odednn

לוטוס אירופה לפני שבוע שופץ רכב כזה בתוכנית אוברול 2012 בדיסקברי.

כשיש בעיה אין עם מי לדבר. רק מוקדניות שמצטטות את האותיות הקטנות. ליחס אישי ועל מנת שמישהו יתאמץ כדאי לשלם קצת יותר. מנסיון.

כל חנות לאספקה טכנית המכבדת את עצמה.

בין השרשורים הכי מדהימים בנושא הפחחות. כל הכבוד לפחח הלא מתפשר. בהצלחה,

להמחשה

מחפש חלקי פח ובכלל לסיטרואן פאלאס / gsa

על פי התמונות...מישהו מאוהב. לבריאות.

להחליף את הכדוריות ? עוד לא שמעתי על זה. הכיצד ?

בחצר של שכן נמצא רכב ככל הנראה bmv 700. שוכב שם כבר עשרים שנה. נראה שלם ובר שיפוץ. לא הצלחתי להעלות תמונה. נראה כמן קונטסה משנות השבעים. שתי דלתות. לפי הבנתי מנוע אחורי.

ןעכשיו לשאלות - לפי הבנתי המפרט, לדוגמא 400/55/1.8, משמעותו : 400 נפח 55 BAR לחץ 1.8 גודל החריר בבסיס הבומבה 1. אם לפי הלינק שצורף מעלה המפרט דומה ב BX וב GSA - מדוע המקט"ים שונים ? כנראה שיש הבדלים נוספים...מהם ? האם מהותיים. 2. מתחיל לקנן בי החשש, האם הבומבות של IFHS שרכשתי עומדות במפרט של BX, היות וקיימים לא מעט דגמים וסוגים. לא מצאתי את הספסיפקציות של הקידוד של IFHS, לדוגמא מה מייצג BX55FC, האם נפח 400או 500...? בקטלוג שלהם בכלל לא מופיע RZ כפי המוטבע על הבומבות האחוריות. למישהו יש מידע בנושא ? 3. קצת מידע על החריר, כיצד בודקים. לא נראה לי שנתקלתי בחריר 1.8 מ"מ - אם לזו הכוונה. משיטוט באינטרנט, מלא דעות ודיונים...נכנסתי לבלבלות.

ועכשיו לבומבות - צריך את עזרת המומחים (אקסל, נמרוד, ארנון, שמר, אריוס ועוד מביני דבר...) בומבות ניתן להזמיןם מחו"ל. אבל על מנת להימנע מכל תהליך הייבוא רכשתי בארץ בומבות של BX כחלופה (לאחר המלצתו של רני הרניק). מרכזית - זהה בכל הדגמים 400/62.5 קדמיות BX+GSA 400/55/1.8 אחוריות BX 400/40/1.1 (לעומת GSA 400/35/1.1) הנתונים מהלינק http://www.podunavac.com/html/Citroen/Sphere_Aplication_Table.pdf הבומבות שרכשתי מהפירמה שך IFHS הבלגית, כפי המופיע בתמונות : קדמיות BX 55 FC אחוריות BX 40 RZ

דוד, ניתן להתאים. הצנרת הייחודית - עשיתי שימוש בחלקי חילוף שהיו ברשותי. תמיד ניתן גם להזמין מחו"ל מחנויות ייעודיות - במחירים סבירים.

כמדומני עדיין באותו המקום. אמר שצריך לעבור לאזור קרוב ויש לו כבר מקום חילופי. על כל פנים כדאי להתקשר קודם.

ולסיום - מה קורה כשרוצים לרדת מרמפה אחורנית, כאשר המנוע לא פועל, אין שמן במערכת ההידראולית, רפידות בלם היד לא מכוונות, כביטחון בלוק חיוור מאחורי הגלגל האחורי, דלת נהג פתוחה, ועמוד בסמוך לדלת... אשמח לשמוע ממי שיודע על חלקי חילוף ; דלת, מכסה מנוע וכו'

צמיגים - במקור צמיגי מישליון 145/80/15. למותר לציין שצמיגים כאלו אין ! בארץ ! בחו"ל קיימים מישלין במחיר מופקע...אבל גם Nankang הקוריאנית. שמעתי שיש בחו"ל שמרכיבים 165/65/15. צמיגים רחבים מכך לא יעלו על הרכב היות ואין קשת גלגל בבתי הגלגל האחוריים. לאחר מספר טלפונים וברורים הודיע לי יבואן מישלין וקלבר בארץ כי מייבאים את ה 165 מישלין לארץ (ממש בימים אלו). במקביל שמעתי על אספן שייבא צמיגים במידה המקורית שלי ואין לו בהם שימוש. לאחר זמן נוצר הקשר, התברר כי הורכבו על רכבו ע"מ שיגיע למוסך ומשם לטסט, אלא שאלו לא אושרו. לכן אני זכיתי מן "ההפקר" במחיר מלא. אילולא ההזדמנות שנקראתה בפני הייתי מזמין את הצמיגים באמצעות יבואן ולא עצמאית ; תהליך שחרור ארוך ומייגע, החמרה של התנאים לייבוא בקשר לגיל הצמיג (נאמר לי שנה בלבד).

