odednn

תבדוק את הבעלות הקודמת. אולי של הארי פוטר. יעלה לך את ערך הרכב.

תודה. זה מתאים גם לרנו 4 ? לא מבין הרבה ברנו. ..

אני מחפש עבור חבר מנוע 1100 או משהו קרוב. אודה אם מישהו יכול לכוון אותי.

לא קיבלתי דואר ממך. תנסה שוב [email protected]

כל הכבוד "ליסינג". תודה על התשובה. אכן יש מנגנון שיכוך פנימי שמונע זרימה של לחץ שמן ב "תנודות" ראה http://www.citroen-ds-id.com/index.html?hc/chapter4.html אני התקשיתי להבין.

שאלה למביני עניין - עם הפעלת הרכב נדחס שמן ה LHM מהצובר באמצעות משאבת השמן אל ה HEIGHT CORRECTOR (מייצב הגובה) וממנו אל תוך הצילינדר, דבר שגורם לרכב להתרומם. דחיסת השמן לצילינדר מפסיקה כאשר מתקבל נקודת איזון במייצב הגובה ואז הווסת נסגר ולא מאפשר זרימה נוספת. תפקיד המייצב לשמור על גובה קבוע כאשר השינוי הוא קבלדוגמא כאשר מעמיסים משקל על הרכב, הרכב יורד במעט, מייצב הגובה מזהה שהיחס שבין זרוע המתלה לסרן השתנה ובהתאם פותח את הווסת ושמן נוסף נדחס פנימה, מביא לעליית הרכב ומושג איזון חדש והזרימה מופסקת. כאשר השינוי בגובה אינו קבוע ומתייחס לשינויים מהירים (לדוגמא בזמן נסיעה), מייצב הגובה לא נכנס לפעולה באמצעות המנגנון הפנימי שלו שמונע פתיחת הווסת והזרמה/שחרור נוזל הידראולי לצילינדר. שתי שאלות - 1. לאחר התנעת הרכב וקבלת הגובה הרגיל - כאשר ווסת מייצב הגובה נמצא בנקודת איזון - שבה אין זרימה כלל לאף כיוון - כאשר מכבים את הרכב לוקח בד"כ מספר שעות עד שהמערכת מאבדת לחץ והשמן חוזר לצובר. לא ברור לי כיצד הוא מצליח לחזור אם הווסת סגור ולא מאפשר זרימה. אצלי לאחר כיבוי המנוע - הרכב לא יורד והמערכת עדיין דחוסה ב LHM (בשני הסרנים) מנסה להבין מה מקור הבעיה. 2. שאלה קצת יותר מורכבת - לא ברור לי אופן הפעולה של מייצב הגובה שלא מאפשר זרימה עם שינויים שאינם קבועים.

מחדש שרשור ישן - שאלה למביני עניין - עם הפעלת הרכב נדחס שמן ה LHM מהצובר באמצעות משאבת השמן אל ה HEIGHT CORRECTOR (מייצב הגובה) וממנו אל תוך הצילינדר, דבר שגורם לרכב להתרומם. דחיסת השמן לצילינדר מפסיקה כאשר מתקבל נקודת איזון במייצב הגובה ואז הווסת נסגר ולא מאפשר זרימה נוספת. תפקיד המייצב לשמור על גובה קבוע כאשר השינוי הוא קבוע - לדוגמא כאשר מעמיסים משקל על הרכב, הרכב יורד במעט, מייצב הגובה מזהה שהיחס שבין זרוע המתלה לסרן השתנה ובהתאם פותח את הווסת ושמן נוסף נדחס פנימה, מביא לעליית הרכב ומושג איזון חדש והזרימה מופסקת. כאשר השינוי בגובה אינו קבוע ומתייחס לשינויים מהירים (לדוגמא בזמן נסיעה), מייצב הגובה לא נכנס לפעולה באמצעות המנגנון הפנימי שלו שמונע פתיחת הווסת והזרמה/שחרור נוזל הידראולי לצילינדר. שתי שאלות - 1. לאחר התנעת הרכב וקבלת הגובה הרגיל - כאשר ווסת מייצב הגובה נמצא בנקודת איזון - שבה אין זרימה כלל לאף כיוון - כאשר מכבים את הרכב לוקח בד"כ מספר שעות עד שהמערכת מאבדת לחץ והשמן חוזר לצובר. לא ברור לי כיצד הוא מצליח לחזור אם הווסת סגור ולא מאפשר זרימה. אצלי לאחר כיבוי המנוע - הרכב לא יורד והמערכת עדיין דחוסה ב LHM (בשני הסרנים) מנסה להבין מה מקור הבעיה. 2. שאלה קצת יותר מורכבת - לא ברור לי אופן הפעולה של מייצב הגובה שלא מאפשר זרימה עם שינויים שאינם קבועים.

שלום חן, לקבל המלצות מאיש הגומי אין טוב מזה. הגומיה שלי שלמה ולא גמורה. מעוניין בהצעתך ולא כתרומה. כיצד מגיע אליך ? אשמח לטלפון בפרטי.

