odednn

ועכשיו לסיפור מביש...אבל שילמדו הטיפשים ; המפלג מורכב על הראש הימני בעזרת שני גוגו'נים. בעבר המפלג פורק / הוחלף והוחזר עם ברגים לא תואמים. לכן החלטתי להבריג ברגי 8mm. עבודה עם המברז דורשת עדינות ושטח עבודה פתוח. אני בטיפשותי הברזתי כאשר גוף המברז נוגע בתושבת המפלג עד שזה נשברבמקום שאינו נגיש כלל. אם כן מה עושים ? חכמים הציעו לפרק את הראש ולשלוח לחרט שיקדח. משיטוט באינטרנט מצאתי חולץ מברז שבור ובארץ ניתן להשיגו אצל שוורץכלי עבודה. עיקרו ארבעה פינים שניכנסיםלחריצי המברז השבור. ראו ותיווכחו. והמסקנות שכל אחד יסיק לעצמו.

הרכבת המנוע בוצעה גם היא ע"י בעל מקצוע מומחה בתחום, הלואהוא מיודעינו בני ל'. המאפיינים שלו ; סדר ואירגון, עבודה לפי ספר הרכב והתעמקות בחומרמקצועי כשנידרש.

חצאיות.

להפתעתי כה רבה מצאתי אצל איתני זאב סט בוכנות וסליבים שלם. אחרון. למען האמת לא ידע על קיומם אלא בעזרת עובד חרוץ שנזכר שראה אי שם,ולאחר פשפוש חזר עם הגרויסה מציאה. אמנם קצת חלודים אבל חדשים ושמישים. על אחת הבוכנות הורכבו רינגים. יתכן ומישהו נגע בסט בעבר ולכן הושםבצד כמלאי פגום.

הראשים נלקחו לשיפוץ.

ועכשיו ללב הרכב – המנוע. המנוע בעבר עבד ואפילו יפה למשמע אוזניים, לכן לא התכוונתי לשפצועד תום. בעזרת בעל מקצוע פורקו הראשים, הצילינדרים והבוכנות. הממצאים היו לא נעימים, הסליבים היו שחוקים, בוכנה אחת או שתיים הורכבוהפוך, קצה בוכנה שבור...ועוד כהנה וכהנה שדורשים חידוש. לא נעים גם לא נורא. הוזמן קיט שיפוץ מנוע בעבר – זה הזמן לעשות בו שימוש.

השלמת תמונות מהרכבת בתי המיסב.

נרכשו תותבים בגרמניה בתקווה ממלאי חדש, תוצרת Paulstra. הורכבו שני תותבים בתוך הזרוע משני צידיו, באמצעות מלחציים רחבות. תותב אחד נכנס מעט באלכסון והיה צורך לשולפו והתקנתו מחדש באמצעות מוליך, כך שצינור התותב יפגש עם רעהו מהצד השני בדיוק מירבי. התותבים למרות שהופעל לחץ רב ושימון האזור לא נכנסו עד לעומק המלא בתוך הזרוע וברחו החוצה מילימטר/שניים החוצה מהתנגדות הגומי. די במרווח הקטן כדי שהזרוע לא תיכנס למקומה. באמצעות כפיס עץ, או מעצור לדלת שנתחב באחד מן הצדדים ובעזרת הלמות פטיש פה ושם נכנסה הזרוע למקומה. ושלום על ישראל.

שלום חברים, בעיות נועדו לפיתרון והיות וההתעניינות בצרפתיות פחותה מרייטיג של ערוץ ממשלתי לא היה לי אלא להגיע לפיתרון בכוחות עצמי, מה שבהחלט לא דבר רע. בתמונה בורג הזרוע - נשלף באמצעות שיטת הפטיש וטלטולים. חליצת התותבים או מה שנותר מהם. וקצת קוסמטיקה מוסיפת חן.

ה bx הלבנה למטה מדגם מוקדם שנת 86 כמדומני. ה ds האדומה ראתה ימים טובים יותר. פגעי הזמן עשו בה שמות בשנים האחרונות.

מחלץ ספציפי למאוורר? המנוע דומה לדה שבו ולפאלאס. לפי מיטב ידיעתי צריך בוקסה רגילה לפתיחת האום של המאוורר. אצלי 42mm.