המשך - הרכבת חזית.

לאחר צבע הרכבות בית מנוע / בתי גלגל.

המשך כנפיים וצביעה בצבע עליון.

צבע המרייט, המתנה לייבוש ארוך ושפשוף לפני צבע יסוד. צבע יסוד. כמה מילים על המרייט - צבע סמיך ולא נעים לעבודה. נדרש זמן ייבוש ארוך במידה וצובעים שכבה עבה - במיוחד על משטחים אנכיים. במידה והצבע לא התקשה לחלוטין אזי צביעה בצבע יסוד עליו גורמת להתמוססות שלו ויצירת סדקים. לא אהבתי ! אלא שמומלץ היכן שהחלודה לא ברת שפשוף, או שהחלודה תפסה מעט עומק בתוך הפח.

שיוף החלודות, בעזרת מברשות ברזל על ציר והיכן שניתן על ידי דיסק, ולעיתים ידנית.

ניקוי חלודות בית המנוע - כך התחלנו. מספר צבע הרכב - הזמנתי מ "גוונים" מיכל תרסיס בקוד מתאים.

שיפוץ חלקי פח - בית המאוורר, חזית הרכב וחלקי פח שונים. נלקחו ל "יגאל ניקוי חול" וקיבלו עבודה יסודית. ממליץ בחום על יגאל, איש נעים מאוד ובעל שיח. מקומות קטנים שלא הועיל ניקוי החול שהיו דבוקים בסחי דביק - נוקו ידנית באמצעות מברשת ברזל רוטטת. משם נלקחו החלקים לגילוון ב "תרשיש" חולון. כמה מילים על תרשיש - מומלץ בכלל לבצע גילוון למי שרוצה להימנע מצבע יסוד ועליון... המחירים בהחלט סבירים וכדאיים אל מול החלופה. במקרה שלי קצת התאכזבתי - הבאתי את החלקים כאגודה אחת אולם פריט קטן שחובר בחוט ברזל הלך לאיבוד. בית המאוורר העגול קיבל מכה מכוערת והתעקם בכמה סנטימרים פנימה עם צלקת עמוקה. נאצלתי לעשות עבודת פחחות עדינה עם כלים מכלים שונים על מנת להביאו למצב ראשון...בערך. אחרי הכל קיבלתי הנחה במחיר. באופן כללי כאמור ממליץ.

הידראוליקה - בעת פעולת מנוע נשמעו הלמות מבית הבומבה הראשי (שכחתי את שמו), הלמות ולא נקישות. לכן הוחלף באחר. שופץ בית צובר השמן.

החלפת מקטעים - הוחלפה סעפת היניקה השמאלית והימנית היות והצואר האמצעי המחובר לצנרת הפליטה היה רקוב. הוחלף הדוד שהתהדר בחור פעור. הוחלפו הצנרות היוצאים מסעפת הפליטה לסעפת ה V. נתקלתי בהלחמות של מכונאים ארצישראלים שדאגו להלחים כאלו ואחרות לפה ולשם, שלא מתאימים בקוטר ובכלל לא ניתנים להידוק. ככלל המערכת די מורכבת...ולעשותה בשכיבה מתחת לרכב ובשתי ידיים בלבד ללא עזרה מאדם נוסף - הינה משימה לא קלה.

שלום חברים, קצת עדכונים מהתקופה האחרונה ; משאבת דלק - משאבה חדשה כאמור נרכשה מ "שאשא חלפים". בעיות בשאיבת הדלק נבעו משאיבת אוויר מסדקים שנפערו בחלק ממחברי הגומי של צינור הדלק. הוחלפו מקטעים אלו. הוחלף פילטר דלק נוסף הממוקם מתחת למיכל הדלק. תוקן סדק בצינור משפך הדלק. תעלומה - משאבת הדלק ממוקמת על הקאמשפט הימני. בעת התקנתה ראיתי דרך הפתח חלק/ים לא מזוהים. בדקתי במנוע לחלפים שקיים ברשותי ולא ראיתי משהו דומה / משהו שחסר. שלפתי בלחיצה את פתח בית משאבת הדלק והוצאתי את החלקים / שברים... מישהו יודע ? מישהו מכיר ?