הדברים שלך נוגעים לכל לב, אריה. השלמה, בגרות, סלחנית ועוד מתכונות של אנשי יושר. מאחל בריאות שלמה. ישועת ה' כהרף עין.

עבור סיטרואן GSA אני מתקן חלודות בבסיס השמשה האחורית. בהזדמנות זו שוקל מה לעשות בגומי. חדש ככל הנראה לא אמצא. בעבר היה שרשור שדן בחומרים שמרככים את הגומי ומחדשים אותו במעט. יש המלצות למישהו ? תודה

איש מאוד נחמד, שאשא. מחיר משאבה כ 150 שקלים. מחיר סביר בהחלט. איש צנוע. יש כאלו שבחדווה רוכשים מהם.

התאכזבתי מהסרט שהגיע בקמצוצו. . התרשמתי מהאיזון לונטה. שאלה - אצלי הונטה היא מפלסטיק מעוגנת לפולי ממתכת שמחובר באמצעו על ידי בורג גדול ישירות לקראנק. ראש הבורג הולחם במספר מקומות לחלק עם ההברגה לחיזוק אולי. האם יתכנו ויברציות מסוימות בעקבות נקודות הריתוך שאולי אינן מאוזנות או שמא החשש מיותר היות ומדובר על מקום שקרוב לנקודת הציר ?

צביקה קרבורטורים. אין שאלה בכלל. חבר פורום , איש נעים ביותר ומקצוען. 0544861318

היי צביקה, ראה בתמונה האמצעית על הפס הצהוב את החוט המקורי לעומת הקצוות של החוטים משמאל לפס הצהוב.

באזור התעשייה הרצליה פיתוח ברחוב המקביל לרחוב שנקר ישנו מגרש מגודר של רכבים מעוקלים / מעוכבים. .לא ברור לי מהותו. במגרש רכב בדיוק דומה במצב מעולה...נראה כמעט חדש. נמצא שם ללא תנועה כבר למעלה משנה. מוזר שאין לו דורש. מי שמתעניין שווה לבדוק.

הייתי לא מזמן. נקב לי במחיר מופקע, כמעט כפול מכל מה שמקובל. אמרתי יקר לי. אמר לי אם יקר אז אל תקנה. הלכתי. כאשר אני מחפש חלק באופן טבעי אני פונה לבית עסק בארץ. למה אינטרנט, דואר, לחכות, פייפל או כרטיס אשראי, אולי לא יגיע, אולי מכס, אולי יגיע משהו אחר.... ויש לענות - כי המחיר מופקע, כי חושבים לעשות קופה, כי היחס לא נעים, כי הם צריכים לחפש, כי תבוא יש ואז כשבאים אין, כי באינטרנט המחיר שקוף, כי פה צריך להתמקח, כי פה מדובר במלאי ישן, כי העולם הוא כפר קטן ולמה לא להרים עיניים....למה לבזבז אנרגיה וכיתות רגליים מיותר. טוב מצטער נסחפתי...בלי הכללות אבל יש הרבה כמו שתיארתי.

שלום, מחפש בית עסק במרכז שמייצר חוטי הצתה. למען האמת רכשתי מחול חוטי הצתה ל bx מדגם מתקדם ויש צורך להתאים את קצות הכבלים המתחברים למפלג. באחת התמונות ניתן לראות את ההבדל בין המקור לזה שרכשתי. תודה,

מיהרתי להוריד את התמונות - היום נצפתה הסובארו רגע לפני המשלוח לסין. נראה כי ניתן להציל לא מעט חלקים. נמצאת במגרש הברזל בבפתח תקוה, בין צומת ראש העין (כביש 40) לכיוון קיבוץ גבעת השלושה (או ראש העין) מצד שמאל לכביש. למי שמתעניין, בהצלחה.

לעדכון ; האוטו חי ובועט. עובר טסט כל חצי שנה בתחנונים. הוחלפו צמיגים, מוחלפים שמנים וטיפולים בזמן. בעיות חשמל לא חריגות מטופלות. מסתמן כבר קושי בהשגת חלקים....כמה מפתיע.... ועוד ידו נטויה.. דרוש כעת החלפת תפוחים קדמיים.

משהו משעשע... http://eincyclopedia.wikia.com/wiki/%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%90%D7%9F_BX

איזה רכב חמוד. יוצר עניין גדול אצלי. בהצלחה.

שלום, לקראת ההכנה לטסט מערכת ההיגוי דורשת גם היא תשומת לב. מחפש זרוע ציריה ימין ושמאל וגם את התפוח המתחבר לראש הזרוע. תודה, עודד 054-2000623

סיטרואן bx מחפש תפוחים קדמיים שני צדדים. 054-2000623 עודד

סיטרואן GSA מחפש זרוע לציריה(ימין ושמאל) והתפוח שמתחבר לזרוע. הודעה פרטית או טלפון 054-2000623 עודד

שמן 20/50 SG של דלק נמכר דרך קבע באוטו דיפו בעלות של כ 80 שח.