כבלי הצתה חדשים וטריים מחול, למי שמכיר בעל רכב דומה (נרכשו בטעות)

זו חלודה ? על פניו נראה שדורש פחחות רגילה. צודק מי שאמר שיש לחפש במקומות מועדים לפורען על מנת לקבל תמונה כוללת. התמונות לא מרתיעות כלל.

יש לארק כחלחלה כמדומני עם שלט מכירה בפתח תקוה איזור אם המושבות. אוכל לתת מיקום מדויק אם מישהו יתעניין.

ועכשיו התמונות, המשולש התחתון המקובע באמצעות הפין. כאמר אינו נשלף לאחר שחרור האום. לגבי תותבים ...ככל הנראה הגעתי למסקנה לרוכשם בחול. גומי חדש טוב יותר מגומי ישן מתוך חשש שיתפורר.

התשובה של אריוס מאוד צורמת אבל יש לו על מה לסמוך. אבל אסור להשלים עם מצב זה ומוטב להשאיל תמורת עירבון או פיקדון נאה כדרך מקובלת עד שיקשר יחסי אימון. גם אני נוכוויתי אב שמח עדיין לעזור וגם נעזרתי לא פעם. בחוג הצרפתיות המשתמשים מועטים וכדאי שנעזור זה לזה.

אני ונוספים לא הצלחנו להעלות תמונות ביממה האחרונה.

היי, משתפצת לאיטה במקביל לירוקה ולאחזקת bx ...הכל במגבלות הזמן. יש התקדמות גדולה. להבדיל, הסטיישן שופצה מהיסוד ועדיין דורשת משאבים גדולים. לא מקצר פינות. אעדכן בקרוב.

מצטער...משום מה התמונות לא עולות... אפרסם בהמשך.

אבל לפני הטסט...ייש לטפל במשולש הימני שהוא חופש עד למאוד ; וכאן ארצה את עזרתם של יודעי דבר. פירוק זרוע תחתונה והחלפת תותבים - אצתי רצתי בבוקרו של יום לפרק את המשולש ; הזרוע התחתונה הפנימית מורכבת על פין ארוך שחוצה אותה לרוחב ; כניסה מצד אחד דרך התותבים והחוצה אל הצד השני שם סוגר אום. הפין עוביו 8 מ"מ והאום 22 מ"מ. הברגה רק בסוף הפין. לפי המדריך יש לפתוח את האום ופשוט לשלוף את הפין. בפועל האום נפתח אבל הפין לא נשלף. בתחילה ראש הפין גם לא רצה להסתובב אבל לאחר מסע שכנועים הוא מסתובב אבל עדיין מסרב לראות אור יום. וכאן הפטיש נרתם לעזרה אבל גם הלמות על קצה הפין לא הזיזו לו/אותו....כמובן לאחר שימון כל האזור. יש לציין כי אין סימני חלודה ניכרים שמקשים על חילוץ הפין. נכנסתי לאתרים בחו"ל לראות אם יש שרשור בנושא וכמה מפתיע יש ; שם חבורה של אוסטרלים אכן תיארו את אותה בעיה והפיתרון שם היה לחשוף את גומי התותב ולחתוך את הפין בשני מקומות. צירפתי תמונות של האום, ראש הפין, התותב, פין חדש כיצד נראה, זרוע תחתונה. אגב מחפש תותבים... אז מי שמכיר או מי שיודע אנא המלצתכם.

טוב...חזרנו. ההתקדמות איטית....נעשו שיפורים כאלו ואחרים ; שיפוץ והחלפת דלת נהג, החלפת מכסה מנוע, חידוש סטרטר, החלפת כבלי הצתה, חידוש פחים, חידוש ג'אנטים והרכבת הצמיגים, תיקון ליקויי חשמל, הרכבת חזית הרכב, ניקיון פנימי של הרכב, ועוד ועוד... נותר - שיפוץ דשבורד, תיקון חזית הרכב, ....וטסט.

מחפש בושינגים (תותבים) לסיטרואן gsa

קצת עדנה לפלח הצרפתי שממילא לא מתאפיין ביותר מדי שרשורים. בשעה טובה והרבה הנאה מהדרך.

איזה יופי לראות את תהליך ייצור ה gs. ברקע ניתן לראות את קו הרכבת המנועים.