אחורנית ללא ברקסים וללא הנדברקס כאשר הדלת פתוחה וכאשר עמוד ברזל בדרך - התוצאה הרסנית. התקפלה עד מאוד - ניזוקה ללא תקנה. באדיבות חבר פורום יקר, נתן לי דלת מרכב תורם. לצערי הדלת הנתרמת נמצאה כ כזו שדורשת לא מעט עבודה. עיניכם הרואות. לראשונה נתקלתי בתופעה של עיוותי פח כתוצאה מריתוך משטחי פח גדולים. ניתן במידה מסוימת להקטין את התופעה על ידי יצירת שוליים לחלקי הפח המטולאים.

לאחר חיפוש זרועות הגה ובול ג'וינט ים תואמים ללא הצלחה, הוזמנו החלקים מחו"ל. הזמנה (לא בפעם הראשונה) בוצעה מאתר Der Fransoze הגרמני, שמחבב את כלי הרכב הצרפתים. עקב טעות של הספק בשל קידוד שגוי, הגיעו שתי זרועות של אותו הצד. שלחתי מייל עדין בליווית תמונות והמלצתי שיעברו על הקידודים לטובת הלקוח הבא. שאלו אם השגתי את החלק. עניתי בלאו. הודיעו מייד כי החלק נשלח והוא בדרכו אלי ללא צורך בהחזרת הפריט הכפול. גרמנים. אמרתי ?

[quote= הרכב אמור לרדת למצב נמוך תוך מספר שעות. אני מניח שלחץ לאורך זמן ארוך יכול לפגוע בטיב הבומבות. ירידת הלחץ לפי הבנתי באמצעות זרימת נוזל הידראוטלי מהבומבות בדרכם לצובר דרך הקורקטור (וסת הגובה) שגם במצב סגור מאשר דליפה איטית. בקורקטור אין גומיות או אטמים וכל הסיכוך מבוצע על ידי השמן שנע סביב פנימה.

תיאוריות קונספירציה ? כל שמועה שאולי יש בה אמת אפשר לבטל במחי יד כתיאוריית קונספירציה. לפי דבריך מעולם לא החזיק בהגה, רק בימי זקנותו. יש לי על מה לסמוך כשהעליתי את "התיאוריה". אפילו נוגעת בבן משפחתי ז"ל. אגב יש עוד כמה תיאוריות "קונספירציה" משנות הקמת המדינה שלא גוועות עד היום ותשובות ברורות אין.

מספרים שמשה דיין היה מעורב בלא מעט תאונות שהושתקו ולא פורסמו בקרב הציבור הרחב.